在按照保羅的吩咐，買入黃金期貨的當(dāng)天，價(jià)格就漲了不少，至少千萬美元的浮盈進(jìn)賬，讓艾達(dá)·摩爾更覺著自家老板是怪物。
　　最后對艾達(dá)·摩爾交代了一番，保羅找來克勞德，詢問一下他最新拜托對方辦的事情進(jìn)度如何。
　　“我已經(jīng)和香港的一些同行聯(lián)系過了，專門在香港成立了一家新的子公司，你的金手指投資公司提供資金，我們南大西洋遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司提供相關(guān)的配套服務(wù)，各占據(jù)一半的股份。
　　初步計(jì)劃會(huì)從他們那里以優(yōu)惠的價(jià)格租用1000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船2艘、萬噸級散貨輪1艘，2000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船1艘。
　　這些船會(huì)專門用于運(yùn)送你在中國的貨物去歐洲。另外按照你的要求，全部的船員在中國那邊招收……”
　　說到這里，克勞德忍不住對保羅問道：“你真的在中國投資了工廠？而且還準(zhǔn)備將在中國生產(chǎn)的東西賣到蘇東去？”
　　“當(dāng)然。”保羅很肯定的回答說：“我之前不是對你說過，我最看好的未來三個(gè)投資方向，如今我投資微軟公司，在中國建廠，準(zhǔn)備前往蘇東貿(mào)易，正是為這些投資做準(zhǔn)備?！?br/>　　未來很長一段時(shí)間，中國隨著改革開放，對外的貿(mào)易量卻越來越大，遠(yuǎn)洋船舶卻十分的缺乏，最高的時(shí)候，所缺的噸位已經(jīng)到了一個(gè)很夸張的數(shù)字。
　　至于船員，就不提那些普通的水手，甚至連滬江海運(yùn)學(xué)院的那些預(yù)備船長們都找不到實(shí)習(xí)的遠(yuǎn)洋船，只能用近海、內(nèi)河船舶湊合，屬于人員過剩。
　　所以保羅才會(huì)讓克勞德幫忙租用貨輪，專門針對中國進(jìn)行貿(mào)易，至于招收中國的船員，原因就是成本低，完全是一舉兩得。
　　因?yàn)檫h(yuǎn)洋航運(yùn)的特殊性，屬于高收入人群，美國這邊普通水手年薪都在五萬美元以上，而國內(nèi)就是水手長，一年大概都沒五千人民幣。
　　如果以黑市計(jì)算，收入將差距在接近百倍，更不用說，雇傭美國的水手還有著保險(xiǎn)等高昂的福利。就薪酬方面，美國一艘貨輪，單是薪酬一年的開銷，就比國內(nèi)的多一、兩百萬美元。
　　或許也有人會(huì)奇怪，既然如此，國家為什么不自己租船？真相其實(shí)很簡單，你有美元嗎？
　　也許有人還會(huì)說，就算是沒有美元，那為什么不組織海員勞務(wù)輸出呢？
　　首先就是信任的問題，因?yàn)槠毡榈钠?，這個(gè)年代，愿意相信中國船員能力的遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司極少。
　　還有第二點(diǎn)也很重要，遠(yuǎn)洋航運(yùn)是國際上相當(dāng)透明的市場，幾大海員工會(huì)也勢力龐大，如果你要低工資惡性競爭，恐怕海員工會(huì)就要鼓動(dòng)罷工鬧事，幾大航運(yùn)公司都要頭疼，卻根本不可能將手下的船員都換成中國人，所以只能少量的勞務(wù)輸出。
　　對保羅來說，通過南大西洋遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司來雇傭中國的船員，是最合適的選擇。
　　因?yàn)閷λ麃碚f不存在信任之類的問題，因?yàn)闄C(jī)會(huì)少，那些能夠被挑選出來的中國船員都是精英，水平自然不會(huì)有問題。
　　至于工會(huì)這邊，保羅這個(gè)是新成立的公司，注冊地還在香港，用華人海員，不是很正常的嗎？