?定下采購國產(chǎn)貨的大原則，接下來的選擇其實就很簡單。

    “要說買國產(chǎn)戰(zhàn)機，目前可以選擇的第三代殲擊機，就是殲－10“猛龍”和殲－11“梁龍”；問題是在這兩者之間，到底要如何選擇？”

    提出問題讓劉威也好好想一想，端起晶瑩剔透的玻璃杯，兩眼注視杯中沉浮不定的茶葉尖芽，龍云并沒有再多說話，而是和劉威一樣陷入到長久的思索中。

    選擇殲－10、還是殲－11，二選一的問題究竟要如何回答？

    作為東方國家聯(lián)盟的一員，中國目前能夠大規(guī)模生產(chǎn)、隨時在售的第三代殲擊機，主要是自行設(shè)計制造的殲－10系列，和源自蘇聯(lián)/俄羅斯的su－27sk、后來實現(xiàn)國產(chǎn)化的殲－11系列。

    當(dāng)然，之前和上官凌的交談中就已經(jīng)達成共識，對羽翼未豐的“宸龍”戰(zhàn)隊來說，典型的第四代隱身殲擊機是太先進、也太昂貴，暫時他們還不能考慮；此外還有其他多種小眾機型，比如西安航空工業(yè)公司的殲轟－7系列、還有沈陽航空工業(yè)公司的老款殲－8ii系列戰(zhàn)機，這些機型采用的發(fā)動機推力不足，作為比賽用殲擊機來說性能并不理想，所以并不在“宸龍”的選擇范圍之內(nèi)。

    “猛龍”和“梁龍”，這兩者誰會更適合一點呢？

    不僅是現(xiàn)在陷入思考的龍云兩人，估計很多航空競技戰(zhàn)隊在選擇機型的時候，都曾經(jīng)在這個問題上糾結(jié)過：看上去有很多相似之處的兩款機型，實際上卻是作戰(zhàn)風(fēng)格迥異、在不同戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下的產(chǎn)物，對使用者的作戰(zhàn)風(fēng)格也有不同的影響。

    殲－11的原型機su－27，是蘇聯(lián)于上世紀(jì)七十年代與mig－29同時研發(fā)的高性能重型殲擊機。雖然和老對手f－15相比，其投產(chǎn)的時間頗為拖后，但是與蘇聯(lián)以往殲擊機不同的革命性設(shè)計，使得其成為蘇聯(lián)時代最強大的一種第三代殲擊機。

    對這種空戰(zhàn)利器，龍云在穿越的平行世界里已經(jīng)駕馭嫻熟，理解的非常透徹；不過要說了解其作戰(zhàn)特性，還必須從研制時所制定的作戰(zhàn)要求入手。

    在距今久遠的一九七零年代，面臨北約空軍先進戰(zhàn)機的現(xiàn)實威脅，蘇聯(lián)要求各飛機設(shè)計局提出新一代的殲擊機設(shè)計方案，不再刻意追求設(shè)計簡單與大批量制造，而要求其能夠完成復(fù)雜的作戰(zhàn)任務(wù)，具備與北約最新型殲擊機正面對抗的實力。新型殲擊機需要具備的兩種典型任務(wù)能力，一是與敵方殲擊機格斗并奪取制空權(quán)，這要求戰(zhàn)機有優(yōu)異的格斗機動性能；二是攔截敵方轟炸機、巡航導(dǎo)彈等高威脅目標(biāo)，這要求戰(zhàn)機有強大的目標(biāo)搜索能力和充沛的油料、彈藥支持。

    在這種設(shè)計思想指導(dǎo)下，蘇聯(lián)米格設(shè)計局與蘇霍伊設(shè)計局各自完成上級給出的設(shè)計任務(wù)，提供了了mig－29與su－27這兩種氣動布局類似、武器系統(tǒng)雷同，作戰(zhàn)模式卻差別甚大的新一代殲擊機。

    和設(shè)備相對簡單、注重格斗的前線殲擊機mig－29不同，在不同機型的具體分工上，應(yīng)該說su－27主要被設(shè)計成執(zhí)行第二種任務(wù)，也就是遠程攔截與空中遮斷；但是由于設(shè)計師的不懈努力，最終的完成品t－10s可以說能夠較好的勝任這兩種任務(wù)，是一種真正全能的強悍機型。也正因為如此，su－27才成為前蘇聯(lián)第一種vvs（蘇聯(lián)空軍）與pvo（蘇聯(lián)國土防空軍）同時大量裝備的機型，這在之前可以說是不可想象的。

    但是，正如凡事沒有十全十美，su－27在兼具格斗殲擊機高超機動性與重型殲擊機航程及載彈量優(yōu)勢的同時，也設(shè)計上也不得不進行一些折中和妥協(xié)。

    熟悉su－27樣貌的人都知道，su－27具有富于機械美與流暢線條的頎長外形：從呈弓形的前機身一直到突出于尾噴口的尾椎，接近二十二米的長度，可以說是第三代殲擊機中第二長、僅次于體型巨大的mig－31?？梢哉fsu－27的確擁有一副頎長的好身材，但是如果注意到這樣的事實——其空重和最大起飛重量與同時代的其他重型殲擊機、如f－14、f－15相比并無太大區(qū)別，就可以明白su－27其實是一種機體頗為修長的殲擊機。

    一般來說，較長的機體構(gòu)型（也就是較大的長細(xì)比）可以在不增加殲擊機推力的情況下獲得較高的最大飛行速度，這也符合su－27的設(shè)計定位；中國的殲－8系列殲擊機就是這種設(shè)計的典型代表，作為一種中型殲擊機，其整機長度甚至比體型龐大的su－27還要更長一點，看上去就像一支銳利的長箭。

    但是，蘇霍伊設(shè)計局在進行su－27的設(shè)計時，力求使其能夠滿足多方面的作戰(zhàn)需求，而不是僅僅作為遠程重型截?fù)魴C而存在；在這方面，中央空氣流體構(gòu)型研究院提供的“雙發(fā)殲擊機最佳氣動布局”給了他們足夠的支持，其最大特點是采用了國際上當(dāng)時最先進的翼身融合體理念。

    采用此種布局的su－27殲擊機在沒有大幅度增加氣動阻力的情況下，仍能獲得良好的升力與姿態(tài)控制性能，可以說是相當(dāng)成功的一種設(shè)計。

    不過，僅有翼身融合體是不夠的：設(shè)計師還需要為su－27選擇合適的翼型。

    說到機翼翼型的考量，如果單純?yōu)榱颂岣呓負(fù)粜阅?，使殲擊機具有良好的加速特性與最大飛行速度，三角翼應(yīng)該是較好的選擇，就像國土防空軍裝備的大量su－15、su－11那樣。但是如果要追求優(yōu)秀的機動能力，那么三角翼就不是太好的選擇了。

    綜合機動性的考慮，su－27并沒有像其代號“t－10”那樣使用三角翼面，而是選擇了中等后掠角梯形翼，一種近似于后掠翼但性能更優(yōu)的設(shè)計。

    梯形翼的選擇在提升了殲擊機機動性的同時卻也降低了飛機的高速性能，對此蘇霍伊設(shè)計團隊得到了留里卡設(shè)計局的al－31渦輪風(fēng)扇發(fā)動機作為彌補——兩臺動力充沛的al－31所提供的二十五噸加力推力，可以使su－27的高速機動性能得到保證，與同為重型殲擊機、但采用雙三角翼的f－15相當(dāng)接近。