時(shí)間一步步朝前而去。
雄哥烤魚陸續(xù)在燕京居然開起了十幾家店鋪，不過都是用燕郊烤魚店利潤做起來的，沒再拿過犀明一分錢，當(dāng)然，犀明也沒有從其中賺到半毛錢，他就是犀明給孫雪雪，左都靈放養(yǎng)一樣的孩子一般，任由她們擴(kuò)張。
犀明的另一個(gè)項(xiàng)目，共享單車，胡一煒也開始吃力了，因?yàn)楣蚕韱诬噷?shí)在是太火了，就像突然之間遍布世界了，城市的街頭路邊隨處可見那黃色的雄拜單車，無論是地鐵站出口，還是在辦公集中區(qū)，隨處可見，管理難度超級大。
在胡一煒十分吃力的時(shí)候，職業(yè)經(jīng)理人王小峰加入了雄拜小黃蜂共享單車，并擔(dān)任CEO一職，他的加盟讓快速膨脹的雄拜小黃蜂固定了根基。
現(xiàn)階段，也仍舊還是沒有進(jìn)入盈利，現(xiàn)在還是在花投資人的錢在占領(lǐng)市場。因?yàn)榘⒗锵?，小米，滴滴都參與領(lǐng)頭of小紅車，他們將支付寶的芝麻信用領(lǐng)域，捆綁進(jìn)一步規(guī)范用戶的騎車行為，這場共享單車的戰(zhàn)爭才開始打響。
其他插入不進(jìn)的資本，他們也在模仿，什么小明單車，小綠單車，小黑單車都雨后春筍似的冒了出來。
在行業(yè)沒有清晰盈利模式時(shí)候，各路資本投行爭相進(jìn)入，從側(cè)面也說明了投資機(jī)構(gòu)對共享單車前景的看好，各個(gè)投資主體的進(jìn)入，市場也隨之進(jìn)入白熱化，不過雄拜小黃蜂當(dāng)然是絕對的市場霸主，一是首創(chuàng)者身份，二是資本夠多的支持，三是政府方面非常的支持，相比其他拔得頭籌，勝了無數(shù)籌可以說是。
現(xiàn)階段還是鋪設(shè)盡可能多的單車，繼續(xù)在主流城市迅速搶占市場占有率，犀明給胡一煒，王小峰下達(dá)的任務(wù)是明年保證每個(gè)城市的投放十萬輛單車。
雄拜小黃蜂共享單車現(xiàn)在才推出幾個(gè)月時(shí)間，還是處于嬰兒發(fā)育期，所以它也是沒有給犀明創(chuàng)造任何的收益，雄拜小黃峰共享單車現(xiàn)在靠半小時(shí)五毛錢的價(jià)格，盈利還尚早。
不過犀明看做自己提前將共享單車行業(yè)引爆得這么熱鬧，還是有一點(diǎn)洋洋得意的。
得意之后，又感覺一盆冷水澆在了自己的頭上。
自己先知的時(shí)間已經(jīng)過去了大半，盡管心中有雄圖大志，但飯還是得一口一口來吃，犀明可不愿落得心比天高，命比紙薄的下場。
一個(gè)先知的點(diǎn)子一個(gè)公司。
犀明現(xiàn)在是玩轉(zhuǎn)了。
他決定繼續(xù)空手套白狼下去。
自己先知的時(shí)間越來越少了，知道的東西基本是要掏空了。
最后的殺器他準(zhǔn)備要扔出來了！
他昔日念過物流，雖然學(xué)無所成，但是他至少在這個(gè)行業(yè)做過夢，幻想自己有朝一日也能在這個(gè)行業(yè)成為時(shí)代的弄潮兒，上輩子那是不可能的時(shí)間，這輩子似乎有那么一絲可能。
除了學(xué)這個(gè)專業(yè)深深的怨念之外。
他還十分的眼饞眼熱這個(gè)行業(yè)。
因?yàn)楣埠蛧奈锪魇袌鍪且粋€(gè)龐大的市場，不說傳統(tǒng)貨運(yùn)，就是這十年興起的快遞行業(yè)就突破300億件，是世界第一，物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)超過五千萬。
物流市場的總規(guī)模達(dá)到數(shù)十萬億！位于全世界第一，專家預(yù)測2022年我國物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)+信息安全規(guī)模都能將達(dá)到40多萬億。
在快遞方面，犀明知道明年國內(nèi)快遞巨頭順豐會上市，當(dāng)天市值破一千個(gè)億，一個(gè)月之后，市值兩千億。所以明年順風(fēng)的股票肯定是要買。
順風(fēng)是物流快遞行業(yè)中非常牛逼的。
共和國大部分人都不如順豐快遞員，有個(gè)真實(shí)的段子，一位順豐快遞員同CBD寫字樓的白領(lǐng)發(fā)生了爭執(zhí)說：“我一個(gè)月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的快件丟飯碗嗎！”于是，小白領(lǐng)的公司一片寂靜。
物流行業(yè)發(fā)展到2017年已經(jīng)是充滿著無數(shù)的大鱷，犀明所要做的不是傳統(tǒng)物流。
他要做的事互聯(lián)網(wǎng)+物流。
2017年他混跡第三方物流公司，本人學(xué)的也是物流專業(yè)，在2017年他知道幾個(gè)物流大事件，那就是O2O運(yùn)滿滿，貨拉拉，貨車幫這些平臺逐漸成為貨運(yùn)O2O的翹楚，分別都獲得了超億美元的融資。數(shù)十億的資本將在這片藍(lán)?；钴S。
貨拉拉是一款專注于貨運(yùn)O2O領(lǐng)域的APP，業(yè)務(wù)方向定位為同城即時(shí)整車貨運(yùn)，意在整合社會運(yùn)力資源，搭建快速、平價(jià)、安心、專業(yè)的同城貨運(yùn)交易平臺。貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，并以低價(jià)獲得優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；廣大貨車司機(jī)亦可借助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車?yán)眯?，進(jìn)而獲得更為豐厚的收入回報(bào)。
運(yùn)滿滿是主要功能-尋找車源信息、貨源信息、發(fā)布車源信息、發(fā)布貨源信息，可定制希望關(guān)注的線路。定位管理方面在征得車主同意的情況下對車輛司機(jī)手機(jī)進(jìn)行定位。
隨著物流業(yè)的發(fā)達(dá)，物流園的平地而起。但是物流司機(jī)的找貨源問題，卻一直不能得到很好的解決。所以運(yùn)滿滿的出現(xiàn)，就是為了滿足司機(jī)們更快的找到自己心儀的貨源。
而犀明是要提前布局，綜合兩家之長。
設(shè)想創(chuàng)立的貨拉滿公司，分為兩塊，一塊是同城快速下單，一塊是非同城非快速下單。
同城界面，平臺上的司機(jī)，可以24小時(shí)接單，只要客戶通過軟件下單，平臺在線司機(jī)就可以立即搶單，第一時(shí)間為客戶提供最高效，專業(yè)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)讓手機(jī)叫車更方便。
而非同城非快速下單則是貨車發(fā)布貨源信息，比價(jià)，同時(shí)還可以自己尋找車源，在司機(jī)的允許之下，可以對司機(jī)進(jìn)行定位管理，快速了解貨源動態(tài)。而車主可以自主搜索貨源，對貨源進(jìn)行比較，找到滿意信息后，可直接電話聯(lián)系貨主，也可以主動發(fā)布空車信息，等待貨主上門主要是針對兩種客戶，一種是同城非快速下單客戶，一種是長途公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
物流公司可以發(fā)布貨源信息，及時(shí)了解車輛貨物價(jià)格，發(fā)布自己的物流專線，尋找適合自己車源貨物，擴(kuò)大網(wǎng)上攬貨業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)主要是解決司機(jī)找貨源的問題，同時(shí)解決貨主找司機(jī)車源等一系列問題，方便快速找到貨源車源的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了定位系統(tǒng)，對于貨源的動向更是有了一定的保障。滿足中小企業(yè)的公路長途整車運(yùn)輸需求，提高車主配貨效率，降低空返率，提升物流公司找車效率，可以改善整體物流行業(yè)的配貨效率，是節(jié)能減排，將是智能物流的樣板項(xiàng)目。
互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的改造可謂是一片藍(lán)海，犀明希望利用先知成為這片藍(lán)海中的一員。
不過犀明他自認(rèn)為不是順豐王衛(wèi)那樣能掌控好一個(gè)物流公司的人，找合適的人做比較關(guān)鍵。
連馬老板都說給你三年，三十個(gè)億，也砸不出一個(gè)順風(fēng)來。
想法有，先知有，但是要找到合適的人來做這才能截胡貨拉拉與運(yùn)滿滿，只要找到足夠合適的人，自己創(chuàng)立的貨拉滿公司才能成為一家很有影響力的偉大公司。偉大不偉大，犀明看得不重要，自己能賺錢這才最重要，而且自己還不愿意做苦力，運(yùn)營交給那些人才去做好了。
前世自己對那些不勞就能獲得巨大財(cái)富的人深惡痛覺，這輩子他就想做成為那種人，嗯，犀明有時(shí)候感覺自己真是墮落了。
他偶爾望望天，有沒有雷，被雷劈了就不好了……是不是太裝逼了一點(diǎn)。
要想做好貨拉滿，要有錢，要有人。
自己的錢，還想賺雄區(qū)一把快錢，肯定不能掏太多了，所以還得找人融資，
其二，是需要二十一世紀(jì)最重要的人才。
犀明自然想到了創(chuàng)新工場李凱復(fù)。
李凱復(fù)老師的關(guān)系網(wǎng)可是非常強(qiáng)大。
自己已經(jīng)跟他打過交道，利益如今通過共享單車?yán)壴谝黄?，讓他找?guī)讉€(gè)人才應(yīng)該不難。
對于他這樣的人而言，只要有好的項(xiàng)目還怕他不上心？
他們做A，B輪投資可都是不撒口的鷹。
只要未來給他們創(chuàng)造更多的回報(bào)，早期給人，給錢都不是問題！