目前途歌的累計注冊用戶已經(jīng)突破8000人，日均訂單突破200人次，平均每單交易額超過50元，即平均每日營收超過1萬元。
　　
　　從目前我們調(diào)研掌握的數(shù)據(jù)來看，目前途歌因為創(chuàng)建時間短，宣發(fā)薄弱等原因，途歌的用戶增長主要依靠口碑傳播，在不改變汽車投放量的前提下，途歌平均每增長1000用戶，訂單數(shù)可以增加20個左右。
　　
　　而從我們調(diào)研的市場需求來看，一線城市因為搖號難，限號，停車難等多種原因，存在龐大的共享汽車需求，因此途歌的市場前景非常廣闊。
　　
　　另外，途歌的每用戶押金為1500元，這個數(shù)字雖然相對于目前市面上的共享單車等項目來說非常高，但對于存在用車需求的一線用戶來說，卻不算什么，按8000用戶計算，回籠的資金已經(jīng)超過1200萬，達(dá)到造車成本的一半。
　　
　　隨著用戶規(guī)模的上升和造車成本的逐漸下降，相信未來的途歌能在共享出行領(lǐng)域占領(lǐng)龐大的市場份額。”
　　
　　花姐對于途歌這個共享汽車項目，可以說是了如指掌，她相信，以她多年在投資行業(yè)的經(jīng)驗，任何投資人見了這樣的項目背景都會心動，可是偏偏，方哲否了！
　　
　　即便是花姐對這位小自己十多歲的總裁內(nèi)心充滿敬佩，此刻也出于專業(yè)和敬業(yè)精神，挑戰(zhàn)起方哲的威嚴(yán)。
　　
　　途歌的項目介紹完后，在方哲的帶頭下，會議室里想起了熱烈的掌聲，這是方哲對于花姐職業(yè)精神的掌聲。
　　
　　“好，那我接下來再談一談街電，我對這個項目了解不過一周，所以有些錯誤或者不太準(zhǔn)確的地方，希望方總和黃總，以及在座的同仁能夠直接指出?！?br/>　　
　　“據(jù)我所知，街電這個項目的前身，是南方一家破產(chǎn)的山寨充電寶制造廠，整個廠房唯一值錢的就一些二手的充電寶制造設(shè)備，最近幾年，隨著小米充電寶等大品牌廠商的崛起，南方這類倒閉的山寨廠商不計其數(shù)。
　　
　　而街電的創(chuàng)始人黃有為，以前是深市華強(qiáng)北的一個電子產(chǎn)品代理商，文化程度，高中。
　　
　　他以低價盤下了這家制造廠，趁著現(xiàn)在o2o和共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口正盛，萌生了做共享充電寶的想法。
　　
　　街電的創(chuàng)始團(tuán)隊，除了黃有為之外，唯一一個拿得出手的，有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗的，就是前阿里影業(yè)高管田原，他的最高職業(yè)履歷，是兩年前成立的阿里020事業(yè)部的副總經(jīng)理，至于阿里o2o事業(yè)部這兩年的成績?nèi)绾危蚁敕娇偤驮谧母魑欢紤?yīng)該很清楚。
　　
　　另外，據(jù)我從投資圈里朋友那了解到的消息，街電從組建團(tuán)隊創(chuàng)建至今，先后接觸過不下30家風(fēng)投公司，但沒有任何一家愿意給其哪怕天使輪融資，因此到目前為止，街電的運(yùn)營資金花的都是黃有為自己的積蓄。
　　
　　這個項目能從咱們投資部走到方總那，不知道該說是咱們投資部的審核機(jī)制好，還是這個項目的運(yùn)氣好。
　　
　　街電的商業(yè)模式，是在車站，商場，餐館等人員密集的服務(wù)業(yè)場所，提供充電寶租賃服務(wù)，每個租賃柜的成本在1500-2500之間，每個租賃柜可以裝6-9個充電寶。
　　
　　目前，街電僅在深市的幾家商場和深市北站內(nèi)展開了試運(yùn)營，就我們調(diào)研掌握到的數(shù)據(jù)，街電在深市北站的使用率還算良好，平均每個充電寶每日使用次數(shù)超過3次，平均每次約半個小時。