1.平曲線

    平曲線參數(shù)與設(shè)計(jì)速度、彎道半徑有關(guān)，以使彎道上行駛的車(chē)輛不會(huì)由于離心力的作用側(cè)翻或滑移。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)偏向大的轉(zhuǎn)彎半徑，但需要與征地和拆遷統(tǒng)籌考慮。

    橫斷面坡度不宜太大，這主要是因?yàn)槌鞘械缆返慕徊婵诰嚯x較近或其他條件的限制。過(guò)大的橫向坡度也使道路和兩邊建筑不易協(xié)調(diào)，一般不宜大于5%。盡管較大的橫向坡度可以降低對(duì)彎道半徑的要求，但相比較而言，降低設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)是更好的選擇。

    2.縱坡和坡長(zhǎng)

    城市道路的坡度最好不大于6%。在行人較多的地方，坡度應(yīng)該更小些，最好不要超過(guò)5%。在山區(qū)城市，可能不得不接受大的道路縱度，但也不應(yīng)超過(guò)8%。這也是手動(dòng)輪椅可以攀登的最大坡度。車(chē)速也是影響縱坡選擇的因素之一。

    影響最小坡長(zhǎng)選擇的兩個(gè)主要因素是駕車(chē)舒適度和最小停車(chē)視距。需要注意的是，減小視距是降低車(chē)速的手段之一。在需要車(chē)輛減速的路段，可以適當(dāng)減小視距。

    3.對(duì)放寬設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的考慮

    現(xiàn)代的交通設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)車(chē)輛并非最優(yōu)、但仍在許可范圍的設(shè)計(jì)，不但可以設(shè)計(jì)出安全的道路，也會(huì)取得比較高的性能價(jià)格比，同時(shí)減小環(huán)境影響。

    具體參數(shù)的選取可參照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）。在英國(guó)，有《道路路段的設(shè)計(jì)》（HighwayLi

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