這種新式發(fā)動機(jī)簡直就是軍工武器的革命性發(fā)明，這種發(fā)動機(jī)可以讓me-109飛出570公里的超級速度，這種速度可以甩開現(xiàn)役的所有戰(zhàn)斗機(jī)，并且賦予了me-109戰(zhàn)斗機(jī)無與倫比的爬升速度。所以德國空軍司令凱瑟琳把他的新武器叫做爬升之王，沒有人認(rèn)為他的話太夸張了，相反狄克上校對此的評價(jià)只有四個(gè)字：實(shí)至名歸。
　　更加緊湊的發(fā)動機(jī)讓武器的配置更加的超前，這款超級戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)頭上裝備了一門20毫米口徑的強(qiáng)大機(jī)炮來保證重火力的穿透力和毀傷力。另外還裝備了兩門13毫米口徑重機(jī)槍來維持火力的密集度還有持續(xù)性。這些武器確保了me-109戰(zhàn)斗機(jī)在未來五年時(shí)間里都不會在火力上出現(xiàn)什么問題。
　　當(dāng)然還有另一個(gè)備選的方案，那就是me-109戰(zhàn)斗機(jī)可以在機(jī)翼上加裝額外的兩門20毫米機(jī)炮，這種改裝會讓飛機(jī)擁有可怕的火力，不過遺憾的是這樣改裝之后的飛機(jī)會損失一部分航程還有機(jī)動性。最要命的是機(jī)翼上的20毫米機(jī)炮只能裝彈60發(fā)，坦白的說非常讓人無奈。
　　更加新潮的地方還在me-109的座艙設(shè)計(jì)上，雖然因?yàn)榉N種原因決定了me-109戰(zhàn)斗機(jī)的座艙視野非常的狹窄，不過這個(gè)座艙確實(shí)是一個(gè)全封閉的增壓座艙。這保證了me-109戰(zhàn)斗機(jī)可以飛到一個(gè)足夠高的地方，方便它甩掉對手或者是攻擊高出的敵軍目標(biāo)。
　　最大的問題來自于被壓縮了體積的起落架，這讓me-109戰(zhàn)斗機(jī)的降落成了最危險(xiǎn)的動作，飛行員經(jīng)過大量的培訓(xùn)才可以掌握降落這種飛機(jī)的習(xí)慣。即便是這樣，操作手冊上依舊反復(fù)強(qiáng)調(diào)要求盡量避免在有強(qiáng)風(fēng)的天氣下起降飛機(jī)。
　　高速俯沖和爬升帶來的是這種飛機(jī)低空性能的略微損失，所以這款飛機(jī)根本沒有考慮兼顧對地攻擊的使命。這也算是這種飛機(jī)的一個(gè)不大不小的缺陷。即便是客串轟炸機(jī)的角色，me-109戰(zhàn)斗機(jī)也顯得非常不合格。這種飛機(jī)只能在不攜帶油箱的前提下攜帶一枚炸彈，不能俯沖投彈只能由飛行員在平飛的狀態(tài)下水平投擲——準(zhǔn)度你可以參考閉著眼睛開車。
　　當(dāng)然這種新式飛機(jī)被設(shè)計(jì)出來，就是為了稱霸天空的，它以自己優(yōu)異的性能做到了這一點(diǎn)，當(dāng)試飛me-109戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員從這架飛機(jī)上下來的那一刻，他就對所有和他握手的設(shè)計(jì)師們發(fā)誓，這是他駕駛過的最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)。
　　數(shù)據(jù)顯示這種飛機(jī)可以虐殺所有現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)，無論是速度還是低空轉(zhuǎn)彎還是螺旋爬升，在1931年開始逐步量產(chǎn)的me-109在各個(gè)方面都好于同時(shí)期的對手。而只有梅塞斯密特公司的幾個(gè)主要工程師知道，世界飛行速度記錄他們在1930年就徹底打破了。
　　為了彌補(bǔ)me-109對地攻擊的不足，在阿卡多的主持下，德國的飛機(jī)生產(chǎn)廠商另外為德國空軍提供了一種叫做斯圖卡式俯沖轟炸機(jī)的新鮮裝備。而另一方面，德國設(shè)計(jì)了一款雙發(fā)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，這種飛機(jī)才是德國空軍未來的對地攻擊主力機(jī)型。
　　阿卡多現(xiàn)在和當(dāng)年戈林還有希特勒面對的情況差不多，德國空軍從無到有，一直存在著缺乏飛機(jī)的局面，選擇優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)斗機(jī)無疑是最快追趕世界空軍腳步的舉措，可是這么做就犧牲了空軍的遠(yuǎn)程攻擊，也就是成為前世那種頗讓人遺憾的短腿空軍。
　　為了避免德國缺乏遠(yuǎn)程攻擊手段，希特勒的做法是用v2這種不切實(shí)際的東西彌補(bǔ)，而阿卡多決定用遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)來改善德國空軍的短腿情況。
　　雖然阿卡多的家底要比希特勒的更雄厚一些，可是他發(fā)現(xiàn)依舊不足以同時(shí)滿足空軍的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)還有制空戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)發(fā)展，本著實(shí)用角度選擇，阿卡多依舊選擇了優(yōu)先發(fā)展me-109戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。
　　但是區(qū)別是他從設(shè)計(jì)層面上重新擬定了一個(gè)雄心勃勃的未來空軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)計(jì)劃：這個(gè)計(jì)劃是利用現(xiàn)階段技術(shù)，設(shè)計(jì)發(fā)展出優(yōu)秀的四引擎大型多用途飛機(jī)，而把這種大型飛機(jī)用在德國的民用航空發(fā)展上。
　　而后改進(jìn)和發(fā)展這種設(shè)計(jì)，把這種飛機(jī)改進(jìn)成軍用運(yùn)輸機(jī)，為德國的傘兵還有重要軍事空運(yùn)服務(wù)。這樣一來在大型飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上，德國就不會在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上落后世界水平，而只要不落后，那么在不遠(yuǎn)的將來就不會因?yàn)榍啡苯?jīng)驗(yàn)和技術(shù)吃虧。
　　當(dāng)然這種大型飛機(jī)在一開始就少走了許多德國人繞過的彎路。比如說把發(fā)動機(jī)串聯(lián)起來希望大型轟炸機(jī)可以擁有俯沖轟炸機(jī)的性能，這個(gè)要求剛一被提出就遭到了阿卡多的全盤否定，阿卡多在空軍的報(bào)告書要求后面打了一個(gè)大大的紅色x號，然后寫上了自己的評語：得不償失。