尤孟想的爸爸尤勝坤和他的媽媽孟雅瓊一樣，以前都是做老師的。

    但兩個人是完全相反的性格。

    孟雅瓊是教中學(xué)英文的，尤勝坤是大學(xué)航空系的教授。

    尤勝坤最開始教書的時候，他所在的大學(xué)航空系，是獨(dú)立的。

    后來并入了機(jī)電工程和自動化，就成成立了航空航天學(xué)院。

    說是航空系，但尤勝坤教的專業(yè)和航天飛機(jī)還有宇航員什么的都沒有關(guān)系，他教的都是和飛機(jī)維修有關(guān)的課程，而且還全都是民航的飛機(jī)。

    尤勝坤當(dāng)年是航空系最年輕的教授，也是專業(yè)能力最出眾的，后來學(xué)校讓尤勝坤做系主任，但他只喜歡和各種機(jī)械打交道，對行政的崗位職責(zé)一點(diǎn)興趣都沒有。

    上個世紀(jì)九十年代末，尤勝坤因?yàn)閷W(xué)校院系的調(diào)整，加上各種行政事宜占用了太多的時間，選擇離開學(xué)校去創(chuàng)業(yè)，一門心思搞維修。

    尤勝坤離開學(xué)校之后，因?yàn)橘Y金有限，就只開了一家維修飛機(jī)的小公司。

    公司雖小，但名字很大，叫廈門坤天飛機(jī)工程有限公司（簡稱：坤天飛工）。

    學(xué)汽修的人有很多，大部分都不需要大學(xué)文憑，只要技術(shù)過硬，初中畢業(yè)的也沒有什么問題。

    飛機(jī)維修，看起來也一樣是各種扳手和維修工具，和維修汽車并沒有什么區(qū)別。

    但實(shí)際情況和表面上看起來的大相徑庭。

    飛機(jī)維修的要求和汽車是不可同日而語的。

    每一款飛機(jī)的維修，都是需要經(jīng)過專門的考試，才能拿到維修許可證。

    波音也好，空客也好，麥道也好，都不會給你中文的卷子然你做。

    尤勝坤當(dāng)年是帶著自己的幾個資質(zhì)比較好的學(xué)生一起出來創(chuàng)業(yè)的。

    從波音第二代737機(jī)型的300型客機(jī)維修資格開始拿起，到400、500，再在到第三代的600、700型客機(jī)。

    最后才是如今最常見的，民航史上最暢銷的波音737-800型客機(jī)。

    同一型號的飛機(jī)，小小地升個級，換個代，維修資格就要重新拿過。

    坤天飛工是從維修波音737-300開始起航的，除了737機(jī)型之外，還有曾經(jīng)一度非常流行，但在2005年宣告停產(chǎn)的波音757客機(jī)。

    在尤孟想出生之前，尤勝坤的飛機(jī)維修和改造工程公司，一直都還是處在一個入不敷出的狀態(tài)。

    一個不善應(yīng)酬、不愿意走上行政崗位，從學(xué)校的教學(xué)崗位出來創(chuàng)業(yè)的尤勝坤，對生意場上的事情，就更加一竅不通了。

    尤勝坤只想修飛機(jī)，可前提得是有人愿意給你修。

    維修飛機(jī)的培訓(xùn)費(fèi)，又不是汽修能夠比擬的。

    創(chuàng)業(yè)之初，尤勝坤有著很豐滿的理想，卻每天都在面對無比骨感的現(xiàn)實(shí)。

    坤天飛工是一家在生存線上掙扎了很久的小公司。

    尤勝坤的第一家坤天飛機(jī)工程有限公司開在廈門。

    九十年代，廈門的機(jī)場，一整天起降不了多少架飛機(jī)不說，也不具備任何被各大航空公司認(rèn)可的維修能力。

    那時候飛來廈門的飛機(jī)，不管有多么小的一個故障，也都會回到北京或者上海這樣的大城市去修。

    如果遇到連返航都沒有辦法的情況，就要從大城市甚至國外，專門請工程師過來廈門修。

    好在，九十年代，是中國民航業(yè)開始茁壯成長的年代。

    行業(yè)大背景，加上廈門作為旅游首選城市之一地位的日益堅(jiān)固，需要在廈門進(jìn)行檢修的飛機(jī)越來越多。

    越來越多全新的航線的開辟，使得大城市的大維修中心，能夠派來支援的工程師越來越少。

    尤勝坤的坤天飛工在這樣的大背景下，才慢慢因?yàn)檫^硬的技術(shù)能力，找到了生機(jī)。

    經(jīng)過將近二十年的發(fā)展，如今坤天飛工的飛機(jī)大修及改裝能力，除了涵蓋波音737/747/757/767/777所有機(jī)型之外，還包括了空客330/340及麥道MD11機(jī)型。

    坤天飛機(jī)工程有限公司，也是全球最早拿到波音787夢想客機(jī)以及空中巨無霸空客A380維修和改裝資質(zhì)的公司之一。

    廈門航空自有的飛機(jī)是純波音的梯隊(duì)，所以那些到尤勝坤的坤天飛工來維修的空客什么的，就肯定是“外來”的飛機(jī)。

    在波音787和空客A380剛剛投入到全球民用航空市場的時候，國內(nèi)的航空公司的訂單并沒能在第一時間交貨。

    國內(nèi)各大飛機(jī)維修中心也都還不具備波音787和空客A380這樣的大型客機(jī)的檢修能力。

    可波音787和空客A380剛剛進(jìn)入商業(yè)飛行階段，一架波音787都還沒有的廈門航空港，就已經(jīng)需要為波音787夢想客機(jī)和空中巨無霸A380的起降做好機(jī)場的地面升級工作。

    這些飛機(jī)，來的時候都只有飛行員，不帶乘客的空飛。

    空飛到廈門機(jī)場的這些全新一代的客機(jī)，并不是飛到廈門的民航航班，而是從北京和上海那樣的大城市，特地趕來廈門，找尤勝坤的飛機(jī)維修公司“看病”來的。

    很多飛行迷專門到廈門機(jī)場，來看國外航空公司的波音787和空客A380的“首降”。

    尤勝坤的坤天飛工，背靠廈門，但并不隸屬于某個航空公司，是個獨(dú)立而專業(yè)的民航客機(jī)維修改造企業(yè)。

    創(chuàng)業(yè)之初，公司步履維艱的那個時候，只要愿意來找他們修飛機(jī)的，夠物料和飯錢就行。

    后來生意好了之后，也沒有大范圍的漲價(jià)。

    這也使得坤天飛機(jī)工程有限公司，成為公認(rèn)的全球飛機(jī)維修市場價(jià)格價(jià)格最公道的公司。

    最具競爭力的價(jià)格，加上尤勝坤親自帶出來的團(tuán)隊(duì)出色的維修能力，公司就逐漸在航空維修市場站穩(wěn)了腳跟。

    到了2010年，尤爸爸在廈門坤天飛工從運(yùn)作到團(tuán)隊(duì)，都已經(jīng)非常成熟，公司也上了軌道，就決定從那一年開始進(jìn)行全球擴(kuò)張。

    尤孟想的爸爸作為公司的靈魂人物和技術(shù)核心，選擇親自去新公司所在的國家，培養(yǎng)和帶領(lǐng)新的團(tuán)隊(duì)。

    不管公司發(fā)展成什么樣，尤勝坤還是最喜歡在一線親自上手維修飛機(jī)和帶團(tuán)隊(duì)的感覺。

    把“機(jī)修廠”開到國外去之后，尤勝坤不僅變成了經(jīng)常需要出差的空中飛人，還會因?yàn)樾鹿炯夹g(shù)團(tuán)隊(duì)有需要攻克的難題，在“新廠”所在的國家，一待就是好幾個月。

    這也是為什么，從尤孟想念初中開始，就很少在家里見到自己爸爸的身影。