看過生產(chǎn)馬車驢車的地方，又到旁邊看了獨(dú)輪車的生產(chǎn)，模式跟馬車相差不大。作為畜力車輛的補(bǔ)充，獨(dú)輪車也是必不可少的。馬車驢車運(yùn)輸?shù)木嚯x長一點(diǎn)，獨(dú)輪車則用來作短距離的運(yùn)輸。這種簡單車輛既不需要畜力，而且方便靈活，與馬車驢車各有分工。
這一片場區(qū)主要是制作木材產(chǎn)品的，除了車輛，旁邊還有生產(chǎn)犁、耬、耙等等各種農(nóng)用工具，甚至還有街頭小販專門用的移動(dòng)式攤位都有制作。按徐平前世的話說，這里生產(chǎn)的是各種生產(chǎn)工具，是為社會(huì)提供生產(chǎn)資料的，是重工業(yè)。重工業(yè)是基礎(chǔ)，自然應(yīng)該得到扶持，優(yōu)先發(fā)展。這里雖然用人不多，但占的地方好，地盤也大。
工業(yè)是指采集原材料，并把它們加工成產(chǎn)品的工作和過程，最重要的標(biāo)志是形成了社會(huì)分工，從農(nóng)業(yè)和商業(yè)中真正獨(dú)立了出來。生產(chǎn)力的發(fā)展水平不一樣，工業(yè)自然也就有不同的產(chǎn)品，不能因?yàn)檫@時(shí)候只能做木頭產(chǎn)品，就不當(dāng)是工業(yè)了。
正如蒸汽時(shí)代的工業(yè)區(qū)最好建在有煤炭和鋼鐵的地方，形成煤鋼聯(lián)合體，這個(gè)年代當(dāng)然要選有水力而且采伐木材方便的地方。洛河這里上游就是中原難得的大片山區(qū)，有豐富的原始森林，可以沿著伊河和洛河順流而下，材料來源方便而且成本低廉。筑壩之后，又有伊洛河豐富的水力可以利用，便就相當(dāng)于蒸汽時(shí)代建煤鋼產(chǎn)業(yè)的好位置。
至于以后生產(chǎn)力發(fā)展了，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)，會(huì)出現(xiàn)更合適的工業(yè)中心，那就不是徐平要考慮的問題了。在他前世，隨著生產(chǎn)力水平的變化，以前的重工業(yè)區(qū)也衰落下去，被新興的工業(yè)中心所代替，那并不表示以前建工業(yè)中心就錯(cuò)了。
各處看完，到這場務(wù)監(jiān)官的官廳里坐下，徐平對楊告和種世衡道：“看過一遍，你們心里如何想？有什么建議和意見，盡管提出來?！?br/>
楊告想了想，答道：“都漕，不知道這里的場務(wù)一年可以制多少馬車驢車出來？對了還有一點(diǎn)，只說驢車馬車，這車牛能不能用？現(xiàn)在民間到底還是用牛的多?！?br/>
“當(dāng)然也可以做牛車用，只要把所用的套具換一下就可以。馬驢騾用的是短套，牛車最好用長套，短套雖然也可以用，但拉不了重物。”
楊告和種世衡對視了一眼，都暗暗搖了搖頭。說來慚愧，徐平說的長套短套是個(gè)什么樣子他們還真沒見過，也不知道為什么這樣區(qū)分?，F(xiàn)在只好記在心里，以后找人問就是。
道理其實(shí)很簡單，人類使用役畜主要是利用負(fù)重能力和挽力這兩個(gè)方面，或者就是乘挽兼用型。中國的役畜品種，馬驢騾都是乘挽兼用型，換一種說就是既可以利用牽引力也可以馱負(fù)重物，但主要是使用負(fù)重能力，長時(shí)間使用盡量避免利用牽引力。因?yàn)樗鼈兊乃矔r(shí)牽引力，比如說馬，與牛比相差不大，但一兩炷香就會(huì)力竭，牽引能力迅速下降，強(qiáng)行使用會(huì)很快暴斃。而馱負(fù)能力則長時(shí)間使用也下降不多，軍馬可以馱著人數(shù)個(gè)時(shí)辰。所以拉車的時(shí)候，要分一部分載荷在它們的負(fù)重能力上面，不然拉不了重物。
牛就不同了，力氣主要是在牽引力上，特別是長時(shí)間使用，牽引力下降很慢，而且也不容易疲勞。古人說服牛乘馬，自然是有其道理。
與利用負(fù)重能力和挽力相適應(yīng)，便就有長套和短套的區(qū)別。長套是盡量讓車的載荷都在車輪上，用人駕車，來控制方向，利用役畜的牽引力。短套則要分很大一部分載荷到役畜的身上，用俗語說就是車要前沉，乘力挽力兼用。馬車在拉貨物的時(shí)候要用短套，才能充分地利用馬力，空車就可以換成長套，讓馬得到休息。牛則剛好相反，拉貨物的時(shí)候用長套，利用牛的牽引力，空車時(shí)可以換成短套，讓駕車的人休息一下。
也正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，才會(huì)用牛來耕地，用馬驢騾來騎乘或者拉貨物馱貨物。騎在牛背上的往往是牧童，年幼身輕，要么就是神仙。而馬則一般不用來耕地，這個(gè)年代的驢了體型還不大，不堪使用，只有騾子可以勉強(qiáng)部分代替黃牛，但不能長時(shí)間使用。
至于后世所提起的馬耕，別說是現(xiàn)在中原及周邊的馬種，就連歐洲也沒培育成功重挽馬。沒有重挽馬，什么馬耕和馬拉火車都是鬧笑話，牽引力重載的情況下，普通的乘用馬跑不了一里路就廢掉了。歷史上是歐洲有野生的重型馬，那里的人用了數(shù)百年的時(shí)間，利用重型馬培育出了重挽馬，然后再與其它馬種雜交，得到了偏向挽力的乘挽兩用馬。有了重挽馬，才有了歐洲人的馬耕，才有了四輪的載貨馬車，才有了馬拉火車。用亞洲的乘用馬，不管是蒙古馬還是阿拉伯馬，做這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上老黃牛。哪怕牛的生活性不適宜跑長途運(yùn)輸，必須花大量時(shí)間吃草，但最少不會(huì)一兩天就累死，還累死也跑不了幾里路。
中國建國初期開發(fā)東北時(shí)的馬耕，是建立在新培育的挽馬基礎(chǔ)上的。沒有那些雜交出來的挽馬，哪怕家家戶戶養(yǎng)上幾十匹也是白搭，中國的馬干不了牛的活。
現(xiàn)在這個(gè)年代，就是從歐洲引重型馬進(jìn)來，徐也等不及培育出堪用的重挽馬。那樣的時(shí)間是以百年計(jì)的，哪里能夠等得起？做事情自然應(yīng)該因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況來。
這里制出來的馬車，賣的時(shí)候同時(shí)配備套具，長套短套各一副。而賣耕犁的時(shí)候，也用時(shí)配備長短套，與馬車不同的是那種套具是牛用的。牛和長套既可以用來耕地，也可以用來拉車，短套則就是駕車用，與普通的牛車套具基本相同。
其實(shí)與車比起來，這些套具的效果更大，是徐平利用自己前世多年在農(nóng)村跑來跑去的見識(shí)，進(jìn)行改良的。只是套具不顯眼，沒有引起別人的重視而已。
重定五等戶，馬、驢、騾、牛和駱駝等等役畜都不再算進(jìn)戶等資產(chǎn)里面，必然會(huì)刺激民間多養(yǎng)。有了更多數(shù)量的役畜，再加上新式的便宜車輛，便于社會(huì)的交通往來和商品流通，商品流通能力的增強(qiáng)，再反過來刺激商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
徐平一切努力的最終目的，還是要讓商品經(jīng)濟(jì)在這個(gè)時(shí)代發(fā)展起來。有了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，便會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)力前進(jìn)，會(huì)促進(jìn)社會(huì)財(cái)富的增長。到那個(gè)時(shí)候，哪怕就是減稅，官府收到手里的錢糧也會(huì)有巨大的增長，這才是長治久安之道。