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葉開在酒店的房間里見到漢斯已經(jīng)是三天之后了。
在這三天，葉開有空的時(shí)候會到哈利的公司去看看，看著這些未來的流行天后在不同的老師教導(dǎo)下，認(rèn)真地學(xué)習(xí)文化知識，專業(yè)知識，練習(xí)形體、發(fā)聲、唱歌技巧以及舞蹈。心里有種誰不出來的滿足感和成就感，因?yàn)樗幌伦泳图R了前世享譽(yù)全球的七大流行天后，你說葉開能不開心嗎？
在葉開開心之余，還是沒有忘記自己應(yīng)該做的事情。
什么事情呢？
合資公司新車型的外形定型。
汽車的外形，就像在商店里售賣的衣服，好不好看、美不美觀，能不能引起顧客有掏錢買下來的沖動，才是一件商品是否成功的關(guān)鍵因素之一。而汽車的動力、性能、舒適度以及安全性等等，都將排在后面。
只有顧客對外觀滿意了，他們才會有進(jìn)一步了解汽車的興趣和沖動。要不然，一看見汽車外形就直接打叉了，就算你的汽車動力、性能、舒適度以及安全性都非常的優(yōu)秀，人家都不愿意上車來實(shí)驗(yàn)，做得再好又有什么用呢？
但是現(xiàn)在這個(gè)年代，汽車外形基本上都差不多，中規(guī)中矩的就像一個(gè)長方形盒子，中間是凸起來的車廂，而且前長后短，樣式在葉開看起來是再老土不過了，沒有什么很鮮明的特色。
雖然，各個(gè)車廠的老板都會在這樣外形的基礎(chǔ)上，加以各種改進(jìn)，而且這種改進(jìn)是在如何契合空氣動力學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
但是再怎么改進(jìn)，也脫離不了工業(yè)發(fā)展的掣肘、理念的滯后、設(shè)計(jì)軟件的缺乏。因?yàn)槟壳暗臎_壓機(jī)床只能沖壓現(xiàn)在的這種外殼。
這種狀態(tài)一直持續(xù)到90年代，直到新的cad技術(shù)在電腦硬件的支撐下，得到了更充分的應(yīng)用，以及時(shí)尚元素注入汽車外形設(shè)計(jì)之后，汽車的外形才開始變得圓潤和個(gè)性化了，至此之后，汽車的外形一年又一年的在圓潤和個(gè)性化方面發(fā)展得日趨成熟，還給汽車車身增添了各種類似于甲蟲身上的棱形長條，讓汽車的外形看起來更和諧和美觀。
而見慣了這種外形的葉開，對現(xiàn)在在街面上奔跑的汽車，十分地看不上眼，出門在外的時(shí)候，寧愿打車也不愿意花冤枉錢買車。
所以，當(dāng)初和凱羅提出和他家族合資建立汽車廠的時(shí)候，曾經(jīng)一度想把90年代才開始流行的弧形外觀拿出來直接使用。但是最后，考慮再三，還是放棄了，一是因?yàn)榇蟊姸伎催@樣的方形外觀看了很多年了，形成了固定的審美觀，冒然拿出來，恐怕不討喜歡；二來，相關(guān)的工業(yè)設(shè)備需要里面進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)軟件需要重新開發(fā)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢；最后是覺得領(lǐng)先一步是天才，領(lǐng)先10步恐怕就會被人認(rèn)為是瘋子吧？何況領(lǐng)先10年呢？
而且，葉開要借用的寶馬7系的車型，寶馬公司從77年就開始推出了第一代，此后的幾年時(shí)間里，一直是保持著這樣的外觀，只是配置在做著改進(jìn)，直到86年才推出了第二代。
而從第二代開始，就有了隱約的弧形的影子，但是從整體上來看，還是方形盒子的模型，只是引擎蓋上的凸起的兩條線有個(gè)改變。第一代的車型是對著車標(biāo)的兩邊，各有一條直線延伸到引擎蓋的末端，并且兩條直線之間的部位是高于兩側(cè)的引擎蓋的。
第二代的兩條凸起的線條有了改變，從引擎蓋靠近前檔玻璃的兩端引出兩條線，成反八字形的延伸到車頭的進(jìn)氣口兩側(cè)，中間的車標(biāo)距離兩條線的距離是相等的。這樣一看來，這輛車確實(shí)有些時(shí)尚的影子在里面，給人的視覺感非常好。
因此，葉開就決定合資公司的高檔車系，就用寶馬公司在86年推出的車廠代號為e32的車型。而在電器配置上，要跟上明年寶馬公司推出改進(jìn)車型的電動鎖、電動窗和帶色玻璃以及車頭大燈自動清洗和擦拭功能。
同時(shí)，要趁著寶馬公司在81年之后將四速自動變速箱定為標(biāo)準(zhǔn)配置之前，提前將新的合資汽車裝配上這種變速箱。不但如此，還要讓汽車擁有更強(qiáng)勁的動力，還要采用燃油直噴技術(shù)，配上ecu管理系統(tǒng)，讓廢氣排放達(dá)到不久的將來即將到來的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
說道ecu，是前世21世紀(jì)，所有中高檔車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，控制著車輛的各種裝置。比如發(fā)動機(jī)、電子控制系統(tǒng)、底盤、變速箱、方向盤控制系統(tǒng)等等。
每一個(gè)裝置都配有一個(gè)ecu模塊，數(shù)量從幾個(gè)到幾十個(gè)不等。越是豪華轎車配得越多，拆開這些汽車的外殼，那些密密麻麻的線路和遍布車廂各處的ecu，看得一般的人都感覺非常眼暈。
但是，這些必須配置上去，先不說復(fù)不復(fù)雜的問題，你不裝上去，就代表你的車型跟不上時(shí)代發(fā)展啊，沒有把更好的技術(shù)運(yùn)用到新的車型上去，你怎么讓顧客感受到駕駛的樂趣，以及操控的舒適性？你怎么讓你的汽車體現(xiàn)出你制定的車價(jià)的合理性？
當(dāng)然，這些都不是一次性就全都往上湊，而是慢慢地逐漸往里面添加，聰明的商人往往都是奸商，心腸通常都不太好，太好的都倒閉了。葉開自然也要順應(yīng)大流去發(fā)展自己的公司，不會讓自己的公司顯得另類。
畢竟從另外一個(gè)角度來看，按照現(xiàn)在的制造成本和科技水平，把這些東西一股腦地全裝上去，整體造價(jià)太高了。作為新生的汽車品牌的推廣是很不利的，在沒有打出自己品牌名氣和形成品牌光環(huán)之前，造價(jià)太高其實(shí)是死路一條。
高檔豪華汽車的外形和整體框架就這么被葉開無恥而愉快地確定了，那么緊接著的就是汽車內(nèi)在的裝飾了，這個(gè)很重要。
因?yàn)?，它將作為是否能為乘客提供一個(gè)是否舒適和安逸的乘坐體驗(yàn)的一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)，包括內(nèi)飾的布置，座椅的空間以及娛樂電器系統(tǒng)的配置。手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。
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