飛機(jī)推出到位，得到開(kāi)車指令的9311航班機(jī)組。

    徐祁業(yè)關(guān)閉兩個(gè)組件，隔離活門(mén)自動(dòng)，在得到教員的許可下，轉(zhuǎn)到地面位，教員伸了個(gè)懶腰，手放在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄上，打著哈欠，看起來(lái)有些困倦。

    “這人上了年紀(jì)，覺(jué)少，睡又睡不著，還困，真的是難受！”隨著N2上升到25%，教員提起起動(dòng)手柄。雖說(shuō)一直在說(shuō)話，但是目光一直放在上下DU上，若是有任何異常顯示，隨時(shí)準(zhǔn)備切斷發(fā)到你估計(jì)起動(dòng)手柄。

    其他異常顯示沒(méi)有什么，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定之后，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值一直有些偏高。不過(guò)，振動(dòng)值并沒(méi)有超過(guò)極限值。

    在轉(zhuǎn)而起動(dòng)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，徐祁業(yè)和教員兩人始終都對(duì)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)保持著關(guān)注，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間過(guò)，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值最終穩(wěn)定在了2上。

    “什么意思？振動(dòng)值怎么會(huì)這么高？”教員嘟囔一聲，一般來(lái)說(shuō)，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值都會(huì)維持在1以下，超過(guò)2的情況是相當(dāng)少見(jiàn)的。當(dāng)然了，只要不超過(guò)4就都不算異常狀況。

    “會(huì)不會(huì)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)老化了？”徐祁業(yè)猜測(cè)起來(lái)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛行├匣?，不僅噪音大，振動(dòng)值也會(huì)偏高一些。這種情況并不算少見(jiàn)，不過(guò)，振動(dòng)值能到2的情況就不多了。但是，振動(dòng)值不超過(guò)4，也不好將其認(rèn)定為異常狀況。

    “老化嗎？有可能吧?！苯虇T撓撓頭，想了下，還是決定跟機(jī)務(wù)溝通一下：“你好，我看額然后發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值已經(jīng)2了，你們能目視觀察到二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題嗎？”

    在跟機(jī)務(wù)聯(lián)系的時(shí)候，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定下來(lái)了。跟二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有些偏高的振動(dòng)值不同，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值就很正常，只有0.5的樣子。

    “沒(méi)有??！二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)看上去沒(méi)有什么問(wèn)題啊，機(jī)長(zhǎng)，振動(dòng)值是多少？”

    “倒也沒(méi)超標(biāo)，現(xiàn)在看二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值是2?！苯虇T說(shuō)道：“不過(guò)，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況就很正常?！?br/>
    “2的話，那沒(méi)有超標(biāo)?。C(jī)長(zhǎng)，你需要關(guān)車檢修一下嗎？”

    教員思索片刻，振動(dòng)值2確實(shí)有些偏高了，不過(guò)，正如機(jī)務(wù)所說(shuō)，雖然有些奇怪嗎，但是并沒(méi)有超標(biāo)，自己好像沒(méi)有關(guān)車檢修的理由。

    當(dāng)然了，如果教員堅(jiān)持說(shuō)要關(guān)車檢修，其實(shí)也沒(méi)什么問(wèn)題，這是他身為機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力。

    “算了，就這樣吧，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)老化了些。如果在天上出現(xiàn)什么問(wèn)題，備降了就是了?！彼记跋牒?，好像也確實(shí)沒(méi)有什么關(guān)車檢修的必要，真要后面發(fā)動(dòng)機(jī)出什么問(wèn)題了，大不了備降就是了。

    最主要的是，教員感覺(jué)就算關(guān)車檢修也查不出來(lái)什么玩意來(lái)。

    “對(duì)的，機(jī)長(zhǎng)！這飛機(jī)是你們公司服役年限最長(zhǎng)的飛機(jī)了，很多老飛機(jī)就是會(huì)出現(xiàn)這種情況?！睓C(jī)務(wù)附和道。

    這倒不是機(jī)務(wù)推卸責(zé)任，而是確有其事。老舊飛機(jī)不但噪音大，振動(dòng)值高，而且推力衰減得厲害。一些年輕的機(jī)長(zhǎng)在飛老飛機(jī)的時(shí)候就對(duì)油門(mén)的操縱格外緊張。老飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)稍微授意下發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，那推力就唰唰地往下掉，這樣的情況很容易造成重著陸。

    “這樣啊！”聽(tīng)到機(jī)務(wù)也這么講，教員算是心里有些底了：“得了，那就這樣吧，看手勢(shì)滑出，再見(jiàn)了！”

    有了決定之后的教員遞給徐祁業(yè)一個(gè)眼神：“做動(dòng)作吧！”

    因?yàn)椴恢赖降滓灰P(guān)車檢修，所以滑行前的程序，徐祁業(yè)一直沒(méi)有做。不過(guò)，既然現(xiàn)在教員決定不來(lái)關(guān)車檢修了，那程序自然是要做下去的。

    在做動(dòng)作的時(shí)候，教員隨手往后面指了指：“一會(huì)兒巡航的時(shí)候看看機(jī)務(wù)本，前序機(jī)組有沒(méi)有反應(yīng)振動(dòng)值高的記錄。要是前面也有反應(yīng)振動(dòng)值偏高的，今天回來(lái)航后咱們就跟公司說(shuō)一下，這飛機(jī)是要提前大修了。再這么飛下去，遲早是要出事的?！?br/>
    機(jī)務(wù)本不僅僅是機(jī)務(wù)做日常維修記錄的。要是在航班運(yùn)行中遇到了什么問(wèn)題，機(jī)組也會(huì)在機(jī)務(wù)本上記錄下所遇到的情況。

    如果前序航班也有報(bào)告振動(dòng)值偏高的問(wèn)題，那就說(shuō)明這已經(jīng)不是個(gè)別情況了，再這么繼續(xù)下去，真要出了問(wèn)題，估計(jì)就是大事了。

    “嗯！”徐祁業(yè)點(diǎn)頭應(yīng)道。他心里也沒(méi)有太當(dāng)回事，對(duì)于經(jīng)歷過(guò)各種危險(xiǎn)特情的徐祁業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值高并不算什么難處理的情況。

    機(jī)務(wù)送別飛機(jī)之后，徐祁業(yè)一行人正常執(zhí)行航班，在后續(xù)滑行過(guò)程中，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值并沒(méi)有再增加的趨勢(shì)，這倒是讓徐祁業(yè)等人松了一口氣?？雌饋?lái)真是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)老化的問(wèn)題啊。

    早上航班出港的比較多，在稍微等了一下之后，9311航班飛機(jī)終于是進(jìn)入了跑道，對(duì)其跑道中線。

    “待會(huì)兒加了油門(mén)，注意觀察下振動(dòng)值，要是超標(biāo)了，速度又在八十節(jié)以前，咱們就中斷起飛。”教員提醒道。

    一般來(lái)說(shuō)，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)本身有故障所致的振動(dòng)值高，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)推力的增加，振動(dòng)值也會(huì)隨之增加。這時(shí)候，如果在起飛滑跑階段出現(xiàn)了振動(dòng)值超標(biāo)的情況，就牽扯到中斷起飛的條件分析了了。

    至少在八十節(jié)以后，單純的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值高并不能作為中斷起飛的理由。所以，教員才特意說(shuō)實(shí)在八十節(jié)以前才要中斷起飛。

    徐祁業(yè)問(wèn)了一下：“那教員，我們就打開(kāi)下DU嗎？”

    正常情況的起飛構(gòu)型，飛機(jī)的下DU是關(guān)閉的。而發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值的指數(shù)顯示就在下DU上。不過(guò)，如果振動(dòng)值高于4，即便下DU關(guān)閉，它也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，用來(lái)提示機(jī)組某個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了超標(biāo)的情況。

    不過(guò)，從發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值超標(biāo)到下DU自動(dòng)跳出是需要一小段時(shí)間的。而在起飛滑跑階段，速度變化很快，這短短的時(shí)間內(nèi)，速度可能就已經(jīng)變化超過(guò)十節(jié)了。如果明顯的速度變化會(huì)影響機(jī)組對(duì)中斷起飛的判斷。

    比如，飛機(jī)事實(shí)上在七十五節(jié)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值就已經(jīng)超標(biāo)了。但是等待下DU彈跳出來(lái)后，速度就已經(jīng)增加到八十多節(jié)了。這個(gè)速度下，肯定是不能中斷起飛的。而實(shí)際上，機(jī)組是可以在八十節(jié)以前完成正確的中斷的。

    為了消除這種延遲，徐祁業(yè)就想著要不就不關(guān)閉下DU了。這樣，徐祁業(yè)就可以實(shí)時(shí)關(guān)注到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值了。一旦振動(dòng)值超標(biāo)，他就可以報(bào)出來(lái)，以便教員及時(shí)決斷。

    當(dāng)然了打開(kāi)下DU的動(dòng)作并不是標(biāo)準(zhǔn)程序，需要得到教員的同意。

    教員顯然已經(jīng)明白了徐祁業(yè)的想法，當(dāng)即就同意下來(lái)：“行，你打開(kāi)吧！這發(fā)動(dòng)機(jī)有些不正常，起落就我來(lái)了，方便我決斷。起落你照常記就行?！?br/>
    這個(gè)教員還算是通情達(dá)理，知道徐祁業(yè)這種第二副駕駛比較缺起落。不過(guò)，為了安全起見(jiàn)，教員還是決定自己來(lái)操縱。但是在記錄任務(wù)書(shū)的時(shí)候，徐祁業(yè)可以將這個(gè)起落記在自己頭上。這樣的行為是被允許的。

    徐祁業(yè)沒(méi)有說(shuō)什么，只是默默地打開(kāi)了下DU。其實(shí)他本身對(duì)記起落并沒(méi)有多大的興趣。積累起落是為了升級(jí)，可是就算升到機(jī)長(zhǎng)又怎么樣？一年上百萬(wàn)的收入也不過(guò)是徐祁業(yè)以前多一些的零花錢(qián)。所以，連轉(zhuǎn)升欲望都沒(méi)有的徐祁業(yè)對(duì)記起落沒(méi)啥興趣。

    不過(guò)，既然是教員的好意，徐祁業(yè)也不好拒絕，記了就記了唄。

    得到起飛許可之后，教員將推力加到40%，再是關(guān)注了下二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值。真是稍微增大了一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)還在可接受范圍之內(nèi)。

    “給我看好了！”教員臨了再是叮囑一次，隨即就按下TO/GA電門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)推力在自動(dòng)油門(mén)的作用下增加到預(yù)定的起飛推力。

    而在發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加到90.2的時(shí)候，最終穩(wěn)定下來(lái)。這個(gè)數(shù)值跟之前在CDU中生成的起飛推力數(shù)值倒是相當(dāng)符合。

    “起飛推力調(diào)定！”

    伴隨著徐祁業(yè)對(duì)起飛推力的確定，發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆巨響開(kāi)始逐漸清晰起來(lái)。徐祁業(yè)成績(jī)瞄了眼二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值，在確認(rèn)沒(méi)有明顯增加之后，稍稍放心了點(diǎn)。

    教員在緊繃的神經(jīng)下，也抽空偷偷看了下下DU，看到二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯變化后，緊張的情緒也漸漸緩解下來(lái)了。

    此時(shí)飛機(jī)的推力已經(jīng)達(dá)到最大，要是發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題，這時(shí)候，振動(dòng)值就應(yīng)該有些變化了。到這時(shí)還沒(méi)有變化的話，應(yīng)該的確是發(fā)動(dòng)機(jī)老化了。

    在飛機(jī)速度通過(guò)八十節(jié)之后，徐祁業(yè)的耳朵忽然動(dòng)了一下，他注意到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音好像有些不太正常。不過(guò)，他一時(shí)也不確定。正是這一點(diǎn)兒猶豫，徐祁業(yè)便是沒(méi)有提起此事。

    不過(guò)，很快徐祁業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有些異常。而是飛機(jī)滑跑方向開(kāi)始變得不穩(wěn)定起來(lái)，倒是教員這邊奇怪起來(lái)：“什么情況，有風(fēng)？”

    飛機(jī)就跟喝醉了酒似的，不斷地來(lái)回?cái)[頭，而教員基本就是在疲于應(yīng)付莫名其妙的滑跑方向變化。

    “怎么會(huì)有風(fēng)？剛才不是報(bào)的靜風(fēng)嗎？”徐祁業(yè)心頭一凜，目光瞬間集中在N1指數(shù)上。只見(jiàn)此時(shí)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1指數(shù)不知何時(shí)竟是開(kāi)始出現(xiàn)了大幅度的波動(dòng)，從七十到九十之間，來(lái)回變化。

    徐祁業(yè)全身肌肉瞬間繃緊，怪不得滑跑方向一直在變。不是有風(fēng)，也不是教員的控制有問(wèn)題，而是二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力一直在大幅波動(dòng)，從而導(dǎo)致兩側(cè)推力不止一次，繼而引得飛機(jī)滑跑方向始終不穩(wěn)定。

    還沒(méi)等徐祁業(yè)報(bào)告出來(lái)，在徐祁業(yè)無(wú)比震驚的目光中，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)速竟然詭異般的直接歸零了。

    徐祁業(yè)想像過(guò)無(wú)數(shù)的可能性，但是從未想過(guò)推力直接歸零的情況。即便是將油門(mén)收光的慢車推力下，N1轉(zhuǎn)速也不可能歸零??！

    由于二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)速直接歸零，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也隨之消失，飛機(jī)開(kāi)始不受控地往右轉(zhuǎn)。不過(guò)，教員的反應(yīng)很快，一腳左舵下去，直接將飛機(jī)的滑跑方向給蹬回了跑道中線。

    “怎么回事？”到了這個(gè)時(shí)候，教員還以為無(wú)事發(fā)生，那就太過(guò)于離譜了。但是他忙于修正飛機(jī)的滑跑方向，根本無(wú)暇顧及去檢驗(yàn)到底發(fā)生了什么事。

    而作為PM的徐祁業(yè)，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該快速告知機(jī)長(zhǎng)到底發(fā)生了什么。

    然而，這個(gè)時(shí)候的徐祁業(yè)竟然一時(shí)不知道該怎么說(shuō)了。發(fā)動(dòng)機(jī)N1轉(zhuǎn)速歸零這種事在徐祁業(yè)飛行生涯中想都不敢想，因?yàn)樗耆珶o(wú)法理解這種情況發(fā)生的原因。無(wú)法理解自然也就無(wú)法報(bào)出具體發(fā)生了什么！

    不知所措！徐祁業(yè)現(xiàn)在就是徹徹底底的不知所措！他不知道自己在面對(duì)著什么！

    就在此刻，相比于歸零的N1，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的EGT竟然開(kāi)始逆勢(shì)上揚(yáng)，在短時(shí)間內(nèi)直接超過(guò)了極限，發(fā)動(dòng)機(jī)EGT的指數(shù)直接變成了紅色。

    這一刻，徐祁業(yè)腦中閃過(guò)一絲靈光，他喃喃一聲：“二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)子卡阻了？”

    “你說(shuō)什么？”由于徐祁業(yè)的聲音太小，教員沒(méi)有聽(tīng)明白說(shuō)了啥，下意識(shí)地問(wèn)了一下。

    “該死！二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)子卡住了！”徐祁業(yè)陡然大喝，只是在下一秒，他猛然注意到空速表，再是補(bǔ)充一句：“V1！”

    就在徐祁業(yè)這句話喊出的一刻，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由于積蓄已久的炸彈，竟然在所有人都不敢想像的情況下直接炸開(kāi)了！

    龐大的沖力直接將飛機(jī)往左邊掀飛而去，而飛機(jī)的右側(cè)大翼直接當(dāng)場(chǎng)折斷。