面對(duì)著一片發(fā)紅的布景，模擬機(jī)艙內(nèi)的六個(gè)人都懵了，這算個(gè)什么事情？感覺剛剛開始就結(jié)束了，這速度也太快了，快得有些不可思議啊。
負(fù)責(zé)操縱的左座的機(jī)長一臉漲紅，在初始抬輪沒有下墜之后，他心里還暗自竊喜。在徐祁業(yè)的那次實(shí)際的飛行事故中，飛機(jī)在初始拉升之后很快就下墜了，并且出現(xiàn)了二次接地的情況。而到他這邊，在初始抬輪之后，飛機(jī)雖說沒有出現(xiàn)明顯的爬升，可好歹沒有二次接地吧，這總比之前徐祁業(yè)的機(jī)組要表現(xiàn)更好吧。
至少飛機(jī)沒有二次接地的原因肯定是自己的抬輪技術(shù)更好。
可是，剛剛還有些竊喜的左座機(jī)長很快就受到了現(xiàn)實(shí)的打臉。在進(jìn)入風(fēng)切變之后，他幾乎就撐了兩三秒，是真真正正的還沒有開始就結(jié)束了。
“不對(duì)，不對(duì)！肯定是哪里出問題了。”左座的機(jī)長顯然接受不了這個(gè)結(jié)果：“能不能確認(rèn)一下環(huán)境數(shù)據(jù)沒有問題？”
現(xiàn)在回憶起來，他們起飛后遭遇的風(fēng)切變強(qiáng)度也太高了，這么高強(qiáng)度的風(fēng)切變真的是人可以改出來的？
或許是模擬機(jī)中心的技術(shù)人員加載了錯(cuò)誤的環(huán)境數(shù)據(jù)，導(dǎo)致風(fēng)切變的強(qiáng)度過高了。
其實(shí)別說機(jī)長自己，就連剩下來的幾個(gè)驗(yàn)證小組的人員也不相信飛機(jī)會(huì)掉得這么快。這位機(jī)長的技術(shù)實(shí)力他們都是清楚的，可不是那種繡花枕頭，是有非常扎實(shí)的基礎(chǔ)的，怎么都不應(yīng)該掉得這么快啊。
難不成真是模擬機(jī)中心的問題？
驗(yàn)證小組的組長航安司司長猶豫了下，示意控制臺(tái)操縱員給模擬機(jī)房的維護(hù)員打個(gè)電話。
在模擬機(jī)艙內(nèi)就有機(jī)房維護(hù)電話，操縱員按照貼出來的電話給機(jī)房打過去，電話很快接通：“你好，這便是256號(hào)模擬機(jī)?！?br/>
“你好，是有什么問題嗎？”維護(hù)人員非?？蜌?。
“是這樣的，你們機(jī)房那邊可以看到我們的環(huán)境數(shù)據(jù)情況嗎？我們想確定一下所加載的環(huán)境數(shù)據(jù)沒問題。”
“稍等！”維護(hù)人員在機(jī)房總控制臺(tái)是可以看到每個(gè)模擬機(jī)的數(shù)據(jù)的，將256號(hào)模擬機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)取出來之后確認(rèn)無誤，便是回答道：“我這邊看是沒問題的，你們模擬機(jī)的環(huán)境數(shù)據(jù)就是你們之前發(fā)給我們的。而且，256號(hào)模擬機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況?！?br/>
“這......”控制臺(tái)的操縱員臉色有些不好看，按住手機(jī)話筒，跟航安司司長小聲道：“司長，說是沒問題?！?br/>
剛才負(fù)責(zé)操縱的機(jī)長頓時(shí)急了：“怎么可能沒問題，這種風(fēng)切變是人可以飛的？這還沒問題？”
或許是這位機(jī)長的聲音太大了，即便捂住了話筒，還是被電話對(duì)頭的機(jī)房維護(hù)員給聽見了。維護(hù)員頓時(shí)有些惱怒，朝著電話就是急道：“你這是在懷疑我們的專業(yè)性，加載錯(cuò)數(shù)據(jù)這種低級(jí)錯(cuò)誤我們?cè)趺纯赡軙?huì)犯？數(shù)據(jù)是你們給的，錯(cuò)了也是你們的問題?！?br/>
即使沒有開免提，但是離得最近的控制臺(tái)操縱員卻是能聽見機(jī)房維護(hù)員的吐槽的，一下子臉色就尷尬起來了。
這通話是繼續(xù)不下去了，只能掛了電話，無奈道：“環(huán)境數(shù)據(jù)應(yīng)該是沒問題的。”
負(fù)責(zé)操縱的左座機(jī)長臉都綠了，下意識(shí)地瞄了眼后面負(fù)責(zé)觀摩的徐祁業(yè)，一咬牙：“我再查一下起飛數(shù)據(jù)?！?br/>
“別查了，這還能錯(cuò)的？”剛負(fù)責(zé)輸入CDU數(shù)據(jù)的右座機(jī)長就有些不高興了。再查起飛數(shù)據(jù)，豈不是意味著自己堂堂的機(jī)長還搞不定一個(gè)起飛CDU設(shè)置？
左座機(jī)長嘆了一口氣，只能接受現(xiàn)實(shí)：“再來一次?！?br/>
航安司司長輕咳一聲：“再來吧！”
于是控制臺(tái)的操縱員開始重新設(shè)置，而兩個(gè)機(jī)長再度進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備，只是現(xiàn)在的氛圍已經(jīng)跟之前不太一樣了。
剛開始的時(shí)候，整個(gè)驗(yàn)證小組的氛圍還是比較輕松的。即便他們知道徐祁業(yè)的那次飛行事故的風(fēng)切變強(qiáng)度很高，但是他們是沒什么具體概念的，這種罕見強(qiáng)度的風(fēng)切變不是親身經(jīng)歷是很難有所概念的。
另外，不管怎么說，驗(yàn)證飛行的難度總是比當(dāng)事機(jī)組的心理狀態(tài)要好太多了。不僅僅是有準(zhǔn)備的，不像當(dāng)事機(jī)組那樣完全不知道下一刻會(huì)發(fā)生什么。而且，模擬機(jī)飛行跟實(shí)際飛行有一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別。那就是模擬機(jī)飛行是可以重新來過的，而實(shí)際飛行可只有一次機(jī)會(huì)，這個(gè)區(qū)別所帶來的的心理壓力根本就不是同日而語。
那種在重壓之下爆發(fā)潛力的人其實(shí)是少數(shù)，而真正的，大部分是被壓力壓垮，以致于操作都變形的。
這樣的情況下，模擬機(jī)驗(yàn)證飛行的難度是比實(shí)際飛行要低很多的?？杉幢氵@樣，他還是飛成了這個(gè)熊樣，當(dāng)真是不能接受的。
很快飛機(jī)數(shù)據(jù)重新設(shè)置，駕駛艙準(zhǔn)備也好了，這次沒有猶豫，飛機(jī)很快就起飛了。看得出來，負(fù)責(zé)操縱的機(jī)長已經(jīng)有些急躁了，不復(fù)剛才的輕松寫意了。
或許是心態(tài)的變化，這次的初始抬輪就比剛才的速率要快上不好。抬輪過快的情況下所導(dǎo)致的問題就是引起初始爬升速度減小。
本來因?yàn)轱L(fēng)切變就導(dǎo)致抬輪速度偏小于設(shè)置的預(yù)計(jì)抬輪速度，這抬頭速率偏快太多，就讓偏小的速度變得更小。
如此一來，飛機(jī)的升力變得愈加岌岌可危。
上一次的初始抬輪就相當(dāng)不錯(cuò)，不快不慢，剛剛好。那一次飛機(jī)就能保持相對(duì)穩(wěn)定的爬升速率。可這一次的初始抬輪明顯是有問題的，在飛機(jī)離地之后，速度減小太多，開始突顯出升力不足的情況。
在飛機(jī)升降率歸零的一剎那，后面觀摩的陳超小聲罵道：“飛個(gè)錘子！”
如徐祁業(yè)那次，飛機(jī)升降率歸零的瞬間，之后便是轉(zhuǎn)入下降率，飛機(jī)開始下墜。機(jī)長跟之前徐祁業(yè)機(jī)組的應(yīng)對(duì)一樣，頂住油門，撐住桿?？墒?，這次飛機(jī)下墜的速度明顯比之前徐祁業(yè)那次要快很多。即便撐著桿，飛機(jī)依舊狠狠地砸在了跑道上。
或許是因?yàn)槟M機(jī)計(jì)算的這次接地載荷已經(jīng)太大了，大到可以直接判定為墜落了，飛機(jī)前面的布景再次變成了紅色。
模擬機(jī)的系統(tǒng)判定飛機(jī)又墜毀了！
這一刻，陳超的臉色變得慘白起來！