之前從各國(guó)的元首到普通公民，都普遍認(rèn)為火星任務(wù)應(yīng)該沒(méi)什么技術(shù)難關(guān)，火星就是比月球遠(yuǎn)一點(diǎn)而已。
大部分科學(xué)家也認(rèn)為，現(xiàn)在人類(lèi)的科技足以把人類(lèi)送上火星。
總覺(jué)得，都能把衛(wèi)星和探測(cè)器發(fā)射到火星了，送個(gè)把人過(guò)去又有什么難的？
當(dāng)核聚變技術(shù)卡住飛船的設(shè)計(jì)工作后，人們才想到，登月計(jì)劃所用的動(dòng)力系統(tǒng)是液態(tài)燃料火箭。
這種火箭的理論早在1903年，就由俄國(guó)科學(xué)家齊奧爾科夫斯基提出，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的改進(jìn)和應(yīng)用，到阿波羅計(jì)劃實(shí)施的時(shí)候，這門(mén)技術(shù)已經(jīng)很成熟。
而核聚變技術(shù)卻是一項(xiàng)不折不扣的新技術(shù)，要像蒸汽機(jī)或內(nèi)燃機(jī)一樣，經(jīng)過(guò)實(shí)踐地摸索，一步步進(jìn)行改進(jìn)，很難發(fā)生一蹴而就的技術(shù)革新。
如果使用傳統(tǒng)的液態(tài)燃料火箭的話，火星飛船所攜帶的燃料實(shí)在太多，這類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)，只適用于近距離的航天行動(dòng)。
比如登月計(jì)劃，該計(jì)劃在太空中只需要三次加速，一次是脫離地球軌道去往月球的加速，一次是進(jìn)入月球軌道的加速，最后一次是脫離月球軌道的返航加速。
除了第一次加速，其他兩次都不需要太多的燃料。
而火星任務(wù)在太空中卻需要六次加速，駛往火星加速一次，在行駛途中加速一次，到達(dá)火星時(shí)加速一次進(jìn)入火星軌道，可能還要進(jìn)行相應(yīng)的減速。
返回時(shí)脫離火星軌道加速一次，返回途中加速一次，必要的話還要在泊入地球軌道的時(shí)候加速一次。
就算兩次駛?cè)胲壍赖恼{(diào)整速度所消耗的燃料不多，可是其它四次加速都要消耗很多的燃料，這大大加重了任務(wù)的負(fù)擔(dān)。
姜宇在這個(gè)討論會(huì)議上聽(tīng)得哈欠連天，有好幾次都差點(diǎn)睡著。
就在他準(zhǔn)備出言提醒的時(shí)候，終于有人想起了“階梯計(jì)劃”的成果。
登陸火星并不需要達(dá)到光速百分之一的速度，因?yàn)楦鶕?jù)“階梯計(jì)劃”的成果，加速的過(guò)程太長(zhǎng)，要一直飛到木星才能有這個(gè)速度。
只需要用“階梯計(jì)劃”的方式，驅(qū)動(dòng)去往火星的飛船就可以。
到時(shí)候可以把氫彈的當(dāng)量調(diào)整得大一點(diǎn)，為飛船提供更足的動(dòng)力，這樣就可以多帶些補(bǔ)給了。
結(jié)果大家經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算，又有點(diǎn)傻眼，拖動(dòng)飛船需要的太空帆面積可能會(huì)非常巨大。
而且需要的核彈當(dāng)量，比他們想象中還要大。
就在負(fù)責(zé)理論的專(zhuān)家們焦頭爛額的時(shí)候，建造飛船的工程師們開(kāi)始催了。
火星上的大佬就給了一年時(shí)間，從地球到火星的行程大概要六個(gè)月。
起碼要給宇航員們，預(yù)留三個(gè)月尋找火星智慧信號(hào)的時(shí)間。
那么工程師們，只有三個(gè)月的建造時(shí)間，這么短的工期，想想都很絕望。
而這些負(fù)責(zé)理論的哥們，就跟老大爺遛彎兒似的，到現(xiàn)在都還沒(méi)能確定飛船的動(dòng)力源，這讓他們?cè)趺丛欤?br/>
丁儀作為核聚變方面的專(zhuān)家，也參加了飛船的理論工作。
他見(jiàn)姜宇靜靜地坐在會(huì)議室的一角，便去問(wèn)他：“你有什么想法？”
在丁儀的印象里，姜宇還是很有些歪主意的，或許姜宇能有什么辦法。
而且他總覺(jué)得，姜宇似乎太老實(shí)了。
到不是說(shuō)姜宇平時(shí)好動(dòng)，而是在這種大事上，姜宇一向很有自己的主見(jiàn)，經(jīng)常能在雜亂無(wú)序中，給人一個(gè)清晰的方向。
姜宇想了想：“我的想法是，把你們的難處告訴pdc的各國(guó)代表。”