（接上篇）萬(wàn)豪酒店最后叫來(lái)了警察，孫桂花一看這架勢(shì)，立馬激動(dòng)了起來(lái)，也不知道是受了刺激還是被前來(lái)的警察給驚嚇到了，一時(shí)跌倒在地，昏迷了過(guò)去。正當(dāng)大家要叫來(lái)救護(hù)車的時(shí)候，孫桂花又突然醒了過(guò)來(lái)

    這次醒過(guò)來(lái)的細(xì)節(jié)，大家可要注意了前文說(shuō)過(guò)，孫桂花是一將近60的老太了，身手而言應(yīng)該遲緩呆滯。但醒來(lái)后的孫桂花卻異常的身手矯健，從躺到站只用了一個(gè)跳的動(dòng)作。從視頻中不難看出，周圍所有的人都驚呆了，更有甚者驚訝的說(shuō)了四個(gè)字“中國(guó)功夫”。

    這孫桂花自打從地上跳蹦了起來(lái)后，整個(gè)人感覺(jué)是吸了毒品一樣的亢奮，只見(jiàn)她對(duì)著周圍的人高聲喧嘩道：“我告訴你們，這萬(wàn)豪我肯定不住的，這里不太平，你們住這里，肯定是要死人的。”孫桂花這話一說(shuō)，算是給自己徹底捆上了“恐怖分子”的符號(hào)了，自打1999年11過(guò)后，整個(gè)國(guó)際社會(huì)在反恐的力度上是持續(xù)關(guān)注的，恰巧馬上又要到11四周年了，整個(gè)世界都在盯著恐怖分子呢，你孫桂花在這個(gè)時(shí)候說(shuō)這個(gè)，那簡(jiǎn)直就是給自己的腦袋上扣屎盆子。警察確認(rèn)了孫桂花的意思后，二話沒(méi)說(shuō)，就上前把她給逮捕了，孫桂花的力氣很大，兩名警察上前，還差點(diǎn)被她給掙脫了，身旁的其他客人都嘖嘖稱奇的說(shuō)道：“中國(guó)功夫真夠厲害的！”

    但無(wú)論孫桂花如何反抗，還是被警察和酒店里的保安給攜手制服了，但孫桂花一副大義凜然的樣子，即便是雙手被縛，嘴上依舊“慷慨激昂”般的叫喊著：“這家酒店馬上就要進(jìn)入萬(wàn)劫不復(fù)之地，人間地獄，你們還不趕緊離開(kāi)。”這一喊，很多圍觀者開(kāi)始在那邊喋喋不休起來(lái)，更有一些人開(kāi)始起哄起來(lái)，警方為了防止事情進(jìn)一步擴(kuò)大，忙不迭的將孫桂花帶離了現(xiàn)場(chǎng)。

    帶團(tuán)的導(dǎo)游見(jiàn)這事鬧成這樣，自然有些心煩意亂，這個(gè)時(shí)候，有兩中國(guó)游客有可能是領(lǐng)略到了孫桂花“烏鴉嘴”的魅力，紛紛找到導(dǎo)游溝通，說(shuō)是寧可換一家差一點(diǎn)的酒店，也不愿意住在這萬(wàn)豪酒店。這讓導(dǎo)游義憤填膺的予以了拒絕

    接下來(lái)就是8月5日的上午，發(fā)生了駭人聽(tīng)聞的萬(wàn)豪大酒店爆炸事件，15人死亡，150人受傷，其中有兩名中國(guó)游客受傷，而那兩名受傷的中國(guó)游客就是隔夜里要求導(dǎo)游更換酒店的那兩個(gè)人！

    孫桂花的去處一直是一個(gè)謎。應(yīng)該是沒(méi)有回到國(guó)內(nèi)，家屬曾經(jīng)還有一段時(shí)間組織了“親友團(tuán)”到縣政府的大院門口“示威游行”來(lái)著。根據(jù)相關(guān)資料顯示，孫桂花一直沒(méi)有入境中國(guó)，印尼的警方說(shuō)是已有放人，對(duì)于杳無(wú)音訊的狀況，就按照人口失蹤來(lái)統(tǒng)計(jì)的，反正那家旅行社是賠了一大筆錢。

    艾仕幀給出的解釋是：孫桂花能夠突然之間成為一名預(yù)言者，應(yīng)該是跟她被鬼上身有關(guān)。在鬼的世界中，沒(méi)有絕對(duì)的時(shí)間概念，（不是沒(méi)有時(shí)間概念，請(qǐng)讀者看清楚了。以前也有這么類似的寫過(guò)，但一直被讀者質(zhì)疑。）所以，上孫桂花身的那只鬼應(yīng)該是翌日爆炸案中受害者的亡魂。通過(guò)相關(guān)的調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，15名死難者中，有一位據(jù)說(shuō)是有“借尸還魂”的記錄，這具體是什么情況，筆者就不得而知了！

    1997年8月6日，大韓航空801號(hào)班機(jī)（機(jī)型是波音747-300）由漢城（今首爾）飛往關(guān)島，韓國(guó)起飛時(shí)間是8月5日20點(diǎn)53分。8月6日凌晨1點(diǎn)42分，在關(guān)島安東尼奧?汪帕特國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落前撞上了尼米茲山山腰201米處墜毀。包括機(jī)組人員在內(nèi)的254人中有228人遇難，大多數(shù)遇難乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服員幸存。

    這場(chǎng)災(zāi)難是一宗官方完全解釋不清楚的事件，韓國(guó)指責(zé)這次事故的責(zé)任完全在于美國(guó)（編者按：關(guān)島的安東尼奧?汪帕特國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)際上是由美國(guó)掌控。），而美國(guó)卻一概否定，認(rèn)為是一次地地道道的飛行事故，是韓國(guó)的飛行員出了問(wèn)題。面對(duì)美國(guó)方面的推卸，韓國(guó)一怒之下，所有的韓國(guó)航空公司終止了對(duì)關(guān)島的往來(lái)服務(wù)，直到數(shù)年后才逐步恢復(fù)。

    那此次的墜毀事件到底是怎樣的一個(gè)過(guò)程呢？

    8月6日，凌晨一點(diǎn)多（編者按：均為關(guān)島當(dāng)?shù)貢r(shí)間。），801次航班進(jìn)行降落前準(zhǔn)備。由于當(dāng)時(shí)關(guān)島空域下起大雨，能見(jiàn)度低，于是飛行員決定進(jìn)行手動(dòng)降落。1時(shí)40分左右，機(jī)組被允許降落6l跑道。1時(shí)42分，飛機(jī)在降落過(guò)程中誤判機(jī)場(chǎng)位置，機(jī)組人員誤以為客機(jī)已經(jīng)飛過(guò)頭還是看不到機(jī)場(chǎng)位置，打算拉高重飛，但其實(shí)飛機(jī)尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。由于這一事故發(fā)生的時(shí)候天氣條件極為惡劣，且發(fā)生的地點(diǎn)又是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，讓航空管制人員花了很多的時(shí)間才發(fā)現(xiàn)班機(jī)有可能是發(fā)生意外開(kāi)始動(dòng)員救難部隊(duì)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)救工作進(jìn)行的很緩慢。由于事發(fā)地點(diǎn)的輸油管道在墜機(jī)時(shí)被撞斷并阻擋了道路，因此救援車輛很難進(jìn)入墜機(jī)地點(diǎn)。事故中801次航班的機(jī)身破裂，從機(jī)翼內(nèi)外泄的航空燃油被引燃，大火持續(xù)燃燒了8小時(shí)。

    大家了解了經(jīng)過(guò)，就清楚美韓雙方為何會(huì)雙方推諉指著的根本了，美國(guó)認(rèn)為是飛行員操作失誤造成飛機(jī)撞山，且在事后的救援過(guò)程中，美方已經(jīng)盡力救援，但環(huán)境惡劣，造成救援遲緩。韓國(guó)認(rèn)為是美國(guó)航空管制人員指揮不當(dāng)，造成飛行員降落時(shí)發(fā)生偏差，在救援過(guò)程中，又不夠盡心盡責(zé)，足足讓火災(zāi)燃燒了8個(gè)多小時(shí)

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