????所謂龍頭股，一般是指在同一板塊的股票炒作中，率先上漲且累計(jì)漲幅較大，對(duì)于同行業(yè)板塊的其他股票具有示范、號(hào)召作用的股票。
　　
　　????股市行情啟動(dòng)后，無(wú)論是牛市還是一輪中級(jí)反彈，總會(huì)有幾只個(gè)股充當(dāng)領(lǐng)頭羊，呼風(fēng)喚雨，連續(xù)大漲，形成賺錢(qián)效應(yīng)，吸引股民眼球，最終引領(lǐng)大盤(pán)指數(shù)逐級(jí)走高。如果能抓到這樣的龍頭股，收益是非常可觀(guān)的。
　　
　　????當(dāng)然，如果判斷錯(cuò)誤，追漲后才發(fā)現(xiàn)不是真正的龍頭股，而僅僅是一日游行情，那么就將被套。
　　
　　????所以如何辨別龍頭股，是很重要的，有很多學(xué)問(wèn)。
　　
　　????丁旭判斷龍頭股的標(biāo)準(zhǔn)有幾條：第一，龍頭股通常在大盤(pán)下跌末期，市場(chǎng)極度恐慌時(shí)，逆市漲停，提前見(jiàn)底；或者先于大盤(pán)啟動(dòng)，并且經(jīng)受大盤(pán)一輪下跌考驗(yàn)。第二，屬于低價(jià)股，流通市值適中。因?yàn)榈蛢r(jià)股的上漲空間大，容易受到股民追捧；而流通市值適中，則適合大資金運(yùn)作和散戶(hù)追漲殺跌。至于大盤(pán)股和超小盤(pán)股，一般都不適合充當(dāng)龍頭。第三，必須從漲停板開(kāi)始啟動(dòng)行情，如果不能漲停，說(shuō)明莊家實(shí)力不行，后續(xù)上升空間就有限。
　　
　　????這是丁旭從網(wǎng)上看到的幾條標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)結(jié)合個(gè)股走勢(shì)的研究，確認(rèn)這幾條標(biāo)準(zhǔn)靠譜。
　　
　　????而照這幾條標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，中鐵二局毫無(wú)疑問(wèn)是龍頭股。流通股七億多，目前股價(jià)大漲后也僅有五塊多，不僅是低價(jià)股，而且流通市值三十多億，也大小適中。
　　
　　????此外，中鐵二局于9月18日見(jiàn)底3.6元后，連續(xù)兩個(gè)漲停開(kāi)始啟動(dòng)行情，盡顯主力實(shí)力。此后，盡管大盤(pán)很疲弱，但中鐵二局已經(jīng)悄然提前走出底部，開(kāi)始一路上漲，至10月24日收盤(pán)價(jià)5.27元，已經(jīng)從最低價(jià)上漲了46%，遠(yuǎn)強(qiáng)于大盤(pán)。
　　
　　????“46%的漲幅，既證明了中鐵二局是龍頭股，同時(shí)也影響了抄底的價(jià)值。畢竟已經(jīng)漲這么多了，有點(diǎn)貴了，如果是最近才漲停又回落就好了?！倍⌒褡笏加蚁耄粫r(shí)間有些拿不定主意，“是該買(mǎi)中鐵二局這種龍頭股，還是買(mǎi)其他沒(méi)有上漲的鐵路股，追求補(bǔ)漲效應(yīng)？前者是在刀尖上跳舞，風(fēng)險(xiǎn)大，收益也大；后者保險(xiǎn)一些，但收益也小?！?br/>　　
　　????這正是魚(yú)和熊掌，不可兼得。
　　
　　????其實(shí)如果真是魚(yú)和熊掌，就好選擇了，問(wèn)題是股票這種東西，你買(mǎi)入之前，永遠(yuǎn)不知道它的未來(lái)會(huì)是便宜的魚(yú)肉還是昂貴的熊掌。
　　
　　????抱著多一個(gè)選擇的態(tài)度，丁旭又重點(diǎn)研究了一只剛上市不久的鐵路基建股，中國(guó)南車(chē)。
　　
　　????中國(guó)南車(chē)于2008年8月18日上市，發(fā)行價(jià)二塊一毛八，上市后最低價(jià)為三塊零五分，最高價(jià)則是四塊一毛四。10月24日該股股價(jià)為三塊四毛七，比最低價(jià)僅上漲了14%，不過(guò)比起發(fā)行價(jià)則上漲了50%以上，目前流通盤(pán)是24億股。
　　
　　????中國(guó)南車(chē)背景雄厚，控股股東是中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司，而國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)持有中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司的全部股權(quán)，屬于實(shí)際控制人。中國(guó)南車(chē)和中國(guó)建筑一樣，成立注冊(cè)時(shí)間不足一年，就繞開(kāi)“連續(xù)三年贏(yíng)利企業(yè)才能夠獲得ipo權(quán)限”的規(guī)定，直接上市了，可見(jiàn)其背景雄厚。
　　
　　????另外，中國(guó)南車(chē)的經(jīng)營(yíng)范圍比較廣泛，主要從事鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵車(chē)輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專(zhuān)有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)，涉及到鐵路網(wǎng)建設(shè)的方方面面。而其對(duì)動(dòng)車(chē)組的研發(fā)更是一個(gè)亮點(diǎn)，雖然沒(méi)有直接叫做高鐵，而是叫做動(dòng)車(chē)組，但毫無(wú)疑問(wèn)代表了未來(lái)鐵路的發(fā)展方向。
　　
　　????這樣一來(lái)，在2萬(wàn)億的鐵路網(wǎng)建設(shè)中，背景雄厚加上經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，便意味著中國(guó)南車(chē)能在這場(chǎng)鐵路建設(shè)盛宴中分享到一塊大蛋糕。
　　
　　????此外，中國(guó)南車(chē)到2008年11月18日時(shí)，上市時(shí)間便滿(mǎn)了三個(gè)月，屆時(shí)將有6億限售股解禁，流通股本將擴(kuò)大到30億股。
　　
　　????丁旭感覺(jué)，這些即將解禁的大股東很可能會(huì)選擇在解禁前大幅拉升，加上有二萬(wàn)億投資的重大利好，因此中國(guó)南車(chē)很可能會(huì)連續(xù)上漲。