很快領(lǐng)導(dǎo)們也陸續(xù)進(jìn)入會(huì)議室，國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)選型會(huì)正式開始了。

    首先是領(lǐng)導(dǎo)講話，接著便是中國航發(fā)集團(tuán)，三款發(fā)動(dòng)機(jī)的總師分別介紹他們各自負(fù)責(zé)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)具體情況。

    雖然作為大運(yùn)的設(shè)計(jì)單位，唐總師他們?cè)缇驼莆樟巳畎l(fā)動(dòng)機(jī)的基本資料，但是程序還是必須要走的，并且在資料里面，有些東西并不一定就拿出來了，畢竟這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，都還沒有全部完成，特別是十六噸級(jí)和二十噸級(jí)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，才剛剛開始研制沒多久，渦扇十八倒是接近完成了。

    第一個(gè)上臺(tái)的是中國航發(fā)蓉發(fā)公司渦扇十八項(xiàng)目總師林建民，這位四十多歲的總師，大步走到臺(tái)上，便開始結(jié)合著PPT介紹起渦扇十八來。

    渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)，原型為毛子的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是索洛維耶夫設(shè)計(jì)局為伊爾七六運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)研制的一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為十二點(diǎn)五噸，涵道比較小，只有二點(diǎn)四比一，不過壽命還是可以的，翻修壽命達(dá)到三千小時(shí)。

    現(xiàn)在這款D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，中國已經(jīng)引進(jìn)了不少，除了作為伊爾七六運(yùn)輸機(jī)的備份發(fā)動(dòng)機(jī)外，還用于最新的轟六K中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)上。

    當(dāng)然中國和毛子關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單數(shù)量，并不是很多，并且中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近年來突破很大，所以蓉發(fā)公司便著手開始仿制這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要還是為轟六K的生產(chǎn)。

    當(dāng)然另一方面，蓉發(fā)公司也非常想得到國產(chǎn)大運(yùn)的訂單，因?yàn)闇u扇十八只是給轟六K做動(dòng)力裝置的話，訂單數(shù)量不會(huì)太多，而且毛子也在極力向中國推銷D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦上頭決定采購更多D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，那渦扇十八就完了。

    所以蓉發(fā)公司自然是希望，大運(yùn)能夠采用渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的，首先渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)，是三個(gè)國產(chǎn)大運(yùn)備選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)里面，最為成熟的，也是進(jìn)度最快的，最晚兩年后就可以完成定型并小批量生產(chǎn)。

    在經(jīng)過轟六K的試用后，這正好趕上大運(yùn)的首飛，所以這一次蓉發(fā)公司是抱著很大希望來的。

    雖然和另外兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是最弱的，但是它已經(jīng)能夠滿足需要了，畢竟毛子的伊爾七六也是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的原型。

    只是對(duì)于新時(shí)代的一款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來說，渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的推力確實(shí)小了點(diǎn)，同時(shí)也相對(duì)比較落后，由于涵道比設(shè)計(jì)的偏小，所以它的油耗也是相對(duì)較高的。

    這對(duì)轟六K來說不是什么大問題，因?yàn)檗Z六以前用的渦噴八發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗可是比渦扇十八高多了，在換裝了D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)之后不僅將推力增大了百分之三十，在耗油量方面也減少了百分之二十，航程增加了三分之一。所以國產(chǎn)型號(hào)渦扇十八，用于轟六K是完全夠了，因?yàn)闇u扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，較之原型還有一定提高。

    所以林建民總師，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的也就是渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，比如說成熟度，進(jìn)度，還有它的推力較原型提高了一噸，完全能夠滿足國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的需求。

    接著上臺(tái)的便是十六噸級(jí)推力的渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)總師高為民。

    渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在進(jìn)度方面，還有成熟度方面，要遜色于渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)，但是渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大，十六噸對(duì)國產(chǎn)大運(yùn)來說似乎是一個(gè)很理想的推力值。

    并且渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，是源自于已經(jīng)量產(chǎn)并且裝配在殲十戰(zhàn)斗機(jī)上的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，所以可靠性也是有保證的，畢竟二者核心機(jī)是一樣的，渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)采用大涵道比的設(shè)計(jì)，涵道比達(dá)到五，比渦扇十八高了一倍還不止。

    因此渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也是一款很不錯(cuò)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在同樣的一款運(yùn)輸機(jī)上，分別安裝渦扇十八和渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果就是很明顯的。

    渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航耗油率肯定會(huì)比渦扇十八低不少，至少是百分之十起步，起飛耗油率更是有可能相差超過百分之三十，并且渦扇子二零推力還要大二點(diǎn)五噸，如此一來，同樣的一款運(yùn)輸機(jī)不但巡航速度更快，而且油耗更小，因此航程也就更遠(yuǎn)了。

    當(dāng)然，更大的推力還意味著可以把飛機(jī)造得更大更重，這樣可以裝得更多。

    比如毛子采用新的PS90大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，替換掉D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)之后，伊爾七六TD航程就由三千六百公里，提升到了四千三百公里，性能提高是很大的。

    高為民總師激動(dòng)地道：“我們的渦扇二零大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力可以達(dá)到160千牛，比D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)高百分之四十，油耗降低百分之十以上，這就意味著我們的國產(chǎn)大運(yùn)可以做得更大，裝得更多，飛得更遠(yuǎn)。而且有一點(diǎn)很重要的是，我們的渦扇二零大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)采用最先進(jìn)的全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)。”

    頓了頓高為民繼續(xù)道：“所以我們希望，國產(chǎn)大運(yùn)能夠采用我們的渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)我們的推算，如果采用了渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)大運(yùn)是能夠達(dá)到二百四十噸的最大起飛重量，并且載重量可以超過六十五噸。當(dāng)然在進(jìn)度方面，我們的渦扇二零，雖然有可能會(huì)晚一些，不能趕上國產(chǎn)大運(yùn)首飛，但是在采用別的發(fā)動(dòng)機(jī)過渡之后，在第二批的完全狀態(tài)大運(yùn)上安裝是完全可行的。咱們的殲十戰(zhàn)斗機(jī)，不也是這樣做的嗎？所以我們希望，各位領(lǐng)導(dǎo)，包括大運(yùn)的設(shè)計(jì)單位，做出采用渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)的決定，謝謝大家！”

    高為民的演講，很動(dòng)情，渦扇二零的確也是一款很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是要做出一款真正的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，媲美環(huán)球霸王的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是不夠。要知道環(huán)球霸王所用的F117-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)推力接近二十噸，所以它在最大起飛重量達(dá)到二百八十噸的同時(shí)，還有優(yōu)異的短距起飛能力，國產(chǎn)大運(yùn)使用渦扇二零是做不到的，畢竟推力差了那么多。

    所以，對(duì)于國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來說，二十噸級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)才是理想的動(dòng)力。