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　　陳新所在的a350客機(jī)300公里外的地中海上空，一架e－2c“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)正在沿著非洲大陸的領(lǐng)?；€向西飛行，機(jī)載雷達(dá)正時(shí)刻監(jiān)控著陳新的動(dòng)向。
　　這架購自美國固定翼艦載預(yù)警機(jī)目前服役于法國海軍航空兵，主要裝備在“戴高樂”號(hào)航母上。
　　有“歐洲旗艦”之稱的“戴高樂”號(hào)是法國第一艘核動(dòng)力航母，也是世界上惟一一艘非美國的核動(dòng)力航母。據(jù)稱，其作戰(zhàn)能力僅次于美國大型核航母，綜合作戰(zhàn)能力要比法國之前的“克萊蒙梭”級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母大6倍。
　　“戴高樂”號(hào)航母1986年開始建造，1994年建成下水，1997年進(jìn)行武器裝備試驗(yàn)，1999年1月進(jìn)行海上試驗(yàn)，2000年11月進(jìn)行遠(yuǎn)航試驗(yàn)，歷時(shí)15年，耗資800億法郎。原計(jì)劃耗資120億法郎、1996年即加入現(xiàn)役，但自1994年5月7日下水以來卻歷經(jīng)磨難，陸續(xù)暴露出方向舵震顫、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、隔音不完全、核反應(yīng)堆耐壓殼龜裂等諸多問題。
　　后來據(jù)法國媒體披露，所有這些問題都源于設(shè)計(jì)不合理和質(zhì)量不過關(guān)。
　　例如，“戴高樂”號(hào)下水后才發(fā)現(xiàn)飛行甲板太短，無法供計(jì)劃裝備的e—2c“鷹眼”預(yù)警機(jī)起落，不得不返回布雷斯特造船廠全面檢查，最終將斜角甲板跑道加長4．5米才解決了問題。
　　令人吃驚的是，2000年11月，戴高樂”號(hào)在北大西洋進(jìn)行首次遠(yuǎn)洋試驗(yàn)時(shí)，在它以25節(jié)航速從法屬西印度群島的瓜德羅普島開往美國諾?？撕＼娀赝局?，一部螺旋槳的槳葉突然斷裂，沉入大西洋洋底。
　　“戴高樂”號(hào)不得不以14節(jié)航速返航，原定在完成歷時(shí)6周的遠(yuǎn)航試驗(yàn)后于2000年12月23日正式服役的計(jì)劃就此泡湯。此外，還有更為離奇的問題。
　　在試航中，“戴高樂”號(hào)的冷卻系統(tǒng)線路和核反應(yīng)裝置沒有任何接觸，絲毫起不到冷卻作用。就連水兵們用的洗衣機(jī)也出了毛病，所有滾筒若是全速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，整個(gè)艦體都會(huì)出現(xiàn)難以忍受的震動(dòng)！
　　然而拖著“抱病之軀”的“戴高樂”號(hào)卻總愛沖鋒陷陣：參加阿富汗戰(zhàn)爭，攻打利比亞，甚至去索馬里打擊海盜——盡管不到1天即因技術(shù)故障被召回。
　　雖然“戴高樂”航母本身有著各種各樣的問題，但是上面裝載的艦載機(jī)卻無愧于世界一流水準(zhǔn)。
　　法國達(dá)索公司的陣風(fēng)m3艦載戰(zhàn)斗機(jī)以及向美國購買的e－2c空中預(yù)警機(jī)，使得“戴高樂”號(hào)具備了強(qiáng)大的對(duì)空對(duì)海作戰(zhàn)能力。
　　特別是e－2c“鷹眼”，上面裝備的an/aps－125/145遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)對(duì)高空轟炸機(jī)的發(fā)現(xiàn)距離為741公里，低空轟炸機(jī)463公里，艦船360公里，低空戰(zhàn)斗機(jī)408公里，低空巡航導(dǎo)彈269公里。
　　與此同時(shí)，它還可以同時(shí)跟蹤250個(gè)目標(biāo)，引導(dǎo)45架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，單單一架預(yù)警機(jī)，就可以使同等數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)力提升二到三倍。
　　因此，拿這么一架預(yù)警機(jī)去監(jiān)控一架普通的民航飛機(jī)，多多少少有些大材小用的味道。
　　e2c預(yù)警機(jī)機(jī)艙內(nèi)，空情管控指揮官（cico）布蘭登少校神色輕松，不時(shí)用耳麥呼叫那兩架正在a350后面跟蹤飛行的陣風(fēng)m艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
　　“‘鷹眼’呼叫‘響尾蛇’，‘鷹眼’呼叫‘煤氣罐’，請(qǐng)修正航向156，目標(biāo)已轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在出現(xiàn)在你11點(diǎn)鐘方向24公里處?！?br/>　　“‘煤氣罐’明白！‘煉油桶’跟上！”