華海汽車作為華青控股集團第一個獨立出去的子公司，這件事在華青控股集團還是很受重視的。

    華海汽車也做了很多的方案，包括獨立出去以后，在公司的股份上，在公司的運營上，還有戰(zhàn)略規(guī)劃啊，和總部這邊以后的從屬關(guān)系等等方面，都做了一系列的規(guī)劃。

    但是不管是財務(wù)上的獨立，還是經(jīng)營戰(zhàn)略上的獨立，或者說是人事管理上的獨立。

    說到最后都不過是一個股權(quán)上的獨立，要是控股權(quán)不獨立的話，那扯其他的獨立就完全是扯淡了。

    所以現(xiàn)在華海汽車想要獨立出去，首先要做的就是從母公司，也就是華青控股集團贖回自己公司的一部分的股份。

    而整個華青控股集團的股份控制呢，又比較特殊，姜小白是最大的股東，然后有一些小股東。

    華海汽車想要贖回自己的股份也就相當(dāng)于左手倒右手的事情，獨立之前呢，華海汽車的大股東是華青控股集團，小股東是田園啊、毛振華啊這些子公司負責(zé)人和一些高管之類的。

    但是這獨立以后呢，華海汽車的大股東，成為了姜小白和原來華青控股集團小股東的眾人。

    這表面上看起來，好像沒有什么變化，華海汽車的大股東依舊不是負責(zé)人。

    依舊不是華海汽車的負責(zé)人，占有大部分的股份，只不過大股東從華青控股集團，換成了姜小白而已。

    可實際上，這么一邊變幻，帶來的效果卻是完全不一樣的，之前是華青控股集團，華青控股集團姜小白雖然說是大股東。

    但是華青控股集團，是一個企業(yè)，控制起華海汽車來，肯定是從三個方面下手的，一個是企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略。

    華海汽車廠肯定要配合華青控股集團的企業(yè)戰(zhàn)略的，不能夠你想要干什么就干什么。

    另外一個是人事管理方面，華海汽車要是有什么重要的人事變動的話，肯定要上報華青控股集團，經(jīng)過華青控股集團允許以后，才能夠變更一些管理性的崗位。

    最后一個就是財務(wù)管理方面，有什么重大的財務(wù)輸入，輸出之類的，都要上報華青控股集團，比如說拿地建廠啊，比如說更換一些生產(chǎn)線，比如說引進一些技術(shù)之類的。

    有重大的資金輸出的，必須要上報華青控股集團總部，等到總部這邊報批以后，他們才能夠行動。

    而重大的資金輸入，比如說大的訂單之類的，同樣要上報總部批準的，總部批準了以后才能夠合作。

    這一來一去的，不知道要經(jīng)過多少程序。

    而這就是母公司對于子公司的控制，其實出了資金、財務(wù)和人事三個主要的方面以外，還有什么信息啊，資產(chǎn)等方面的管理。

    一個集團公司，對于下邊的子公司控制是一件非常復(fù)雜的事情，尤其是集團對于華海汽車這樣的子公司，業(yè)務(wù)范圍跨度大、子公司層級多、跨區(qū)域甚至跨國家經(jīng)營的問題，面臨著多元化政治經(jīng)濟文化等環(huán)境的沖擊，集團公司想要在如此眾多的業(yè)務(wù)、子公司、區(qū)域之間取得整體效率、效益最大化，本身就是一個極大的挑戰(zhàn)。

    而在這個管理的過程中，要是控制太緊，不但集團公司力不從心，而且子公司會失去靈活性和創(chuàng)作力，從而使整個公司失去活力；如果放松控制，則會出現(xiàn)子公司各自為政，偏離集團發(fā)展戰(zhàn)略，不僅會浪費公司資源，而且容易形成內(nèi)部的不當(dāng)競爭。

    一管就死，一放就亂，這就是集團對下邊的子公司管理上存在的問題，小一點的還好，像是華青控股集團這樣的企業(yè)，管理起來非常復(fù)雜的。

    華青控股集團因為有姜小白在，充分放權(quán)給下邊，還算是好一點，要是像國營企業(yè)，這樣管理企業(yè)完全就是一團糟了。

    所以集團是大股東和姜小白等個人是大股東完全是兩個樣子的。

    姜小白等人雖然是大股東，但是卻不會以個人的名義去敢于華海汽車的發(fā)展，而是通過股東會選出來董事會的成員的，董事會的成員，選出來董事長，董事長的對整個股東會負責(zé)。

    這和原來的集團直接控制就完全是兩回事了。

    所以說看起來股東好像沒有什么變化，實際上的變化卻非常大，華海汽車廠也能夠?qū)崿F(xiàn)獨立了。

    至于說所有的股份都歸華海汽車廠所有，這本身就是一個偽命題的，華海汽車廠總是要歸一個單位或者地方所屬的。

    不然的話難道還能夠把所有的股份都分給華海汽車的全體員工持股不成，那就更加亂套了，總不了多長時間，這個企業(yè)就要倒閉了。

    要是說把所有的股份給華海汽車廠的負責(zé)人田園和毛振華，那更不可能了，兩人根本就拿不出這筆錢的，要是真的拿出來了，也成了國營企業(yè)里邊的曲線mbo了。

    所以華海汽車的獨立，只有這一種方式，那就是把大股東從華青控股集團，變換成為姜小白，然后小股東是原來持有華青控股集團股份的其他人，比如說王猛啊，王超啊。

    元老就是這個待遇的，不管企業(yè)發(fā)展的多好，都有人家的一份，這個沒有辦法的。

    不過哪怕就是這樣，田園和毛振華兩人也是非常樂意的，最起碼華海汽車廠，是真的獨立出去了。可以自己獨立的運營公司了。

    田園和毛振華帶著方案來了，首先方案過了張衛(wèi)義的手以后，張衛(wèi)義覺的沒有什么問題以后，這才帶著兩人來到姜小白辦公室，和姜小白匯報。

    姜小白感覺大概差不多，然后才召開了董事會，開始逐條的進行審核，這獨立出去，涉及到的資金啊，管理程序啊，都不是說一下子就能行的。

    光是股份變動之類的，涉及到的東西就都多了。

    不過前期的方案要是可以盡快的確定下來的話，那剩下的就是時間問題了，所以關(guān)鍵是方案的問題，方案多拖一天，獨立的時間就要多一天。