航?？偹闶歉嬉欢温淞?，準(zhǔn)備下面的航展之行了。[燃^文^書(shū)庫(kù)][www].[774][buy].[com]
　　
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　　從一旁的機(jī)庫(kù)里面出來(lái)的人力牽車引分別將三架航模牽引上跑道，一眼看著這飛機(jī)，楊輝直接就要給跪了，這涂裝，怎一個(gè)土鱉形象。現(xiàn)在楊輝相信一件事了，那就是共和國(guó)的飛機(jī)其實(shí)是一點(diǎn)也不丑，之所以看起來(lái)丑，其根本原因在于對(duì)戰(zhàn)斗力的執(zhí)著追求。
　　
　　好好的一個(gè)狂風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在這幫子人的手下一下子就變了味道，黃色的涂裝是標(biāo)志性的，這個(gè)涂裝可能是自古以來(lái)就有了。
　　
　　楊輝下定決心到時(shí)候用來(lái)出售的飛機(jī)就不用涂裝了，用了怕起反作用，還是交給那些愛(ài)好者自己來(lái)涂吧。
　　
　　堅(jiān)持著看航模被拉到跑道上，油料因?yàn)槭腔旌系牟衿陀土?，一早就在機(jī)庫(kù)加注了。有專人將丙烷罐帶上前去啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就按照操作規(guī)程啟動(dòng)完畢。坐在一旁的航模飛手打開(kāi)控制系統(tǒng)，列行檢查控制系統(tǒng)，活動(dòng)各個(gè)控制面，試了試發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)情況，感覺(jué)沒(méi)有問(wèn)題了。
　　
　　“一號(hào)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求起飛”
　　
　　“三號(hào)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求起飛”
　　
　　“二號(hào)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求起飛”
　　
　　疏離跑到上的人員，塔臺(tái)表示目前附近沒(méi)有正在試飛的戰(zhàn)機(jī)，航?？梢栽囷w。收到消息馬上下達(dá)起飛命令。
　　
　　“一號(hào)，二號(hào)，雙機(jī)編隊(duì)起飛，三號(hào)待命。”
　　
　　隨著命令傳來(lái)，一號(hào)、二號(hào)機(jī)的飛手立刻調(diào)整翼面，本來(lái)就是最大角度的后掠翼，再將后緣襟翼放下，這能有效簡(jiǎn)短滑跑距離。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁推力，飛機(jī)快速的向前滑跑，不到一百米的距離兩架飛機(jī)前后相隔十米先后脫離地面，當(dāng)飛機(jī)于地面距離超過(guò)35英尺，就算是起飛成功了，現(xiàn)在按照各自的預(yù)定項(xiàng)目分開(kāi)測(cè)試。
　　
　　“三號(hào)機(jī)可以起飛”
　　
　　接到命令的三號(hào)機(jī)早已準(zhǔn)備完畢，飛手將發(fā)動(dòng)機(jī)推力給到最大，隨著刺耳的咆哮聲，三號(hào)機(jī)以比前兩架更短的距離升空。接著是大仰角爬升，這款航模受限制于材料問(wèn)題，推比沒(méi)能達(dá)到多高，不過(guò)還是有07，因此同樣滿載情況下能夠有有較大的迎角爬升。
　　
　　看臺(tái)是上的人算是看出來(lái)了“這個(gè)大迎角起飛現(xiàn)在才測(cè)試嗎？”
　　
　　“沒(méi)錯(cuò)，測(cè)試安排的就是最后，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)大迎角起飛性能算是達(dá)標(biāo)了，就按設(shè)計(jì)的角度起飛就可以了。你們現(xiàn)在快看剛才起飛得那兩架飛機(jī)，9點(diǎn)鐘方向高度5000米”
　　
　　隨著于總師指引，唯一的幾臺(tái)專用望遠(yuǎn)鏡移動(dòng)過(guò)去，通過(guò)專用的高倍望遠(yuǎn)鏡能夠明顯的看到飛機(jī)還在試圖繼續(xù)緩慢爬升，但是很明顯爬升的非常吃力了，受限于航模的機(jī)體大小，還是沒(méi)法飛到太高。
　　
　　一旁的觀察人員看到了航模的飛行狀況，明顯算是到了極限高度了，下令放棄繼續(xù)爬升。接到命令的飛手馬上將航模飛到3000m高度，這個(gè)距離比較安全。
　　
　　“你們這個(gè)航模已經(jīng)飛的夠高了一般玩航模哪里會(huì)飛那么高，肉眼都看不到了，實(shí)在是太小了?！?br/>　　
　　聽(tīng)到這邊抱怨飛的太高看不到，于總師笑著說(shuō)。“那好，就看下一個(gè)吧，下一個(gè)就能用肉眼看到?！?br/>　　
　　仔細(xì)觀察，突然有人驚呼“尾旋”
　　
　　僅僅兩個(gè)字就道出了最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，尾旋，只有查清了尾旋是怎樣進(jìn)入的，才能在飛行手冊(cè)的飛行包線中劃出禁區(qū)，航模進(jìn)入尾旋比有人飛機(jī)更加危險(xiǎn)，因?yàn)轱w手不是飛行員，改出尾旋幾乎不可能，所以航模都是禁止進(jìn)入尾旋的。
　　
　　飛機(jī)旋轉(zhuǎn)幾圈后，進(jìn)入了尾旋發(fā)展階段，這時(shí)候航模的重力與其阻力平衡，下降速度保持不變到達(dá)尾旋平衡點(diǎn)。
　　
　　現(xiàn)在就是改出尾旋的最佳時(shí)機(jī)，需要耐心的注意飛行高度，飛手聽(tīng)著旁邊報(bào)過(guò)來(lái)的高度數(shù)據(jù)保持操縱機(jī)構(gòu)都在正常的位置。聽(tīng)到飛機(jī)到達(dá)了預(yù)定高度，飛手馬上將發(fā)動(dòng)機(jī)放到慢車。推桿到底，瞪反舵。但是依然沒(méi)有用，沒(méi)能改出尾旋。