駐軍在塞外，難的從來(lái)不是軍事層面上，而是后勤補(bǔ)給層面。
漢代的護(hù)匈奴中郎將看起來(lái)牛哄哄的，實(shí)際上只有漢兵千余人。
大堂的安西都護(hù)府盛極一時(shí)，軍隊(duì)人數(shù)兩萬(wàn)四千。
對(duì)中原而言，統(tǒng)治難度大部分不在武力上，而在于怎么保證補(bǔ)給以維持這支武力。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是以可以承受的，相對(duì)較低的代價(jià)，保持武力存在。
所以趙桓說(shuō)完之后，岳飛就關(guān)注的對(duì)蘇黛問(wèn)道：“蘇教授，要駐軍漠北，鐵路能提供多大的運(yùn)力？”
對(duì)這位大宋軍神，蘇黛是仰慕欽佩不已的。靖康年間，她還是垂髫稚子，就聽(tīng)過(guò)岳太尉勇冠六軍，摧鋒陷陣的事跡，在之后直到入宮之前，她年年歲歲都能聽(tīng)到民間關(guān)于岳相公在東京之戰(zhàn)中力挽狂瀾，扶大廈于將傾的典故。
所以她立即態(tài)度端正無(wú)比的回道：“按目前火車的運(yùn)行情況，一輛火車頭可以運(yùn)輸四百五十名士兵或者拉載兩千石貨物。一天一夜行進(jìn)約兩千余里?！?br/>
“這個(gè)數(shù)字雖然還不夠完美。但可以依靠增加火車頭來(lái)解決?！?br/>
“按保守估計(jì)，太學(xué)院有信心在幾年內(nèi)將火車頭數(shù)量提升至四千五百輛以上?！?br/>
“并且太學(xué)院會(huì)持續(xù)改進(jìn)火車頭，提升單列火車的載貨量?！?br/>
廷議的所有公卿聞言都震驚的幾乎不能自已，紛紛左右顧盼，直到看見(jiàn)彼此眼中的不敢置信，方才確認(rèn)，自己沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)。
太學(xué)院研究火車項(xiàng)目，這是大宋高層眾所周知的。
畢竟年年數(shù)以億貫的財(cái)政砸下去，這么龐大的支出，已經(jīng)堪比六部的財(cái)政預(yù)算了。
每年太學(xué)的度支審計(jì)，也有極大的篇幅在匯報(bào)這個(gè)鐵路項(xiàng)目。
眾人都清楚，鐵路是大宋集舉國(guó)之力研發(fā)的國(guó)之重器，將取代馳道，成為大宋最重要的運(yùn)輸途徑。
可是沒(méi)有人想到這剛一問(wèn)世的鐵路就能有這么強(qiáng)大的效果。
岳飛意氣振奮，說(shuō)道：“若是能如此，單列就能運(yùn)兵四百五十人，那前線根本無(wú)需駐軍太多。十輛火車就能在幾日內(nèi)將近五千軍隊(duì)運(yùn)往漠北。一百列火車甚至能運(yùn)送一個(gè)精銳野戰(zhàn)軍?！?br/>
“一日一夜兩千里，豈不是半旬之間，朝廷就能從南向北，從東向西跨越數(shù)千里，運(yùn)送幾十萬(wàn)將士？”
趙桓贊賞的點(diǎn)頭，不愧是岳飛，轉(zhuǎn)瞬間就明白了鐵路的重要軍事意義。
歷史上德意志可就是靠著強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，才敢雄心勃勃的設(shè)計(jì)施里芬計(jì)劃，打算快速在國(guó)境的東西兩側(cè)機(jī)動(dòng)八十個(gè)師。
大宋暫且先不用機(jī)動(dòng)八十個(gè)師，機(jī)動(dòng)八十個(gè)指揮就足夠了。
四萬(wàn)精銳野戰(zhàn)軍，帶著火槍大炮足以打崩任何游牧鐵騎。
計(jì)相李綱則快速盤算了一下后勤運(yùn)力，說(shuō)道：“一次運(yùn)送兩千石物資，足夠四千人吃半個(gè)月了。即便遇到戰(zhàn)時(shí)，十輛火車運(yùn)送過(guò)去兩萬(wàn)石物資，也已經(jīng)足以發(fā)動(dòng)一場(chǎng)大規(guī)模進(jìn)攻?！?br/>
通過(guò)簡(jiǎn)單的盤算，張浚說(shuō)道：“臣以為有火車軌道，在漠北筑城已然可行。駐軍四千，就足以震懾當(dāng)?shù)赜文敛柯??！?br/>
“只是初代火車頭就有這種效力，國(guó)家可以先初步展開(kāi)宏圖，等候火車進(jìn)一步改進(jìn)。”
蘇黛小心的舉了一下手，說(shuō)道：“張相公，我解釋一下。其實(shí)不用擔(dān)憂火車頭改進(jìn)的事情，你們可以一次性的從全局上規(guī)劃道路方案?！?br/>
“鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵在于鐵軌，軌距確定之后，基本上幾百上千年也不會(huì)變動(dòng)。后續(xù)的火車頭改進(jìn)，雖然蒸汽機(jī)和形制上會(huì)大有變化，但軌距是不會(huì)變的?！?br/>
見(jiàn)有人還是不太懂軌距跟鐵路，很多官員一臉疑惑，蘇黛一句話概括道：“也就是后續(xù)改進(jìn)的火車頭依舊能夠在現(xiàn)在的鐵軌上運(yùn)行?！?br/>
蘇遲問(wèn)道：“那豈不是立即就可以著手向漠北修建鐵路了？以后同一條鐵路的運(yùn)力只會(huì)提升，不會(huì)下降?！?br/>
蘇黛點(diǎn)頭，說(shuō)道：“是這個(gè)道理?！?br/>
趙桓看向蘇遲，問(wèn)道：“那關(guān)于首條鐵路卿有什么建議？”
蘇遲說(shuō)道：“既然鐵軌鐵路鋪成之后可以沿用百年，臣建議直接就從東京開(kāi)始向北修，走河北，地勢(shì)平坦，然后經(jīng)過(guò)河間府、北京繼續(xù)向北，經(jīng)過(guò)臨潢府路向西，然后進(jìn)入漠北?！?br/>
這不是一條東南向西北的直線，而是從東南有點(diǎn)偏東北，然后從東北向西急轉(zhuǎn)，貫通整個(gè)草原。
趙桓好奇的問(wèn)道：“怎么走了這么一條路線？”
蘇遲說(shuō)道：“若在漠北筑和林城，那整個(gè)北方就再?zèng)]有敵對(duì)勢(shì)力?？梢哉f(shuō)西遼、東遼、秦國(guó)作為藩籬，將游牧部落隔絕在了域外?！?br/>
“這北方直到冰洋，都盡為我朝所有。普天之下，皆為王臣?！?br/>
“那在軍事意義之外，這條道路還要兼顧行政、經(jīng)濟(jì)意義，將極北地區(qū)緊密聯(lián)系到一起?！?br/>
“走這條路線，可以將燕云以北的經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)系到一起，路上極少經(jīng)過(guò)高原荒漠。而從東京直往和林城，中間大概有兩千余里的荒原地帶，無(wú)論價(jià)值還是維護(hù)成本都不能與之相比?！?br/>
經(jīng)濟(jì)區(qū)域這個(gè)詞就很精準(zhǔn)。
出了燕云北路，北面真的就沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)了。
當(dāng)?shù)乜嗪?，土地僵硬，搞種植基本上是沒(méi)什么前途。以往這里不被中原所重視，就是因?yàn)橹荒艽虼颢C，擼擼樹(shù)。
但是運(yùn)輸成本又讓人望而生畏。就算是一塊虎皮帶到中原，其價(jià)值減去大量馬匹提供的運(yùn)力，也沒(méi)有剩下多少財(cái)富。
但有了火車就不一樣了。
所謂要想富，先修路。
有了火車軌道，將來(lái)這里的優(yōu)質(zhì)林木，皮革草藥，人參寶石就能大量送往中原了。
尤其是高大林木，中原古代的奇觀建筑已經(jīng)快要把高大樹(shù)木砍光了，巨木要么存在于南洋，要么存在于東北。
把這些資源輸送到中原，可以換回大量的財(cái)富，反過(guò)來(lái)提升當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。
在這一帶其實(shí)還是有不少少數(shù)族裔部落的，他們?nèi)藬?shù)幾千，沒(méi)有什么爭(zhēng)霸的野心，也沒(méi)什么存在感，游蕩在北極圈附近。
往北修鐵路，可以立竿見(jiàn)影的籠絡(luò)他們進(jìn)入大宋經(jīng)濟(jì)體系，安心從事生產(chǎn)，改善他們的生活水平?？梢杂觅u樹(shù)木、賣皮革換到的錢，新建房屋，購(gòu)買甲具。