晚會就在外高橋集團(tuán)的員工餐廳舉行。
外高橋集團(tuán)請來名廚，料理出味道極佳的江浙菜系，除了對羅佳這樣的肉食動物來說略顯清淡之外，口味是無可挑剔的。
現(xiàn)場足有幾百人，江南，滬東，甚至是舟山，金陵，附近幾大船廠的老總都來了，此外還有燕尾蝶號的船東中遠(yuǎn)海運(yùn)，以及當(dāng)?shù)匾恍╊I(lǐng)導(dǎo)等等。
令羅佳比較意外的是盧俊霖，京城那位老將軍的貼身秘書，他竟然穿著一身便裝，獨(dú)自站在角落里，似乎并沒有人認(rèn)識他。
羅佳發(fā)現(xiàn)了盧俊霖，趕緊走了過去。
“羅總，我們又見面了。”盧俊霖笑著說。
羅佳驚喜的望向四周，“是啊，的確很意外，沒想到你也會來?！?br/>
盧俊霖輕輕搖頭，“不用找了，將軍偶感風(fēng)寒，身體不太好，所以留在京城，派我到江南造船廠，了解一下情況?！?br/>
羅佳頓時(shí)一臉關(guān)切的樣子，直說將軍一定要保重身體云云，并且問盧俊霖，他到江南造船廠是為了了解什么情況。
“當(dāng)然是造船的進(jìn)度情況嘍?！北R俊霖說，“外高橋的散貨船已經(jīng)試航了，我們的卻還在造分段，可把將軍給急壞了，所以無論如何，他一定要我來看看?！?br/>
羅佳撇了撇嘴，現(xiàn)代大型船舶都是分段建造的，把整艘船分為很多個部分，最終運(yùn)到船塢里，進(jìn)行組合焊接。
航空母艦算是造船技術(shù)的頂峰了，全球也就數(shù)的出來幾個國家能造，也是用的分段建造法。
“急也沒用啊?！绷_佳說，“戰(zhàn)艦和民用船只從來就不是一種存在，要求高太多了，建造進(jìn)度哪能和民用船一樣?！?br/>
盧俊霖聳了聳肩膀，“這個我當(dāng)然知道，將軍也知道，但就是忍不住著急，畢竟我們想要大艦，已經(jīng)想了太久時(shí)間?！?br/>
盧秘書是跟著江南重工的人來到這里，大家并不認(rèn)識他，以為他也是江南那邊的人，又見他和羅佳聊的熱鬧，于是忍不住好奇的朝這邊瞧。
羅佳干脆和他離開員工餐廳，去外面找了個僻靜的角落。
盧俊霖這次來滬都，就是為了看看造艦進(jìn)度，回去好向?qū)④妳R報(bào)，事情是沒有的，來找羅佳也只是隨便聊聊天。
兩個人聊了一會兒，盧俊霖就告辭了。
羅佳也沒有多停留，和幾位負(fù)責(zé)人簡單交代一下之后，便率領(lǐng)大家返回公司。
時(shí)間才晚上九點(diǎn)多，羅佳通常下半夜才睡，天不亮就起床，這個時(shí)間就休息純屬浪費(fèi)，于是他回到自己的辦公室，繼續(xù)學(xué)習(xí)和工作。
隨著公司越來越大，戰(zhàn)線也鋪的越來越長，這就迫使羅佳必須更加努力的學(xué)習(xí)和吸收新知識。
轉(zhuǎn)眼便過了午夜，羅佳感覺有點(diǎn)餓，但他又不太想去食堂吃夜宵，于是從食品柜里翻出一盒泡面。
趁著泡面的時(shí)間，羅佳打開新聞網(wǎng)站和論壇。
果不其然，燕尾蝶號順利試航的消息，占據(jù)了頭版頭條，也成了華夏民眾最熱衷討論的話題。
熱度還算不錯吧，僅次于流量明星們的緋聞，畢竟船運(yùn)這個東西距離大家的生活比較遠(yuǎn)，真正懂行的只是極少數(shù)。
羅佳又轉(zhuǎn)到韓國論壇，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在韓國的航海論壇里，一副世界末日般的凄慘景象。
根據(jù)翻譯軟件提供的資料，原來KBS電視臺的樸青珠女士，在直播燕尾蝶號試航的時(shí)候，租用了一艘最高速度只有二十六節(jié)的釣魚艇。
按照正常來說，這個速度追蹤一艘散貨船，綽綽有余。
誰承想燕尾蝶號有高達(dá)三十五節(jié)的巡航速度，竟然把KBS電視臺遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開了。
這種情況給韓國民眾帶來了巨大震撼，他們隨著攝像機(jī)的鏡頭，目睹燕尾蝶號乘風(fēng)破浪，自己卻連追都追不上，尷尬癌都快犯了。
相比之下，霓虹那邊的情況要好一些，畢竟家大業(yè)大，造船是韓國的支柱產(chǎn)業(yè)，卻是霓虹的夕陽產(chǎn)業(yè)。
想當(dāng)年，霓虹曾經(jīng)制造地球上百分之五十的船舶，是全球造船第一強(qiáng)國，風(fēng)頭無倆。
后來被韓國和華夏慢慢搶走了份額，到如今只剩百分之十七，所以對于挫折這個東西，霓虹群眾是比較有經(jīng)驗(yàn)的，這就好比一個總是輸?shù)襞凭值馁€徒，輸著輸著也就習(xí)慣了。
造船業(yè)是中日韓三強(qiáng)鼎力，航運(yùn)卻是歐洲的天下，全球五大航運(yùn)集團(tuán)，其中四家在歐洲。
韓國本來有個韓進(jìn)海運(yùn)集團(tuán)，曾經(jīng)也是全球巨頭，但可惜已經(jīng)于2017年2月17日，由于經(jīng)營不善，正式宣告破產(chǎn)了。
目前整個東亞，具備全球競爭力的航運(yùn)公司只有兩家，中遠(yuǎn)海運(yùn)和灣灣高官榮海運(yùn)，狡猾的歐洲人雖然把造船工作交給中日韓，卻牢牢把持著全球海洋運(yùn)輸?shù)拿}。
“該死的華夏人，他們怎么能這么干呢？”
“全電推動輪船不賣？難道他們想獨(dú)自吃掉全球海運(yùn)市場？”
“這招實(shí)在太狠了，波羅的海干散貨指數(shù)今天大跌！歐洲航運(yùn)股票已經(jīng)開始崩盤了！”
“先是汽車，現(xiàn)在是航運(yùn)，星辰科技到底要干什么??？”
“歐洲議會為什么還不反擊！？”
“應(yīng)該禁止華夏的船只進(jìn)入歐洲！”
在歐洲論壇里，星辰科技拒絕出售電推進(jìn)技術(shù)給馬士基的消息，不脛而走，引發(fā)軒然大波。
德國圖片報(bào)在頭版刊登文章，認(rèn)為燕尾蝶號的試航，其意義堪比當(dāng)年哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，將徹底改變?nèi)祟惡竭\(yùn)領(lǐng)域的歷史。
圖片報(bào)認(rèn)為，禁止華夏船只進(jìn)入歐洲，是完全不現(xiàn)實(shí)的，五分之一的運(yùn)費(fèi)，兩點(diǎn)三三倍的航速，是所有企業(yè)無法抵抗的誘惑。
如果不用華夏航運(yùn)公司的話，物流成本就會增加，這就好比馬車和汽車，它們倆之間不能叫競爭，而是完完全全的代差。
泰晤士報(bào)，倫敦金融時(shí)報(bào)這類的英國媒體，則舉雙手歡迎星辰科技的電動船舶，反正英國沒有造船也沒有航運(yùn)，能降低運(yùn)費(fèi)他們何樂而不為。
其實(shí)，只要看看歐洲媒體的報(bào)道，就會發(fā)現(xiàn)他們根本不是鐵板一塊。
擁有大型航運(yùn)公司的丹麥，法國，瑞士媒體，幾乎想要把星辰科技活活掐死。
而德國，英國，西班牙這類沒什么航運(yùn)業(yè)務(wù)的國家，則覺得電動船舶可以接受，只要運(yùn)費(fèi)更便宜就好。
“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往?！绷_佳一邊吃泡面一邊嘟囔，“還是我們的老祖宗厲害啊，早就把這世界給看透了，說到底，天下的事情無非就是個利益?！?