德國，沃爾夫斯堡。
　　
　　蒂斯總裁和他的智囊團，全程觀看了華夏新能源計劃啟動儀式，十三座巨型發(fā)電陣列，帶給所有人深深的震撼，同時還有沉重的危機感。
　　
　　“華夏方面提高了收購報價，想要買斷我們在華夏的所有工廠，包括南北大眾，以及奧迪的生產(chǎn)線。”副總裁喬納森說。
　　
　　哼~
　　
　　蒂斯發(fā)出一聲冷笑，“想當年，我們是被華夏人請去的，如今他們發(fā)展出了電動汽車技術，就想趕我們走？實在太天真了，股權在我們手里，賣不賣是我們自己的事情，就算打官司我們也不怕?！?br/>　　
　　大眾集團的確不怕打官司，因為合約白紙黑字寫的清楚，華夏方面和大眾公司，共同擁有合資企業(yè)的所有權益。
　　
　　現(xiàn)在的情況是，華夏電動汽車聯(lián)盟產(chǎn)能不足，想要把合資汽車企業(yè)重新買回來，而境外汽車巨頭們，拒絕出售股權。
　　
　　這樣一來，假設華夏方面利用合資工廠進行生產(chǎn)活動，賺到的錢就必須按照合約規(guī)定，百分之四十九分給大眾。
　　
　　蒂斯聳了聳肩膀，“時代不同了，電動汽車時代，華夏方面掌握關鍵技術，所以合資公司的利潤，我們并不介意少分一些，但想把我們趕出局，那是萬萬不可能的?！?br/>　　
　　“如論如何，今天是一個重要的日子，就看今晚星辰科技的表演了，或早或晚，華夏一定會發(fā)展出全球超一流汽車巨頭，但這不是關鍵，關鍵是華夏能不能擁有和博世一樣的零部件巨頭?！?br/>　　
　　蒂斯的話令眾人連連點頭，只有真正從事汽車行業(yè)的人才會明白，博世公司的重要性。
　　
　　簡單來說，汽車就像電腦。
　　
　　戴爾，鴻基，華為這樣的電腦生產(chǎn)商，他們很厲害。
　　
　　但比電腦生產(chǎn)商更厲害的，是造cpu的英特爾和amd，造顯卡的英偉達，造內(nèi)存和硬盤的三星，東芝，西部數(shù)據(jù)，希捷，造主板的華碩，技嘉，微星。
　　
　　沒聽說哪個汽車生產(chǎn)商，能制造全部零部件，大家都是自己造一部分，再從外面買一部分，共同組合成一臺汽車產(chǎn)品。
　　
　　從目前的情況來看，星辰科技顯然不打算自己造汽車，他們的目標更狂野，想取代博世，電裝，大陸，這些零部件巨頭，給華夏汽車企業(yè)，提供關鍵零部件。
　　
　　電動汽車你們隨便造，但關鍵零部件都要找星辰科技買！
　　
　　大眾集團絕不是吃素的，他們很清楚的認識到，問題的關鍵并不在三大汽車集團，而在于星辰科技，能不能取代博世和電裝的全球領導地位。
　　
　　于是，一張復雜而又龐大的華夏零部件產(chǎn)業(yè)全景圖，被擺在了集團最高會議室的中央。
　　
　　副總裁喬納森站了起來，沉聲介紹道：“在星辰科技進入汽車領域之前，華夏擁有四百四十家內(nèi)飾和外飾制造商，總產(chǎn)值一萬兩千兩百七十億。”
　　
　　“六百一十二家動力總成制造商，產(chǎn)值六千一百四十七億。”
　　
　　“一百四十八家懸掛系統(tǒng)制造商，產(chǎn)值一千七百三十億?！?br/>　　
　　“一百三十一家制動系統(tǒng)制造商，產(chǎn)值一千四百七十六億?！?br/>　　
　　“五十四家汽車輪轂制造商，產(chǎn)值一千四百五十億?！?br/>　　
　　“一百七十五家轉向系統(tǒng)制造商，產(chǎn)值一千兩百二十五億。”
　　
　　“六十八家新能源系統(tǒng)制造商，產(chǎn)值一千兩百二十二億?！?br/>　　
　　“二十二家汽車空調(diào)制造商，產(chǎn)值三百四十六億”
　　
　　喬納森一條一條為大家解讀，如果此刻有華夏人在場的話，他們應該為一家德國企業(yè)，竟然如此了解華夏，而感到觸目驚心吧。
　　
　　事實上，全球巨頭一直在收集華夏汽車產(chǎn)業(yè)的所有數(shù)據(jù)，包括那些螺絲釘制造商在內(nèi)，對于華夏汽車行業(yè)的整體實力，境外巨頭的判斷，精確到令人發(fā)指的程度。