第三十一章

    晚上八點，偵探社大廳內(nèi)。名臻，許依雯，肖建岳，阿文圍繞著曾思誠坐了下來，都用著滿懷期待的眼神看著曾思誠。XX370的消失之謎堪稱航空界有史以來最大的懸疑之案，這起事故正所謂前無古人后無來者。因此，所有人都希望能夠從曾思誠這里得到一個完美的答案。

    曾思誠倒了一壺茶，坐在了自己的辦公椅上，喝了幾口。然后看了看眾人，沉默了幾秒鐘，于是他開始說道：“各位，在過去的這段時間里，接連發(fā)生了許多不幸的事件，對我們都造成了莫大的傷害。事情是這樣的，3月8日凌晨0：42分XX370航班起飛，目的地飛往BJ市國際機場，但是飛機在起飛后的不到一個小時，便和地面塔臺失去了聯(lián)系，直到早晨6：30分飛機未能按照預(yù)計時間抵達BJ市機場。這家M航的大型波音777客機，就此消失的無影無蹤，直到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)一絲蹤跡，甚至飛機殘骸和乘客遺體都未能找到，這是世上絕無僅有的。這不免讓人感到奇怪，那么大一架現(xiàn)代大型客機，怎么會就這樣，毫無征兆消失了?！?br/>
    “我知道！”名臻突然插嘴道?！八欢ㄊ谴┰搅藭r空！”

    “嗯，你又知道了。真是胡扯！”許依雯沒好氣的說道。

    “好了，先聽我把話說完。”曾思誠說道。“那么到底這架飛機是怎么消失的，而飛機上到底發(fā)生了什么情況，我現(xiàn)在一一道來?！?br/>
    “首先我們先把所有可能發(fā)生的情況，一一舉例出來，然后在逐個分析，找出破綻。”

    第一，這是最常見的飛機事故情況，那就是客機在高空中由于某種原因，突然空中解體，有沒有這種可能呢，有，但是可能性很小，因為如果發(fā)生這樣的情況的話，飛機的殘骸就會像天女散花一樣四散而下，海面上就會有廣泛分布的飛機殘骸和乘客遺體，由于多國展開聯(lián)合搜救，不可能那么長的時間里，什么都沒有找到，這是不合理的，所以這種情況被排除了。

    第二，這就是目前大家，包括社會上最廣泛支持的劫機論了。這個說法表面上十分符合XX370的情況，但是只要仔細推敲一下的話，還是會輕易的發(fā)現(xiàn)破綻。就如名臻所說，劫機客攜帶塑料制的射釘槍登上客機，趁著機長或副駕駛出來上廁所時，挾持人質(zhì)。只要乘務(wù)員離開駕駛艙，那么一切保護措施就會變得毫無作用，客機若被劫持，但是為什么劫機客沒有向地面提出任何要求呢？會不會是劫機出現(xiàn)了什么差錯。1996年埃塞俄比亞航空961航班發(fā)生過這樣的事情，劫機客劫持了飛機并要求機長將飛機飛往澳洲，但是機長警告他說，飛機燃油不夠，不可能到達，但是劫機客不聽勸阻，堅持要飛往澳洲，最后這架飛機以時速230英里的速度，在海上迫降，機上175名乘客，造成125人喪生。然而之前新聞也透露過副駕駛曾經(jīng)私自帶乘客進入駕駛艙，工作人員不嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)有可能給劫機者創(chuàng)造了機會。所以，XX370上會不會也發(fā)生了類似的事情呢？有這種可能，但是，這個說法卻有一個天大的漏洞，如果有人劫持飛機，飛行員可以有很多種向地面?zhèn)鬟f緊急信息的方法，他可以使用緊急無線電頻率聯(lián)系地面塔臺，也可以在ACARS系統(tǒng)中輸入緊急信息，也可以在應(yīng)答機中輸入求救代碼，通知所有人飛機被劫持了。但是空管人員并沒有收到任何緊急訊息和求救代碼。而那兩名持假護照登機的伊朗人，也被查實是偷渡者，和劫機并無關(guān)系，機上的乘客，也沒有和恐怖組織有任何關(guān)系。所以劫機論不攻自破。

    下面是第三種情況，客機是不是遭遇了超自然現(xiàn)象，穿越了時空。當(dāng)然可能，但是這種情況超越了我們現(xiàn)在的認知范圍，討論這個話題沒有任何意義。

    第四，會不會是飛機發(fā)生了什么嚴重的機械故障呢，即使客機嚴重故障，導(dǎo)致飛機應(yīng)答機和ACARS系統(tǒng)同時失效的可能性微乎其微，而飛機自動系統(tǒng)發(fā)不出報警信號的可能性也很小。并且飛機燃油足以支持飛機直飛抵達任一方向的陸地，完全可以返回機場，或?qū)ふ易罱鼨C場降落。

    第五，飛機上會不會發(fā)生了更為嚴重的事故呢，比如說火災(zāi)，大火可以摧毀飛機上的包括電路在內(nèi)的各種系統(tǒng)，火情是很難判斷的。但是，火災(zāi)說法仍有漏洞，就算應(yīng)答機和ACARS系統(tǒng)失效，他們?nèi)匀豢梢允褂脽o線電頻率發(fā)送求救信號，而且火災(zāi)報警裝置在火勢蔓延之前就會發(fā)出警報，很難想象飛行員不發(fā)出求救信號。

    第六，根據(jù)M方曾在馬六甲海峽上空發(fā)現(xiàn)客機信號，說明客機可能在有控狀態(tài)低飛，飛越M來半島。那么為什么駕駛員會做這種事呢？如果被脅迫，那么除非緊急劫機報警裝置和無線電信標事先遭到破壞，幾乎沒有可能會不發(fā)出飛機被劫持信號。即便緊急劫機報警裝置和無線電信標被有技術(shù)的壞人破壞，當(dāng)時飛機燃油仍足以抵達印度沿岸。老駕駛員沒理由會導(dǎo)致飛機中途沉沒。為什么會中途失蹤？如果是被命令墜機，很難想象為什么會做這種無厘頭的懸疑案。如果出自機師發(fā)現(xiàn)通訊和被動定位系統(tǒng)被破壞，或者乘客暴動，導(dǎo)致中途墜機墜入印度洋，很難想象機組會不盡最大努力安撫乘客尋求近岸迫降。

    第七，如果客機被不明導(dǎo)彈擊落，那么大型客機被普通空軍用導(dǎo)彈擊中，立即解體可能性甚微，而且如果立即解體，必然會回到之前的情況。如果沒有立即解體，則很難想象機長為何不拼命呼救。

    說道這里，曾思誠停頓了一下，然后又喝了口茶，繼續(xù)說道：“既然那么多可能性都被排除了，那么這架飛機上到底發(fā)生了什么事呢？讓我們重新回顧一下之前得到的信息大概可以拼湊出這樣一幅地圖?！?br/>
    首先，航班在和吉隆坡塔臺最后通話后，飛機突然在泰國灣上空，吉隆坡空管區(qū)和胡志明市空管區(qū)的空隙里向左轉(zhuǎn)向，降低高度，低空飛行脫出雷達范圍。而越南空管方面在未接收到飛機，要求臨近飛機協(xié)助呼叫，結(jié)果得到一個“一切正?！钡幕貞?yīng)，然后消失。綜上所述可以得出這樣一個結(jié)論，飛機并沒有被劫持，而關(guān)閉應(yīng)答機和大幅轉(zhuǎn)向，都是在機組人員的控制之下完成的。飛機轉(zhuǎn)向后夜間低高度飛越馬來半島，駕駛員為避免撞山，部分航線高度飛高，從而被M軍方雷達捕獲，而之后，飛機由于夜間飛行，很可能與不明就里的其他航班空中相撞，所以XX370之后又恢復(fù)到了正常的巡航高度，并向衛(wèi)星持續(xù)發(fā)送交互信號，而信號全部被衛(wèi)星捕捉了下來。這才確定了飛機最后墜毀地點在南印度洋。所以，這也不可能是迷航，因為有GPS，現(xiàn)代大型飛機不存在迷航的問題。因此，最后，就剩下了最后一種可能！

    曾思誠說到這，停了下來，把手中的茶杯放到了桌子上，然后看了看眾人，只見大家的表情都很凝重，各自如有所思。肖建岳推了推眼鏡，嚴肅的看著曾思誠說道：“所以，你是想說這起事故，其實是.........”

    “對，沒錯，這起XX370航班失蹤之謎，其實就是一名駕駛員設(shè)計了的一個空前絕后的自殺計劃！”