去年金融危機(jī)爆發(fā)之后，汽車行業(yè)自然也是受到了直接的沖擊。
特別是出口市場(chǎng)，有比較明顯的影響。
對(duì)于出口占比比較大的奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等公司來說，這種影響是非常難受的。
好在華夏很快就推出了新的汽車振興政策。
其中1.6L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置稅減按5%征收，就是一個(gè)非常有效的方案。
從1月份正式公布之后，頭兩個(gè)月的效果還不是那么的好。
因?yàn)閯傞_始的時(shí)候，大家對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是有些擔(dān)心。
可是從3月下旬開始，華夏的不少經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已經(jīng)開始觸底反彈，大家的信心也開始不斷的恢復(fù)。
等到4月過去的時(shí)候，情況就完全不一樣了。
1.6L以下的車型占比，一下就相比去年有了一個(gè)比較大的提升。
這對(duì)不少自主品牌車企來說，絕對(duì)是一個(gè)大好事。
“曹總，這個(gè)月我們1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨量同比增加了22%，達(dá)到了歷史性的12萬臺(tái)。”
“1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)出貨量也同樣增加了16%，達(dá)到了6萬臺(tái)?！?br/>
“反而是2.0T的產(chǎn)品，基本上保持了穩(wěn)定，沒有太明顯的增加。”
“我有一種預(yù)感，今后國(guó)內(nèi)的汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)兩極分化的情況。”
“一方面，1.6T以下排量的車型受到政策的影響，占比會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大?！?br/>
“另外一方面，3.0T以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該還是可以穩(wěn)步的增長(zhǎng)，畢竟有錢人對(duì)這方面的市場(chǎng)還是有需求的。”
“反倒是2.0T或者2.5T這種中間過渡的產(chǎn)品，情況可能會(huì)比較尷尬?！?br/>
“我們可能需要進(jìn)一步的考慮降低一下3.0T的售價(jià)，讓更多的企業(yè)能夠買得起我們的3.0T產(chǎn)品?！?br/>
“與此同時(shí)，對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，只要客戶給得起錢，我覺得就可以賣?！?br/>
“甚至對(duì)應(yīng)的8AT和10AT也是一樣的?！?br/>
“只要你出得起價(jià)格，就賣給你?！?br/>
“哪怕是比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城這些自主品牌廠家想要購(gòu)買W12，甚至W16發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有問題。”
“我覺得不需要特別的擔(dān)心他們使用了這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，會(huì)對(duì)星辰汽車造成什么沖擊?！?br/>
“畢竟我們的發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)就在那里，他們就算是要生產(chǎn)相關(guān)的車型，最終的售價(jià)也是不可能低的，要不然就變成血虧一樣的存在。”
不得不說，程濤在這個(gè)時(shí)候提出這么一個(gè)方案，還是很有建設(shè)性的。
早期的時(shí)候，由于擔(dān)心自主品牌也在使用星辰汽車上同款發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)對(duì)星辰汽車的品牌力造成一定的沖擊。
所以奇瑞、吉利等車企就算是想要購(gòu)買這方面的產(chǎn)品，南山發(fā)動(dòng)機(jī)都是以產(chǎn)能不足為理由，不賣給他們的。
這樣子的做法對(duì)自主品牌的發(fā)展雖然沒有太大的影響，但是對(duì)方心里面肯定是有一些想法，有一些意見的。
現(xiàn)在的環(huán)境已經(jīng)開始發(fā)生變化了，星辰汽車的品牌力已經(jīng)慢慢的起來了，不需要特別的擔(dān)心。
最關(guān)鍵的是程濤覺得完全可以通過控制售價(jià)的方式來避免一些自主品牌隨意推出搭載了星辰汽車同款發(fā)動(dòng)機(jī)的低價(jià)車型。
就比如一臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，我賣給你的售價(jià)就要三四十萬，再配合五六萬一臺(tái)的8AT，甚至是十萬一臺(tái)的10AT，你生產(chǎn)出來的車型，就不可能只賣四五十萬，要不然就要虧死。
而搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的自主品牌車型，如果售價(jià)去到了七八十萬，甚至更高的話，那么就不需要擔(dān)心影響星辰汽車的品牌力了。
甚至奇瑞、吉利這些車企要是能夠在這個(gè)價(jià)位把車型發(fā)出去，對(duì)于南山發(fā)動(dòng)機(jī)來說也是好事啊。
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)，可是非常豐厚的。
賣一臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)掙的錢，頂?shù)蒙?0臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都不止。
想到這些，曹陽沒有猶豫，直接就同意了。
“沒問題，南山發(fā)動(dòng)機(jī)的所有產(chǎn)品都可以正常的對(duì)外售賣?！?br/>
“不僅如此，南山變速箱的所有產(chǎn)品也一樣可以正常的對(duì)外售賣。”
“只是在涉及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，銷售價(jià)格要慎重決定，避免對(duì)星辰汽車和捷豹路虎產(chǎn)生影響，也不要出現(xiàn)賣給海外的價(jià)格比國(guó)內(nèi)的還要便宜的情況。”
曹陽簡(jiǎn)單的叮囑了一下，就結(jié)束了這個(gè)對(duì)話。
不過，1.5T和1.0T的銷量大爆發(fā)，南山發(fā)動(dòng)機(jī)是開心了，有些廠家就郁悶了。
“部長(zhǎng)，上個(gè)月我們的銷量同比下滑了5%，特別是CRV和思域這兩款車型，都有點(diǎn)增長(zhǎng)乏力了?！?br/>
“我覺得是不是要跟本田那邊提議一下，讓他們盡快的推出1.6T以下的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要不然購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，我們就享受不到?！?br/>
“這跟自主品牌和大眾、通用一比，我們就很吃虧?！?br/>
西風(fēng)本田銷售部?jī)?nèi)部，一場(chǎng)討論正在進(jìn)行。
作為銷售部的一名系長(zhǎng)，算是最基礎(chǔ)的管理人員，馬洪江對(duì)市場(chǎng)的變化還是能夠非常直接的感受到的。
每一家4S店的銷售情況，他都算是比較熟悉。
日常也是經(jīng)常會(huì)去4S店里面巡回。
“今年的1.6L以下發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)置稅優(yōu)惠，對(duì)車市的影響還是挺大的?！?br/>
“我們的車型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”
“這種情況下，購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策對(duì)我們來說不僅不是一件好事，反而是一個(gè)沖擊?！?br/>
“像是思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手朗逸和寶來，人家就已經(jīng)推出了1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配置?！?br/>
“奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企，更是大量的使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能享受購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策?！?br/>
“此消彼長(zhǎng)之下，我們的壓力確實(shí)是比較大?！?br/>
“下一次的部長(zhǎng)會(huì)上，我正式的把這個(gè)話題提出來，看看本田那邊能不能加快一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入工作?！?br/>
“就這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)小排量的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了，要保持足夠的動(dòng)力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)成為未來最主要的趨勢(shì)?！?br/>
韓昊作為西風(fēng)本田的銷售部副部長(zhǎng)，這點(diǎn)見識(shí)還是有的。
節(jié)能減排是大方向。
除了推進(jìn)新能源車的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化必然也是一個(gè)趨勢(shì)。
不管是購(gòu)置稅減半的政策也好，消費(fèi)稅根據(jù)不同排量進(jìn)行大幅度的區(qū)分也好，其實(shí)都是為了鼓勵(lì)車企推出更多省油的車型。
這樣子也能間接的達(dá)成整體的節(jié)能減排任務(wù)，從而降低華夏對(duì)進(jìn)口石油的依賴程度。
“本田汽車在1982年的時(shí)候就已經(jīng)推出了渦輪增壓版本的CITY車型，按理說它們?cè)跍u輪增壓方面的技術(shù)積累是不低的?！?br/>
“但是這些年它們基本上都是把重心放在了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面，不管是1.5L還是1.8L，亦或是2.0L和2.4L，甚至是3.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都做的很是不錯(cuò)?！?br/>
“但是要跟同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，肯定是沒有任何優(yōu)勢(shì)的?！?br/>
“從華夏市場(chǎng)現(xiàn)在的需求來看，本田的步伐還是慢了一點(diǎn)?！?br/>
“要是未來這個(gè)購(gòu)置稅優(yōu)惠的力度繼續(xù)加大的話，那么對(duì)我們公司的銷量影響會(huì)變得更大?！?br/>
“這方面的認(rèn)識(shí)，如果本田汽車沒有做好變化的準(zhǔn)備，未來幾年我們的銷售壓力就會(huì)非常的巨大。”
雖然在東瀛企業(yè)里頭，一個(gè)人的業(yè)績(jī)好壞往往跟工資沒有直接的關(guān)系。
但是整個(gè)公司的業(yè)績(jī)都不好的話，那么整體的獎(jiǎng)金之類的事肯定會(huì)受到影響的。
最終落到每一個(gè)人身上，也都是會(huì)受影響。
對(duì)此，馬洪江也是有著清晰的認(rèn)知。
最關(guān)鍵的是馬洪江還是一個(gè)挺有追求的人，他希望自己能夠把業(yè)績(jī)做好，這樣子不管是繼續(xù)待在西風(fēng)本田還是跳槽去到其他的公司，都是更加有優(yōu)勢(shì)的。
平臺(tái)的重要性是毋庸置疑的。
你的上一家公司很牛掰，跳槽的時(shí)候選擇就會(huì)多很多。
人家也會(huì)高看你一眼。
反過來，如果你上一家公司都快要倒閉了，那么跳槽的時(shí)候肯定是會(huì)受到影響的。
“市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)很明顯可以看出這方面的趨勢(shì)?！?br/>
“我相信本田汽車也是希望在華夏能夠把銷量搞上去的?！?br/>
“特別是現(xiàn)在海外市場(chǎng)的情況很不景氣，大家都沒有什么信心?！?br/>
“而華夏的汽車市場(chǎng)則是已經(jīng)恢復(fù)到了正常，甚至已經(jīng)開始重新回到了快速增長(zhǎng)的階段?！?br/>
“今天成為全球第一大汽車市場(chǎng)，基本上是板上釘釘?shù)氖虑榱??！?br/>
韓昊的這個(gè)認(rèn)識(shí)，也是他說服本田汽車的底氣所在。
你想不想要華夏市場(chǎng)了？
特別是作為本田汽車最大的市場(chǎng)的美利堅(jiān)，現(xiàn)在受到金融危機(jī)的影響很嚴(yán)重，今年的銷量估計(jì)會(huì)創(chuàng)造一個(gè)歷史新低。
這對(duì)本田汽車來說絕對(duì)是一個(gè)很大的打擊。
其他的海外市場(chǎng)，也是或多或少的受到了影響。
這種情況下，華夏汽車市場(chǎng)的重要性就更加明顯了。
同樣的情況，放在豐田汽車上面其實(shí)也是成立的。
此時(shí)此刻，春城豐田內(nèi)部，也是在分析著上個(gè)月的汽車銷售數(shù)據(jù)。
“陳總，你覺得華夏的購(gòu)置稅減半政策，是臨時(shí)性的一項(xiàng)促銷政策，還是將來還會(huì)再次出現(xiàn)呢？”
宮崎日正作為春城豐田的副總經(jīng)理，跟春城汽車集團(tuán)方面派駐的副總經(jīng)理陳文展是老搭檔了。
當(dāng)年他們就是春城豐田銷售部的部長(zhǎng)和副部長(zhǎng)。
所以碰到一些事情，兩人之間的溝通還算是比較順暢。
這一次，春城豐田的銷量破天荒的出現(xiàn)了同比下滑的局面，這讓宮崎日正有點(diǎn)焦慮。
雖然正常來說，下滑一個(gè)幾個(gè)點(diǎn)的銷量，不能說明什么。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌車企在國(guó)內(nèi)的銷量都是增長(zhǎng)的，春城豐田的下滑就顯得很扎眼了。
按照這個(gè)趨勢(shì)，今年春城豐田很可能連華夏汽車銷售榜前五名的位置都保不住，甚至連前十名的位置都有點(diǎn)危險(xiǎn)呢。
這個(gè)局面，肯定不是宮崎日正希望看到的。
“雖然從目前的情況來看，購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策只是今年內(nèi)有效?！?br/>
“但是到時(shí)候延續(xù)到明年繼續(xù)實(shí)施的可能性其實(shí)是非常大的?！?br/>
“并且，哪怕是到期之后停止這個(gè)政策了，將來也是隨時(shí)有可能再一次的拿出來?！?br/>
“畢竟鼓勵(lì)小排量車型的發(fā)展，已經(jīng)是華夏的一個(gè)大政策，這個(gè)方向是絕對(duì)不會(huì)改變的。”
“豐田汽車在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著非常深厚的技術(shù)積累，不管是燃油效率還是成本控制方面，都做的非常優(yōu)秀?！?br/>
“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也是被大家所贊揚(yáng)?！?br/>
“但是放在華夏市場(chǎng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)正在快速的下降?！?br/>
“如果不能盡快的推出小排量的渦輪增壓產(chǎn)品，將來對(duì)我們銷量的提升是非常不利的。”
“據(jù)我所知，主要的車企都在考慮全面的推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不再搞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?！?br/>
“這種趨勢(shì)一旦形成，肯定也會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)很大的引導(dǎo)作用?！?br/>
“到時(shí)候，不管是在消費(fèi)稅上面，還是在購(gòu)置稅方面，亦或是在油耗方面，我們都沒有優(yōu)勢(shì)的話，那是非常麻煩的事情?！?br/>
“甚至借著這個(gè)機(jī)會(huì)，華夏的自主品牌車企會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大市場(chǎng)份額。”
陳文展作為春城汽車集團(tuán)的派駐員，對(duì)于華夏的政策還是非常了解的。
很顯然，他也是比較看好渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的。
“其實(shí)從技術(shù)的角度考慮，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)談不上比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)的?！?br/>
“這種發(fā)動(dòng)機(jī)也不是現(xiàn)在才有，幾十年前就有不少車企推出過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。”
“用一個(gè)不是那么貼切的比喻，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)打了激素，把一款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能給放大到極限?！?br/>
“這種情況下，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用，還是對(duì)一些零部件的要求，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性方面，都是沒有好處的?！?br/>
“如果我們能夠正確的去宣傳，應(yīng)該還是有一些人是喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的?！?br/>
宮崎日正的話，倒也不是完全沒有道理。
從維修保養(yǎng)的成本上來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是沒有優(yōu)勢(shì)的。
甚至就是從發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是沒有優(yōu)勢(shì)的。
其他的先不說，單單非常關(guān)鍵的渦輪增壓器，就是一個(gè)價(jià)值兩千元的零部件。
這完全就是一個(gè)新增的零件。
更加不用說渦輪增壓化之后，其他的一系列零件也要進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化，甚至為了滿足排放法規(guī)的要求，在三元催化劑方面，貴金屬的用量都要增加一些。
算起來，同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓化之后，成本可能要高好幾千塊錢。
對(duì)于幾十萬的車來說，也許這部分的成本不算什么。
但是對(duì)于十萬塊以內(nèi)的車型來說，這個(gè)成本增加幅度就很難接受了。
奈何有些事情不是你覺得不好，它就不會(huì)往前發(fā)展的。
歷史的滾滾車輪往前走，你要螳臂當(dāng)車，顯然是沒有好果子吃的。
陳文展對(duì)此事有著清晰的認(rèn)識(shí)。
所以聽了宮崎日正的話之后，他立馬說道：“道理確實(shí)是你說的這個(gè)道理。”
“不過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到了現(xiàn)在，也算是技術(shù)比較成熟了。”
“這種情況下，它小排量大功率的優(yōu)勢(shì)就徹底的發(fā)揮出來了?！?br/>
“不管是在華夏還是在歐洲，都是有這個(gè)趨勢(shì)的?！?br/>
“也就是美利堅(jiān)和東瀛等市場(chǎng)，對(duì)于這方面的引導(dǎo)還比較的薄弱?！?br/>
“豐田汽車將來要想在華夏市場(chǎng)也成為排名靠前的廠家，完全依靠渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是不行的?！?br/>
“我覺得這個(gè)情況，一定要準(zhǔn)確的傳達(dá)給豐田總部才行?！?br/>
陳文展態(tài)度頗為堅(jiān)定的表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
逆勢(shì)而為，那是一定要撞得頭破血流的。
他不希望豐田汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，要逆勢(shì)而上。
而相比本田汽車和豐田汽車的糾結(jié)，大眾汽車這一次的心情就比較復(fù)雜了。
“斯特勞斯，前幾個(gè)月大眾汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了一定的增長(zhǎng)，特別是渦輪增壓產(chǎn)品，銷量增幅比較明顯?！?br/>
“但是奧迪品牌的銷量卻是同比下滑了一些，這個(gè)情況你怎么看？”
馮德爾眼神不善的盯著斯特勞斯。
奧迪的銷量雖然比不上大眾品牌，但是貢獻(xiàn)的利潤(rùn)卻是一點(diǎn)也不少。
所以馮德爾一直都是非常重視奧迪在華夏的發(fā)展。
奈何到了2009年的時(shí)候，奧迪的發(fā)展已經(jīng)陷入到了瓶頸狀態(tài)。
不管是星辰汽車還是奔馳、寶馬，亦或是捷豹路虎，前幾個(gè)月的銷量都同比增長(zhǎng)了，但是奧迪汽車卻是同比下滑。
按照這個(gè)節(jié)奏，奧迪別說是做豪華車?yán)洗罅?，就是前三名的位置，都?huì)沒有它。
最開始的ABB到XABB，以后可能就是XBBA，甚至是XBB了。
這絕對(duì)是馮德爾不能接受的事情。
“大眾品牌的銷量能夠不斷的增加，主要是得益于1.6L以下排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力了?！?br/>
“特別是搭載了1.4T的幾款車型，銷量都增加的不錯(cuò)?！?br/>
“而我們的奧迪在這方面卻是比較薄弱，不管是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是沒有辦法享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的。”
斯特勞斯很快就給自己找到了一個(gè)看起來有點(diǎn)道理的借口。
不過，馮德爾顯然對(duì)這個(gè)借口并不滿意。
在他看來，其他幾個(gè)豪華品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有1.6L以下的，同樣享受不到購(gòu)置稅優(yōu)惠，為什么人家的銷量就能增加呢？
再說了，買得起豪華車的人，會(huì)差那點(diǎn)購(gòu)置稅優(yōu)惠嗎？
“斯特勞斯，董事會(huì)現(xiàn)在對(duì)華夏市場(chǎng)的表現(xiàn)不是特別的滿意?！?br/>
“如果華夏汽車市場(chǎng)今天快速增長(zhǎng)，而奧迪汽車在華夏的銷量反而出現(xiàn)下滑的話，那么你肯定是要承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任?！?br/>
“到時(shí)候不要說升職了，你還能不能繼續(xù)在大眾汽車集團(tuán)待著，也會(huì)是一個(gè)大問題?！?br/>
馮德爾非常不客氣的刺激了一下斯特勞斯。
大眾汽車去年雖然還是保住了華夏第一的位置，但是優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常不明顯了。
今天很可能春城大眾和魔都大眾都會(huì)跌出銷量排行榜前三的位置。
這是從來沒有過的事情。
一旦這種事真的發(fā)生了，那么一定是需要有人在承擔(dān)責(zé)任的。
馮德爾覺得自己屁股下面的位置都不一定穩(wěn)固。
自己的位置都要不保了，這種情況下他肯定是要把壓力傳遞下去的。
不管是斯特勞斯也好，還是春城大眾和魔都大眾的負(fù)責(zé)人，都是要被馮德爾施加壓力的。
“馮德爾，我覺得奧迪汽車在華夏的售價(jià)還是太高了一些?！?br/>
“雖然華夏的有錢人不少，但是大部分人都不是特別的有錢。”
“如果我們的奧迪能夠適當(dāng)?shù)南抡{(diào)一下價(jià)格，讓更多的人都能買得起，那么對(duì)奧迪在華夏的發(fā)展來說，應(yīng)該是有好處的?！?br/>
“特別是今年的銷售壓力那么大，通過適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)來促進(jìn)銷量，應(yīng)該還是一個(gè)不錯(cuò)的主意?！?br/>
這個(gè)時(shí)候，斯特勞斯肯定是選擇保銷量，而不是保利潤(rùn)。
就華夏的單車?yán)麧?rùn)，已經(jīng)是大眾汽車在全球所有市場(chǎng)當(dāng)中最高的了。
哪怕就是降一些，也不會(huì)有什么問題。
但是銷量就不一樣了。
全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，大家都指望著華夏汽車市場(chǎng)能幫忙緩一口氣。
結(jié)果你銷量下滑了！
要是大家都下滑了，那也沒什么好說的。
偏偏情況還不是這樣子。
這么一來，總部那邊自然就會(huì)有意見了。
對(duì)此，馮德爾倒也有著清晰的認(rèn)識(shí)。
所以聽到斯特勞斯的建議之后，沒有太多的猶豫就同意了。
不過，伴隨著渦輪增壓車型的熱銷，各個(gè)主機(jī)廠慢慢的發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。
那就是渦輪增壓器的產(chǎn)能和成本問題，變得越來越突出了。
之前，除了南山汽車零部件之外，主要是石川島、伊頓和博格華納等少數(shù)幾家廠家在生產(chǎn)渦輪增壓器。
這些廠家在華夏的產(chǎn)能都不是非常的充足。
特別是去年下半年開始，大家都停止了擴(kuò)大產(chǎn)能的方案。
甚至就是現(xiàn)在，總部也不愿意輕易的擴(kuò)大產(chǎn)能。
這么一來，渦輪增壓器產(chǎn)能不足的情況，就更加明顯了。
(本章完)