“吳委員看了你的報(bào)告，決定在這次的會(huì)議上討論你對(duì)北京地鐵規(guī)劃的意見(jiàn)，你要做好準(zhǔn)備。”會(huì)議開始前，鐘金泰特意提醒，“其實(shí)對(duì)于這份報(bào)告，不少專家都很有意見(jiàn)，認(rèn)為你年紀(jì)太輕，有些異想天開，不過(guò)同樣也有專家覺(jué)得你的報(bào)告很有道理，討論下也是應(yīng)該的?！?br/>　　
　　說(shuō)著鐘金泰自嘲地笑笑，“反正為了北京城市規(guī)劃方案，我們不知道開了多少會(huì)了，再開一次也沒(méi)啥，到時(shí)候你也不要緊張，就像之前第一次見(jiàn)到貝先生那樣匯報(bào)就行了。”
　　
　　林樓聽(tīng)懂了，這次雖然是討論他的報(bào)告，但到底能起多少作用還不好說(shuō)，想要說(shuō)服那些專家聽(tīng)他一個(gè)大一新生的恐怕很難。
　　
　　這其實(shí)也很正常，不管在什么時(shí)候，開會(huì)討論都是將資歷的，資歷就代表了話語(yǔ)權(quán)，同樣的話吳委員說(shuō)出來(lái)大家會(huì)認(rèn)真地聽(tīng)，因?yàn)閰俏瘑T有無(wú)數(shù)成績(jī)?yōu)樗霰硶?，大家很清楚他在該領(lǐng)域的積累，而自己壓根就沒(méi)有這些，怎么能讓人家信服？
　　
　　不過(guò)還好，城市規(guī)劃同樣也是一門科學(xué)，可以利用科學(xué)論斷來(lái)說(shuō)服別人，對(duì)就是對(duì)，不對(duì)就是不對(duì)，不像純藝術(shù)那么模棱兩可；既然之前能夠用瓦片實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)說(shuō)服貝聿銘，那么同樣也可以用類似的辦法來(lái)說(shuō)服他們。
　　
　　會(huì)議開始前，林樓認(rèn)真地看著自己的報(bào)告，回憶著北京地鐵在日后存在的各種得失，從目前的城市現(xiàn)狀來(lái)推斷未來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題是很困難的，但是從日后的問(wèn)題倒推產(chǎn)生的原因，然后反過(guò)來(lái)從城市現(xiàn)狀中尋找論證，卻容易地多。
　　
　　他重生之前在天津大學(xué)讀書，距離北京很近，沒(méi)少乘坐過(guò)北京的地鐵，也看過(guò)許多分析北京地鐵得失的論文，寫這樣一份報(bào)告出來(lái)并不難，難的是如何說(shuō)服他們接受。
　　
　　會(huì)議正式開始，簡(jiǎn)短的前奏過(guò)來(lái)，林樓開始向大家講述自己的報(bào)告，報(bào)告一開始，講述了北京地鐵的發(fā)展歷史和現(xiàn)有的規(guī)劃。
　　
　　北京地鐵最早并不是為了緩解交通壓力而存在的，五十年代的北京，還沒(méi)到需要地鐵來(lái)舒緩交通壓力的時(shí)候，那時(shí)候修建地鐵考慮的是戰(zhàn)備需要。
　　
　　五十年代到六十年代，中國(guó)派出了大量留學(xué)生前往莫斯科學(xué)習(xí)地鐵建設(shè)，同時(shí)蘇聯(lián)也派來(lái)專家協(xié)助制定方案，給出了兩橫、兩縱、兩對(duì)角線和一個(gè)環(huán)線的方案。
　　
　　1965年，北京地鐵一期工程開工，到1969年完工，這條線路也就是日后的一號(hào)線，長(zhǎng)23.6千米，采用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站；這條線路是中國(guó)大陸最早的地鐵線路，而且也早于香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市。
　　
　　1971年北京地鐵一期工程開始試運(yùn)營(yíng)，線路由北京站至公主墳站，其后西端終點(diǎn)站在先后延長(zhǎng)至玉泉路站、古城站、蘋果園站。
　　
　　1976年，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)權(quán)由軍方交還，但由于大火等事故多次關(guān)閉，到今年，一號(hào)線正式運(yùn)行已經(jīng)排上日程，準(zhǔn)備在暑假期間開通。