當(dāng)常浩南結(jié)束一天的工作，正準(zhǔn)備收拾一下回家的時候，他在辦公室門口又一次見到了楊慧梅。
“楊教授？”
一天內(nèi)第二次看到對方的他倒是有點意外。
由于火炬公司本身的辦公地點還沒有確定，因此二人雖然同在京航大學(xué)里面，但辦公室位置卻相距不近，更何況楊慧梅除了這邊的工作之外，本身還有教職在身，因此如果沒什么大事，一般都是電話聯(lián)系或者派人代為傳達(dá)。
“金陵汽車那邊給我們傳真過來了一份文件，問我們是否需要在歐洲做廣告。”
楊慧梅說著從包里掏出幾張疊在一起的紙交給常浩南：
“正好趕在我下班之前收到的，我就順路送過來了，您看一下怎么回復(fù)，我明天上班之后回給他們。”
“在歐洲做廣告？”
后者愣了一下。
他確實有把TORCH Multiphysics軟件軟件打入國際市場的想法，但眼下就開始大規(guī)模投錢打廣告尚且為時過早。
一方面就連最初的用戶口碑和相關(guān)手冊文件的本地化工作都還沒完成，另一方面，公司現(xiàn)在也沒那么財大氣粗。
賬上那點錢放在國內(nèi)還算夠看，但換成外幣幾乎干不了啥事。
更何況這件事怎么跟金陵汽車扯上關(guān)系的？
好奇之下常浩南從楊慧梅手中接過那份傳真，轉(zhuǎn)身回到辦公室。
相比于上午那封正式的公函，這份傳真無論措辭還是格式，就都顯得隨意多了。
其中有很多地方都是直接寫著常浩南的名字，而不是火炬公司。
給人的感覺甚至有點像是一封兩家企業(yè)老總之間的私人信件。
照理來說，像金陵汽車這種老牌國企，不應(yīng)該犯這種錯誤才對。
不過一封信看到底，常浩南很快理解了這里面的區(qū)別：
“我勒個去……意大利人也是真舍得啊……”
他重新抬起頭來，靠回辦公椅的靠背上。
上午詢問軟件能否在合資機(jī)構(gòu)中使用，是為了萬一以后出事，可以拿出來甩鍋，所以自然要走最正規(guī)的流程，甚至要用公函的方式把原件給寄過來。
但這一次，則是在拉關(guān)系。
不只是金陵汽車在拉近和火炬公司之間的關(guān)系。
還是李良義在拉近和常浩南之間的關(guān)系。
用企業(yè)的資源送自己的人情，老油條了屬于是。
當(dāng)然，這種機(jī)會，常浩南肯定還是要把握住的：
“這個廣告位可以要，不過不要太著急，可以明天下午或者后天再回復(fù)他們?！?br/>
不過他也深知人情債這種東西欠不得，所以得還點東西才行：
“還有，跟他們說，這個廣告位咱們不白要，可以簽個三方贊助合同，等到TORCH Multiphysics正式發(fā)售之后，在使用價格上給他們一些優(yōu)惠，另外允許他們每年派幾個技術(shù)人員來咱們公司進(jìn)修。”
在今天上午講完那節(jié)課之后，常浩南也意識到，自己這個軟件對于高校和研究所的技術(shù)人員來說還行，但對于世紀(jì)之交的華夏企業(yè)用戶來說，可能確實有點超綱。
盡管進(jìn)入新世紀(jì)之后本科和研究生都一直在擴(kuò)招，但由于總體科技實力的突飛猛進(jìn)，學(xué)生的平均水平其實還是在提高。
在2000年左右，用fluent給企業(yè)做個很簡單的設(shè)備零部件優(yōu)化都能博士畢業(yè)。
而到了2020年，這種水平拿來當(dāng)碩士論文都得靠導(dǎo)師的臉面才能過關(guān)。
所以常浩南已經(jīng)開始考慮人才培養(yǎng)方面的問題了。
畢竟他這邊同時依托科學(xué)院計算所和京航大學(xué)，不缺相關(guān)資源。
而產(chǎn)學(xué)研合作在未來幾年又是很重要的風(fēng)向。
不過楊慧梅聽后卻還是皺了皺眉。
她畢竟長期負(fù)責(zé)對外貿(mào)易談判，對于國外的事情相比普通人了解更多：
“常總，我們給出去的條件是不是有點太高了？對方也沒提三方合同的事情，可能只是準(zhǔn)備拿這個機(jī)會當(dāng)順?biāo)饲槎选！?br/>
“F1這個項目雖然在歐洲熱度不錯，但國內(nèi)沒什么人關(guān)注，而金陵汽車短時間內(nèi)又不可能進(jìn)入歐洲市場，對他們來說這就是個雞肋啊?！?br/>
常浩南擺擺手：
“咱們公司雖然剛剛起步而且規(guī)模很小，但正規(guī)化建設(shè)還是要抓好，否則以后出了事扯皮就太麻煩了。”
“這個廣告位對于他們來說價值確實不大，但軟件授權(quán)和技術(shù)人員培訓(xùn)這種事情，對我們來說也不會產(chǎn)生什么額外成本，大家彼此彼此，也算是等價交換?！?br/>
“另外，我敢打賭?！?br/>
常浩南伸出手指輕輕敲了敲桌面：
“這是咱們公司可以進(jìn)入歐洲市場的鑰匙。”
他這就完全是在占作為重生者的便宜了。
雖然法拉利車隊在最近兩個賽季的表現(xiàn)還像個馬戲團(tuán)，但很快，他們就會豪奪車隊六連冠和車手五連冠，成為歷史上最成功的F1車隊。
到那時候，一個不限期的廣告位，哪怕不像萬寶路或者殼牌那樣占據(jù)最主要的位置，也絕對價值不低。
而且，這還不是最主要的。
剛剛這封傳真，讓常浩南大概猜到了菲亞特那邊如此迫切地想要合作成立汽車研究院的原因。
而且里面也提到，這個機(jī)構(gòu)的正式名稱會叫做金陵法拉利研究中心。
而不是菲亞特。
在讓托德成為車隊經(jīng)理之后，他甚至把菲亞特公司和法拉利公司的掌門人蒙特澤莫羅給排除在了車隊的運(yùn)營管理之外，這也是后來躍馬王朝能夠建立的最主要原因之一。
既然合作協(xié)議里面能加入這么多跟F1有關(guān)的內(nèi)容，那這個研究院到底要研究點什么就已經(jīng)是顯而易見了。
盡管90年代末這會，預(yù)算帽和風(fēng)洞設(shè)備的相關(guān)限制還沒有通過，但哪怕是各大車隊，能夠調(diào)支配的資金也終究是有限的。
更何況還有時間窗口的限制。
所以能有一個高性能的空氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)計算軟件，對于新車研發(fā)來說絕對是事半功倍。
這次是法拉利，那以后呢？
哪家車隊看著躍馬王朝不眼紅啊？
就算在這條時間線上，舒馬赫還是腦子一熱去撞維倫紐夫?qū)е卤豢鄢巳糠e分、還是在斯帕毫無必要地冒險把自己撞成三輪車，還是在銀石把自己腿撞斷導(dǎo)致退出爭冠……
那99年也該拿車隊冠軍了。
要知道，法拉利已經(jīng)14年沒拿過車隊冠軍、18年沒拿過車手冠軍了。
結(jié)果98賽季換了個新的研發(fā)工具，99賽季就奪冠。
什么叫立竿見影啊？
誰敢說這兩件事之間沒關(guān)系？
而圍場里面是沒有秘密的。
羅里·拜恩或者艾德里安·紐維這種空氣動力學(xué)大師請不到，但法拉利用的工具總能買到。
更何況讓托德未來還是國際汽聯(lián)（FIA）主席。
要是能通過這層關(guān)系直接把TORCH Multiphysics確定為FIA官方指定CFD工具，那這個示范效應(yīng)……
常浩南只要想想，嘴角都壓不下來。
看著面前自家老板滿臉自信的表情，再考慮到對方過去一年來的輝煌戰(zhàn)績，楊慧梅果斷改變了立場：
“好吧，聽您的，我明天下午會給他們回復(fù)?！?br/>
(本章完)