以陳紹寬海軍上將為首的一支中國海軍代表團(tuán)乘郵輪抵達(dá)的里雅斯特。
　　由于中奧經(jīng)濟(jì)合作密切，作為共和中國的第一大貿(mào)易合作國，往返于奧國和中國之間的遠(yuǎn)洋郵船生意還都很好。
　　在他以往的認(rèn)識(shí)里，奧匈海軍應(yīng)該要比德國、美國和英國這樣的一流海軍強(qiáng)國要稍差一些，但在1932年向奧國船廠訂購了四艘驅(qū)逐艦之后，他對奧地利海軍的看法發(fā)生了很大改變。至少，他們建造的那四艘驅(qū)逐艦不僅價(jià)格便宜公道，從性能上來說也遠(yuǎn)比英國人的驅(qū)逐艦要好，甚至堪比一些舊式的輕巡洋艦。
　　實(shí)際上陳紹寬在上次歐戰(zhàn)期間一直呆在英國，他的某些觀點(diǎn)也正是英國海軍大部分人的看法。但在深入了解了奧匈造船工業(yè)的現(xiàn)狀后，他發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上現(xiàn)在整個(gè)奧匈帝國的造船工業(yè)能力并不亞于英國，他可以肯定，奧匈帝國海軍已經(jīng)有能力躋身于世界一流海軍的行列，其隱藏的造船工業(yè)技術(shù)和能力足以與美、英、法這三大海軍強(qiáng)國相抗衡。
　　海軍對裝備的依賴程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了陸軍。
　　陸軍可以通過擴(kuò)大兵員數(shù)量來減少裝備上的差距，但海軍裝備上的差距在海洋戰(zhàn)場上是根本無法彌補(bǔ)的，打得過就打，打不過就只能跑。在海上逞一時(shí)之勇的結(jié)果，就是憑白給對手增加戰(zhàn)功而已，比如上次大戰(zhàn)期間的科羅內(nèi)爾海戰(zhàn)。
　　另外一點(diǎn)就是海軍裝備的弱勢有時(shí)會(huì)讓人感到絕望又無可奈何，就如“斯佩艦隊(duì)”在遇到英國皇家海軍的“無敵”號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦時(shí)，打又打不過，跑又跑不掉，每當(dāng)讀及海軍史的時(shí)候都會(huì)令人不勝唏噓。
　　在1928年武漢政府基本上統(tǒng)一國內(nèi)政局之后，也開始學(xué)習(xí)“蘇俄模式”，并結(jié)合“奧地利模式”的某些優(yōu)點(diǎn)，開始了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)“第一個(gè)五年計(jì)劃綱要”。隨著“一五計(jì)劃”的逐漸完成和“二五”計(jì)劃的開展，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓國內(nèi)工業(yè)生和經(jīng)濟(jì)一直保持著高速發(fā)展的勢頭。
　　由于紅色蘇俄和紅色中國是世界上在經(jīng)濟(jì)大危機(jī)中僅有的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)仍然保持快速發(fā)展的國家，而且因?yàn)檫@兩國都實(shí)行社會(huì)*主義制度，這造成在進(jìn)入三十年代后，整個(gè)世界的gc主義思潮蔓延。西班牙布爾什維克首先贏得了大選，其后在法國，社工黨也開始上臺(tái)執(zhí)政。
　　而在德國，上臺(tái)的埃希曼政府實(shí)行的是一種所謂的“國家社會(huì)*主義”，反而是在奧地利，已經(jīng)執(zhí)政長達(dá)十二年的社工黨政府因?yàn)檫@場危機(jī)而垮臺(tái)，保守派贏得了選舉。
　　這被朱亞什維利稱之為“修正主義的失敗”。
　　當(dāng)然，紅色中國也被其稱為是另一個(gè)“修正主義國家”。
　　因?yàn)橹袊耐恋馗锩M(jìn)行得并不徹底，而且資本家們依然“逍遙法外”，許多過去的大地主搖身一變，成為了所謂的“紅色資本家。”他們對私有企業(yè)實(shí)行的“公私合營”和“股份制改造”也背離了gc主義原則。
　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政狀況逐年好轉(zhuǎn)，直到“東北事變”之后，中日關(guān)系變得十分緊張時(shí)，李德林同志意識(shí)到了自己與日本海軍之間的巨大差距，這才開始重視起海軍建設(shè)來。
　　這才有了1932年向奧地利船廠訂購的四艘所謂“四大金剛”，也就是四艘排水量為1850噸的“島”級(jí)遠(yuǎn)洋型驅(qū)逐艦。
　　造船業(yè)的發(fā)展是一個(gè)國家綜合工業(yè)能力的體現(xiàn)，在這方面，紅色中國與世界強(qiáng)國之間還是存在著巨大的差距。
　　“學(xué)習(xí)西方的工業(yè)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”，也是建設(shè)海軍必要的一道功課。