而說到解決載機的問題，那就得先把運九搞出來，這樣能解決一部分問題，也是最快的。但是運九只是一架中型運輸機，它的航程也比較有限，再加上是渦槳飛機，在巡航高度上不如噴氣式的飛機，所以還是有一些劣勢。
　　最好的載機，還是像c919大客機這樣的平臺，m國等國家無不是用大客機作為預警機平臺，畢竟用運輸機來做預警機平臺，一個是氣動阻力大，費油，二是在速度方面也不如大型客機。
　　正因為如此，所以中國在研制成功了空警2000之后，又開發(fā)了新的空警200，采用了運八三類平臺做為載機，只不過技術(shù)條件所限，只能采用平衡木式的設計，在預警探測能力方面就比較弱了。
　　正因為如此，空警200只能做為空警2000的一個補充，畢竟空警2000預警機，總共也就造了四架，平臺的限制??！
　　再后來利用運九搞出來的空警500預警機，才是在雷達天線口徑遠遠不如空警2000的情況下，利用雷達技術(shù)上的進步，實現(xiàn)了整體性能的飛躍，空警500在探測距離和范圍上不弱于空警2000，并且在情報處理能力、抗干擾能力、低空目標分辨能力、反隱身目標能力等方面更是比第一代預警機空警2000有了巨大的提高。
　　空警500預警機的性能超過空警2000，并且采用了國產(chǎn)的飛機平臺，不再受制于人，所以得到了大規(guī)模的生產(chǎn)和部署，有一年甚至出現(xiàn)了八架空警500預警機新機同時交付空軍的壯觀場面。
　　在短短的三年時間里，空警500預警機就生產(chǎn)裝備了20架以上，這使得中國的預警機數(shù)量上升到了世界第二的位置，當然跟m國相比，在數(shù)量上還有很大差距，因為m國擁有近百架預警機。
　　但是在性能上，中國預警機卻并不比m國差了，因為中國的預警機都是新一代的相控陣雷達技術(shù)，而m國的預警機大多數(shù)還是比較老舊的型號，性能無法與空警500相比。
　　當然中國的預警機還在發(fā)展，新一代的預警機將會采用c919這樣的平臺，甚至有可能采用c929這樣的平臺，因為c929客機是真正的大飛機，航程高達上萬公里，如果改為預警機，更可以提高到一萬五千公里以上的航程，這樣的話它的留空時間能達到二十多個小時，將是所有平臺里面最好的。
　　不過這些都是以后的事情了，現(xiàn)在空警2000還在地面上，做著首飛前的最后準備工作呢！
　　這一次林鵬還沒有走過去接觸到空警2000，只是遠遠的看著它，突然他又是感覺腦海里面白光一閃，接著他就發(fā)現(xiàn)自己的意識進入到了這一架空警2000的內(nèi)部。
　　這種感覺真是太奇妙了！林鵬也覺得奇怪，為什么這一次根本還沒有接觸到飛機，就綁定了它呢？難道因為空警2000是一架預警機，它的雷達電子系統(tǒng)很強大？想想還真有這種可能。
　　林鵬也是特別好奇，這架空警2000的內(nèi)部到底是什么樣子的。畢竟很多人都看到空警2000的外部，卻看不到它的內(nèi)部，哪怕就是唐總師他們，已經(jīng)上過這架空警2000，卻也不能看到它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，也就只有電科所的海陸總師，他們才最清楚這架預警機的內(nèi)部電子設備的構(gòu)造了。