1893年是風起云涌的一年，1月17日，夏威夷王國的最后一任君主——莉莉莉莉烏歐卡拉尼女王試圖對憲法進行修訂，卻由此而引發(fā)了的政變，在這場政變中，夏威夷王國最終被推翻。
　　值的一提的是，這場政變發(fā)生后，美國軍隊迅速登陸夏威夷，從而使得這場政變得以成功。政變之后，女王被軟禁在伊蘭尼皇宮之中，夏威夷的君主統(tǒng)治被反叛者的臨時政府取代，夏威夷進入共和國時期，并最終在1898年成為美國領土的一部分。
　　在政變發(fā)生的100年后，美國議會通過了一項國際公法103～105，也被稱作“道歉決議”，該決議公開就當年美國政府參與支持夏威夷王國政變的行為道歉。這項決議由美國總統(tǒng)比爾·克林頓于1993年11月23日簽署。
　　夏威夷王國的滅亡，標志著美國已經不甘寂寞，掀起了向太平洋擴張的號角，也為日后的美日矛盾埋下了隱患。
　　1893年英國宣布成立了“尼日尼亞海岸保護國”，同年法國占領了相鄰的達荷美地區(qū)。英“皇家尼日爾公司”同法國～在尼日尼亞西部邊界上發(fā)生了激烈的沖突。這次尼日爾危機，英法兩國幾乎發(fā)生了戰(zhàn)爭，沖突一直持續(xù)到了1898年，兩國簽訂了瓜分西非的協議。
　　同年，英德南非危機爆發(fā)。為了阻止英國獲得整個南非，吞并兩個布爾人共和國，1893年德國資本家們在政府的支持下，修建了比勒托亞到今馬普托的鐵路。
　　使布爾人共和國獲得了通往印度洋的出海口，擺脫了對英國人的港口依賴，德國控制了布爾人的大半貿易，英德兩國在南非的矛盾激化。
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　　這些國際大事，短時間內對保加利亞的影響微乎其微，不過于研究國際關系卻很重要。斐迪南保持了收集資料的好習慣，并且抄送一份給了軍政兩界要員，算是幫他們開闊視野了。
　　1893年經濟危機爆發(fā)了，遠在太平洋地區(qū)的美國，這次遭了殃。由于過度投資鐵路的后遺癥爆發(fā)，鐵路泡沫被戳破，引發(fā)全面經濟危機。
　　美國鐵路危機一傳說中，就引起了保加利亞各界的關注。保加利亞的大鐵路計劃，也引起了社會各界的廣泛擔憂，人心惶惶。為了穩(wěn)定人心，斐迪南在保加利亞各大報社發(fā)抄“實事求是”的文章。
　　文中指出了美國鐵路危機爆發(fā)的前因后果，著重強調了“重復建造，惡性競爭”是這次危機的核心。列舉大量的證據表明，保加利亞鐵路計劃是可行的，公開宣布了政府不會批準在同一條線路上——建立多條鐵路，以避免引起惡性競爭。
　　1893年對保加利亞來說，是關鍵的一年。8月15日，保加利亞第一家鋼鐵廠——奔馳大眾鋼鐵廠正式投產，日產鋼鐵五百二十五噸，其中產鋼一百零五噸，產鐵四百二十噸。（備注：19世紀的鋼鐵廠設備維修養(yǎng)護占用了很多時間，不能保證每天都生產）
　　奔馳大眾的投產，標志著保加利亞重工業(yè)邁向了新的一頁。奔馳大眾鋼鐵廠在當時不但是保加利亞第一大鋼鐵廠，即便是在全世界也可以排進前三十位。
　　得益于保加利亞的大鐵路計劃，奔馳大眾鋼鐵廠可以盡情的生產，短期內不用擔心銷路。
　　由于保加利亞缺乏煉鋼用的焦煤，需要從烏克蘭地區(qū)進口，抬高了鋼鐵廠的成本，對比現在國際市場上的鋼鐵價格并不具備競爭力，但是保加利亞政府依然選擇了支持國產。
　　事實上奔馳大眾鋼鐵廠一投產，斐迪南就叫停了向國外進口鋼鐵，即便是經濟危機中的鋼鐵很便宜。（經濟危機爆發(fā)后，國際鋼鐵價格下跌了三分之一）
　　斐迪南很清楚，鋼鐵對一個國家的重要性，即便短期內奔馳大眾鋼鐵廠不具備競爭力，甚至會出現虧損，也必須要堅持做下去。
　　好吧，奔馳大眾鋼鐵廠的建立，斐迪南又從中小賺了一筆。已經轉型做零配件的機械廠，終于獲得了久違的大單，盡管產品利潤并不豐厚，不過后期的設備維護才是大頭。反正現在保加利亞乃至整個巴爾干地區(qū)，都只有僅此一家有這個技術實力。
　　剛剛建立的皇家銀行迎來了第一筆生意，為旗下的鐵礦找到了銷路，盡管是白菜價供應，但是有附加條件。奔馳大眾的金融業(yè)務被皇家銀行包銷了，怎么看都是一筆劃算的生意。