“今年出的首版mosana，我只是簡單地試駕了一下，因為平時摸車摸得比較少，所以操控方面我給不出什么意見。”
　　
　　在王傳富低頭看文件的時候，蘇遠山也在分享自己的“試駕經(jīng)驗”。
　　
　　王傳富聞言便抬頭一笑：“山總，你平時怕是沒時間摸車吧……”
　　
　　——王傳富還記得當初蘇遠山說的，我就等著你搞出電動車我才去拿本。
　　
　　而且神奇的是，他居然還真說到做到……直到mosana下線，他才第一次正兒八經(jīng)地拿本上路，可謂是實打?qū)嵉闹泻弦涣恕?br/>　　
　　蘇遠山便摸了摸鼻子，嘿嘿笑了笑：“所以我才不說操控嘛，不過操控方面，我整體感覺，還是有點飄?！?br/>　　
　　“飄？指的是？”
　　
　　“說不出來的感覺——或者說，反饋感不強？”蘇遠山搖搖頭：“這個我沒什么經(jīng)驗，你就全當一個新手小白司機的反饋吧?！?br/>　　
　　“目前電車的主要問題還是，我們僅加了acc自適應巡航，以及車道偏離和車距提醒，自動入庫等等——這些看起來是一大步，但整體而言，04款的概念主要還是純電——而純電汽車，就算我們推出了靈活的換電模式得以降低成本，在個人交通工具沒有從內(nèi)燃機向電動機更迭的大潮推動之前，如果單純地把它作為交通工具，那么它是沒有足夠的吸引力的。。”
　　
　　王傳富馬上放下文件，認真地道：“是的，我這次過來也想說這個——我們一定要避免用消費類電子產(chǎn)品，譬如手機，ipad等產(chǎn)品的理念來推動純電汽車——即便在我們的規(guī)劃中,未來的電車將會是一個全能的小型封閉電子娛樂場所。”
　　
　　“嗯,沒錯！所以，技術就一定要上得快——這里的技術不是自動駕駛等涉及到安全的控制系統(tǒng)，而是指額外的系統(tǒng)?！?br/>　　
　　“譬如無鑰啟動，智能中控,整車功能遙控等等……”
　　
　　蘇遠山指了指文件：“我們的想法是,只要鑰匙揣在身上，不需要過多的操作,直接就能上車啟動。同時根據(jù)用戶習慣,空調(diào)，后視鏡,影音設備等等都會自動啟動，下車也是可以直接走人?！?br/>　　
　　“同時,車況和行車數(shù)據(jù)也要及時地建立數(shù)據(jù)庫——我們不能用賣消費類電子產(chǎn)品的理念來賣汽車,但我們必須要用作互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的理念來做汽車。”
　　
　　“我們在價位上雖然只能算傳統(tǒng)豪車的小弟，但在理念上,我們一定要做到高端，為每輛汽車都建立實時檔案。這樣，一旦遇到車輛發(fā)生故障，我們就能第一時間知曉,掌握情況的同時，也可以為車主提供服務?！?br/>　　
　　蘇遠山說了一大堆后世互聯(lián)網(wǎng)概念下的汽車售后網(wǎng)絡，聽得王傳富兩眼發(fā)光。
　　
　　他自然知道,這些軟實力,在某些時候甚至比“硬技術”還要管用。
　　
　　“當然,技術也要跟進。根據(jù)天駒那邊的預估，明年的時候，l3級的自動駕駛顯然還不可能準備充分,但l2級的輔助干涉還是可以的。譬如自動剎車干涉,車道保持,加減速干涉,以及更加智能的自動入庫等等?！?br/>　　
　　說著蘇遠山便打趣道：“不是我說啊,目前的自動入庫，真的是入了個寂寞。”
　　
　　“哈哈，那個系統(tǒng)可以升級的,據(jù)說算法調(diào)校后會快不少?！?br/>　　
　　“嗯，反正不能賣出去就不管了。”
　　
　　“最后還有一點——車機互動?！碧K遠山掏出手機：“要把手機和中控連接起來——不僅僅是通過藍牙搞個車載電話，放一下手機音樂那種簡單的運用，而是要真正的形成車機一體。”
　　
　　“車機一體？”
　　
　　“對！你可以把它理解為，這是現(xiàn)在最是時髦的那句話——萬物互聯(lián)。”
　　
　　1999年，燈塔國的auto-id就首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念——主要是建立在物品編碼、rfid技術和互聯(lián)網(wǎng)的基礎上。
　　
　　而國內(nèi)，則一開始被稱之為傳感網(wǎng)。中科院在西方提出概念的同時就啟動了“傳感網(wǎng)”的研究，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)取得了一些科研成果，建立了一些適用的傳感網(wǎng)……同年，在硅谷召開的移動計算和網(wǎng)絡國際會議提出了，“傳感網(wǎng)是下一個世紀人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。
　　
　　去年，或許是在互聯(lián)網(wǎng)領域的發(fā)展中沒有鬧到肉吃,西方的《技術評論》提出傳感網(wǎng)絡技術將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g之首,其大力發(fā)展之心可謂昭然若揭。
　　
　　但國內(nèi)嘛……現(xiàn)在“養(yǎng)”成了一個不好的習慣，就是凡是和“網(wǎng)絡”相關的,大家似乎都愿意看一眼遠芯是什么態(tài)度。
　　
　　不好意思,遠芯沒有態(tài)度。
　　
　　幾次有關物聯(lián)網(wǎng)的大會，遠芯都沒有參與不說,平時也沒人談物聯(lián)網(wǎng)。倒是國內(nèi)有幾家野心勃勃,想要抓住機會的科技企業(yè)多次赴美，想要接著物聯(lián)網(wǎng)的機會，成為下一個“遠芯”。
　　
　　只不過，旁人所不知道的是，遠芯沒有吆喝物聯(lián)網(wǎng)，不意味著遠芯真不關注了。
　　
　　事實上，別看老美吆喝得用力，真正讓物聯(lián)網(wǎng)技術最早落地的，其實還是國內(nèi)——經(jīng)過近十年的發(fā)展，張克旗下的“春風快遞”已經(jīng)成為了國內(nèi)第一大快遞公司，且業(yè)務覆蓋了整個東南亞，并與國際上多家物流公司達成合作，擁有了全球范圍內(nèi)的包裹投送能力，每天處理的包裹數(shù)量，從一開始的幾千件已經(jīng)增長到了如今的上百萬件……
　　
　　包裹數(shù)量增長背后的意義毋容置疑——而且蘇遠山還很清楚，這每年上億的包裹數(shù)量比起今后一天就是上億的包裹那簡直是毛毛雨，國內(nèi)網(wǎng)絡購物還沒開始發(fā)力呢——但包裹數(shù)量的增長，就意味著迫切需要更加高效的貨單管理方式。
　　
　　要知道，后世可是有一門專業(yè)叫“物流專業(yè)”。
　　
　　作為小舅眼中的無所不能的天才，蘇遠山自然早不早地就讓小舅啟動了基于二維碼系統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)的研發(fā)。如今，春風快遞馬上就要實現(xiàn)快遞訂單實時可查了——這才是目前真正有意義的物聯(lián)網(wǎng)應用。
　　
　　那些口號中的每個電燈，洗衣機，冰箱，微波爐，掃地機器人等等都能給一個ip地址的萬物互聯(lián)，在蘇遠山看來，這些頂多算得上智能家居罷了，在真正的ai管家落地之前，最好不要抱太大的希望。
　　
　　“國內(nèi)不是老有人說我們不搞物聯(lián)網(wǎng)嗎？那我們就搞一搞嘛?！碧K遠山呵呵一笑：“國內(nèi)一些科研單位一直在搞ipv4的地址焦慮，說是為了物聯(lián)網(wǎng)，要及早轉移向ipv6……”