丹戎不碌港是印尼首都雅加達(dá)的外港，也是印尼最大的貨運(yùn)港。而蕭鵬他們到達(dá)的港口，正是丹戎不碌港的卡里布魯港。
蕭鵬到這里可是有目的性的，原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)港口，其實(shí)是華夏投資建設(shè)的港口。
說起華夏投資擴(kuò)建卡里布魯港，當(dāng)時(shí)蕭鵬很不理解，為什么要在這么一個(gè)排華的國度投資這么一個(gè)港口，后來蕭鵬發(fā)現(xiàn)，這個(gè)港口的存在，簡(jiǎn)直是神之定位。
為什么這么說呢？還要從南亞抗華急先鋒李家坡說起。
李家坡是南亞所有國家最晚同華夏建交的國家，盡管這個(gè)國家大部分都是華裔，但是自從建國后，首先走的道路就是去華夏化，走親星條國抗華的路線。星條國海外唯一布置f-22戰(zhàn)機(jī)的地方就是在李家坡！
這些年來，他們沒少給華夏添堵。只要國際上有對(duì)華夏不利的局面，李家坡永遠(yuǎn)是首先發(fā)聲的國家之一。
當(dāng)然，李家坡也有本錢，別看這個(gè)國家很小，但是不可否認(rèn)的是，這個(gè)國家很有錢，人均gdp十分高。
而之所以這樣，原因很簡(jiǎn)單，李家坡是個(gè)躺著都能賺錢的地方！
它的地理位置實(shí)在是太好了！正在馬六甲海域的入?？?，而李家坡港一直是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界上最大的集裝箱港口之一，扼太平洋與印度洋之間航運(yùn)要道。在這樣的情況下，新加坡想不掙錢都難。
華夏方面全面建設(shè)的‘一帶一路’，那可以說造福整個(gè)航線所有國家，那是帶著所有人一起掙錢，但是就有那么幾個(gè)國家對(duì)‘一帶一路’說了‘no’，南亞方面就有兩個(gè)國家說不，一個(gè)是印三，一個(gè)是李家坡。
印三對(duì)‘一帶一路’說‘不’，自己還山寨出來一個(gè)‘香料之路’和‘季風(fēng)計(jì)劃’，一口氣拉了幾十個(gè)非洲窮兄弟，也不知道最終結(jié)果是帶這么多個(gè)窮兄弟賺大錢呢還是把這些窮兄弟帶溝里。
而李家坡則憑借著自己的地理位置和華夏叫板。
你想搞‘一帶一路’？那就要走馬六甲海域，想走馬六甲海域？你就要到李家坡港。
所以李家坡想在這里獲取更大的利益。而且李家坡還是星條國在亞洲最大的?？栈兀鶕?jù)兩國協(xié)議，李家坡機(jī)場(chǎng)的一半歸星條國空軍單獨(dú)使用，李家坡所有的港口星條國軍艦艇都可以無需事先告知的停泊。目前，星條國在李家坡部署了其所有最先進(jìn)的武器裝備，什么瀕海戰(zhàn)斗艦，f-35戰(zhàn)斗機(jī)，李家坡應(yīng)有盡有，國際上如果發(fā)生意外，星條國只要封鎖馬六甲海峽，就占了絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。
結(jié)果華夏的應(yīng)對(duì)手段讓李家坡傻眼了，幾年前投資擴(kuò)建的丹戎不碌港已經(jīng)開始投入使用了，并且直接搶走了李家坡港最大的兩個(gè)客戶：世界最大海運(yùn)公司馬士基和第二大海運(yùn)公司寶島長榮集團(tuán)。
要知道，始建于1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起來，不過是個(gè)無名小卒，雖說兩者之間距離只有四十分鐘，但是不論硬件還是軟件都與新加坡港相去甚遠(yuǎn)，但是擴(kuò)建后的丹戎不碌港已經(jīng)具有競(jìng)爭(zhēng)性了，這一下就搶走了李家坡1/6的集裝箱，而且這還只是一個(gè)開始，其余的航運(yùn)公司也紛紛開始要求李家坡港降價(jià)，很容易造成骨牌效應(yīng)。
當(dāng)然，這還不是華夏的唯一手段，華夏還在聯(lián)合泰國方面和馬來西亞，分別擬建被譽(yù)為‘東方巴拿馬運(yùn)河’的克拉地峽運(yùn)河與馬來西亞的巴生港口。
前者如果建設(shè)完成，可以使船只無需通過馬六甲海峽，便可直接從印度洋進(jìn)入南海及太平洋，如果克拉地峽運(yùn)河投入使用，可以將海運(yùn)航程至少縮短約一千二百公里！那時(shí)候誰還去走馬六甲海峽？對(duì)船運(yùn)公司來說，這是省了大錢了！
那時(shí)候也就意味著李家坡的日子不好過了，畢竟李家坡是彈丸之地，除了海運(yùn)旅游外，實(shí)在找不出別的產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。這下李家坡也急眼了，天天去找星條國爸爸協(xié)商，可是星條國爸爸也給他們出不了主意：沒看到他的星條國爸爸都想跟著華夏玩‘一帶一路’了？
克拉地峽運(yùn)河什么時(shí)候投入使用還不知道，但是丹戎不碌港已經(jīng)確確實(shí)實(shí)的讓李家坡不舒服了。就沖這點(diǎn)，蕭鵬也要去丹戎不碌港去瞅瞅去，更何況幾百年前，鄭和就曾經(jīng)走過這里呢？
不過看出來這里接近馬六甲海峽了，沉船數(shù)量明顯增多。
馬六甲海峽的急流猛浪，對(duì)古時(shí)候的木船來說，可是很大的危險(xiǎn)。不過大部分沉船都已經(jīng)被掩埋在泥沙之下，蕭鵬倒也不知道有沒有船值得打撈，只能記錄下坐標(biāo)，今后有心情再說吧。