此型騎兵戰(zhàn)車主要裝備騎兵旅團與rì軍野戰(zhàn)師團的騎兵聯(lián)隊，用于戰(zhàn)場火力支援，快速突襲與對敵追擊任務，這型騎兵戰(zhàn)車裝備的13.2mm重機槍對1930年代的輕型坦克有很大破壞力，不過自身裝甲防護也較弱，不能防護200
m距離內(nèi)步槍shè來的7.92mm穿甲彈，因此很少用于直接引導步兵沖鋒
92式騎兵裝甲車資料
服役年代：1932－1945
重量：3.5t
裝甲：6mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲
裝甲結構：焊接
速度：40
km/h
發(fā)動機：45馬力汽油發(fā)動機
武器：13.2mm重機槍x16.5mm輕機槍x1
乘員：3名
裝此型騎兵戰(zhàn)車裝備騎兵旅團與rì軍野戰(zhàn)師團的騎兵聯(lián)隊，搜索聯(lián)隊，用于引導步兵沖擊，快速突襲與對敵追擊任務，94式騎兵裝甲車不具備92式騎兵戰(zhàn)車的強火力，但防護能力較高，此型騎兵戰(zhàn)車數(shù)量較大，在中國戰(zhàn)場上造成了巨大傷亡
94式騎兵裝甲車資料
服役年代：1934－1945
重量：3.2t
裝甲：12mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲
裝甲結構：焊接
速度：40km/h
發(fā)動機：35馬力汽油發(fā)動機
武器：7.7mm或6.5mm重機槍x1
乘員：2名
裝備數(shù)量：843輛
此型騎兵戰(zhàn)車裝備騎兵旅團與rì軍野戰(zhàn)師團的騎兵聯(lián)隊，搜索聯(lián)隊，用于引導步兵沖擊，反戰(zhàn)車作戰(zhàn)，快速突襲與對敵追擊任務，該車型為94式騎兵戰(zhàn)車的發(fā)展型，有更好的抗彈造型，并換裝了柴油發(fā)動機，提高了生存能力，最重要的改進是97式騎兵戰(zhàn)車安裝了94式37mm戰(zhàn)車炮，具備了相當強的反戰(zhàn)車能力，尤其是后期的97式騎兵戰(zhàn)車還安裝了1式37mm戰(zhàn)車炮，反戰(zhàn)車火力比rì軍95式輕戰(zhàn)車還強，此型騎兵戰(zhàn)車在太平洋戰(zhàn)爭初期也發(fā)揮了巨大威力，但戰(zhàn)爭后期97式騎兵戰(zhàn)車則完全無法與美軍的新式中型坦克抗衡
97式騎兵裝甲車資料
服役年代：1937－1945
重量：4.75t
裝甲：12mm裝甲類型：滲碳鋼裝甲
裝甲結構：焊接
速度：40km/h
發(fā)動機：65馬力柴油發(fā)動機
武器：94式或1式37mm速shè炮x1
乘員：2人
裝備數(shù)量：593輛
rì軍主力輕戰(zhàn)車，整個戰(zhàn)爭時期都在運用，在中國戰(zhàn)場上以及太平洋戰(zhàn)場初期曾發(fā)揮過巨大威力，該型戰(zhàn)車在復雜叢林地形上運動能力很強，對步兵的壓制效果很突出。95式輕戰(zhàn)車1935年就已定型，所裝火炮為德國研制的KWK36型37mm反坦克炮，不過這型火炮的戰(zhàn)車使用型1936年才完成，所以95式輕戰(zhàn)車實際是1936年才開始列裝部隊，rì軍的戰(zhàn)車都使用合金裝甲，95式輕戰(zhàn)車也不例外，95式輕戰(zhàn)車采用的合金裝甲在相同厚度情況下，抗彈能力比裝甲車用的滲碳鋼裝甲高的多，不過這個型號的合金裝甲進行焊接的話，焊縫強度與板面強度的差距很大，不適用焊接工藝安裝，為鉚接結構
95式輕戰(zhàn)車資料
服役年代：1936—1945
戰(zhàn)斗重量：7.4t
車體前裝甲厚度：12mm
炮塔前裝甲厚度：12mm
車體側裝甲厚度：8－12mm
炮塔側面裝甲厚度：12mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接[
速度：40km/h
續(xù)航距離：250km
發(fā)動機：115馬力三菱A6120VD型
4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：94式37mm速shè炮
輔助武器：7.7mm機槍
乘員：2名
裝備數(shù)量：2375輛
用于伴隨引導掩護步兵，戰(zhàn)爭期間總共裝備113輛，此型輕戰(zhàn)車采用了新的合金裝甲，可以部分采用焊接工藝制造，而且裝甲厚度比95式輕戰(zhàn)車有加強，但這型裝甲成本太高，所以98式輕戰(zhàn)車產(chǎn)量很小。98式輕戰(zhàn)車的火炮為100式37mm戰(zhàn)車炮，這種炮是把按照KWK36型37mm反坦克炮制造的94式37mm戰(zhàn)車炮
/
速shè炮進行了擴大炮膛容量，加長跑管的改進，可以發(fā)shè發(fā)shè藥量更大，彈頭更長更重的炮彈，因此穿甲能力提高不少。這型戰(zhàn)車并無投入戰(zhàn)場與美軍坦克的對抗紀錄，但到了戰(zhàn)爭末期，98式輕戰(zhàn)車的這種炮也沒有多大可能擊穿美軍當時投入的M4中型坦克的主裝甲，即使投入戰(zhàn)場也不會取得什么效果。
98式輕戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—1945
戰(zhàn)斗重量：7.4t車體前裝甲厚度：12mm
炮塔前裝甲厚度：16mm
車體側裝甲厚度：12mm
炮塔側面裝甲厚度：16mm
裝甲類型：合金裝甲
結構：焊接速度：50km/h
續(xù)航距離：300km
發(fā)動機：130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：100式37mm戰(zhàn)車炮
乘員：3名
此型輕戰(zhàn)車是98式輕戰(zhàn)車的強火力型，換裝了1式47mm戰(zhàn)車炮，但沒有造幾輛也沒在戰(zhàn)場上出現(xiàn)過
98式改輕戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—1945
戰(zhàn)斗重量：7.4t
車體前裝甲厚度：12mm
炮塔前裝甲厚度：16mm
車體側裝甲厚度：12mm
炮塔側面裝甲厚度：16mm
裝甲類型：合金裝甲
結構：焊接
速度：50km/h
續(xù)航距離：300km發(fā)動機：130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：1式47mm戰(zhàn)車炮（1式47mm速shè炮）
輔助武器：7.7mm機槍
乘員：3名
用于伴隨引導掩護步兵，是98式輕戰(zhàn)車的改進型，在減輕了重量的情況下，還微略提高了所有的xìng能，不過數(shù)量稀少，也沒有派駐過戰(zhàn)場
2式輕戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—1945
戰(zhàn)斗重量：7.2t
車體前裝甲厚度：16mm
炮塔前裝甲厚度：16mm
車體側裝甲厚度：12mm
炮塔側面裝甲厚度：16mm
裝甲類型：合金裝甲
結構：焊接
速度：50km/h
續(xù)航距離：300km
發(fā)動機：130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：1式37mm戰(zhàn)車炮（1式37mm速shè炮）
輔助武器：7.7mm機槍
乘員：3名
服役年代：1944—1945
戰(zhàn)斗重量：7.6t
車體前裝甲厚度：12mm
炮塔前裝甲厚度：12mm
車體側裝甲厚度：12
mm
炮塔側裝甲厚度：12mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接
速度：40km/h
續(xù)航距離：250km
發(fā)動機：115馬力三，菱A6120VD型4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：97式57mm戰(zhàn)車炮
乘員：3名
rì本二戰(zhàn)時期最后開發(fā)的一型輕戰(zhàn)車，戰(zhàn)爭結束時只有1輛樣車，這型輕戰(zhàn)車也是1942年以后，rì軍第1型真正開發(fā)的輕戰(zhàn)車，至于什么3式/
4式輕戰(zhàn)車都是急造拼湊貨，談不上開發(fā)2字，該型輕戰(zhàn)車可謂是rì本在二戰(zhàn)時期輕戰(zhàn)車研制的最高成就，這型輕戰(zhàn)車，結構布置合理，火力也不錯。
5式輕戰(zhàn)車資料
服役年代：1945
戰(zhàn)斗重量：10.0t
車體前裝甲厚度：20mm
炮塔前裝甲厚度：20mm
車體側裝甲厚度：16mm
炮塔側裝甲厚度：16mm
裝甲類型：合金裝甲
結構：焊接
速度：39km/h
續(xù)航距離：220km[
發(fā)動機：115馬力三菱A6120VD型4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：1式47mm戰(zhàn)車炮
輔助武器：7.7mm機槍
乘員：4名
用于伴隨引導掩護步兵，是rì本第一種自制制式戰(zhàn)車，1931年以后開始逐步開始采用新研制成功的鍛壓鎳鉻合金裝甲制造，最初為勻質(zhì)裝甲，共服役278輛，這種中戰(zhàn)車一直服役到二戰(zhàn)結束
89式甲型中戰(zhàn)車資料
服役年代：1929—1945
戰(zhàn)車重量：12.7t
車體前裝甲厚度：17mm
炮塔前裝甲厚度：17mm
車體側裝甲厚度：17mm
炮塔側裝甲厚度：17mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接
速度：25km/h
續(xù)航距離：140km
發(fā)動機：118馬力液冷汽油發(fā)動機
主炮：90式57mm戰(zhàn)車炮
乘員：4名
主要用于伴隨引導掩護步兵，但同時具有很強反戰(zhàn)車能力，這型戰(zhàn)車是在偌門坎戰(zhàn)役以后，rì軍決定加強中戰(zhàn)車的戰(zhàn)車戰(zhàn)能力，以便未來萬一攻擊俄國，能擊敗擁有絕對數(shù)量優(yōu)勢的俄國裝甲部隊，于是rì軍修改了97式中戰(zhàn)車，換了個新型炮塔，換裝了1門根據(jù)偌門坎繳獲的毛子45mm反坦克炮研制的1式47mm速shè炮，安裝了更新銳的shè擊瞄準設備，大大的加強了反戰(zhàn)車能力，不過由于rì軍最終南進，所以97改中戰(zhàn)車的制造數(shù)量并不大，而且不久rì本的戰(zhàn)車研制也停頓了。97改中戰(zhàn)車在服役初期是太平洋戰(zhàn)場最厲害的戰(zhàn)車，曾不可一世的橫行過一段時間，戰(zhàn)爭后期則過時了，對付美軍新銳的后期型M4中型坦克非常吃力，不過即使在戰(zhàn)爭末期，97改在戰(zhàn)車戰(zhàn)中仍有相當威力，由于97改在復雜地形運動能力超過美軍坦克，加上shè擊準確迅速，采取合理的戰(zhàn)術，仍能對美軍坦克構成較大威脅，僅就損失比看，97改在與美軍后期型M4中型坦克的對抗中并不吃虧，但rì軍在南洋的97改數(shù)量極其稀少，而且并不能直面抗衡美軍的后期型M4中型坦克，所以對戰(zhàn)局也不起什么作用
97式改中戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—1945
戰(zhàn)車重量：15.0t
車體前裝甲厚度：25mm
炮塔前裝甲厚度：25mm
車體側裝甲厚度：25mm
炮塔側面裝甲厚度：25mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接
速度：38km/h
續(xù)航距離：210km
發(fā)動機：170馬力三菱SA12200VD型12缸風冷柴油發(fā)動機
主炮：1式47mm戰(zhàn)車炮（1式47mm速shè炮）
乘員：4名
主要用于伴隨引導掩護步兵，是97改的改型，是向戰(zhàn)車對戰(zhàn)方向過渡的型號，機動xìng與防御力比97改有較大提高，使用了新型號的合金裝甲，這種合金裝甲能夠適合焊接安裝，焊縫強度與板面強度差異不大，而且適合制作較厚的裝甲板，所以1式中戰(zhàn)車的裝甲厚度較大。至于發(fā)動機換裝了更大功率的柴油機，因此在行使速度上較97改中戰(zhàn)車有不小提高，底盤懸掛機構則仍與97式相同，在不平的地面上行駛平穩(wěn)迅速，主炮則仍為1式47mm戰(zhàn)車炮，但炮塔尺寸有所加大，增設了1名裝填手，減輕了炮手與車長的工作負擔，實戰(zhàn)shè擊速度較97改中戰(zhàn)車有所提高，這種中戰(zhàn)車如在復雜地形上作戰(zhàn)，那么即使戰(zhàn)爭后期也對盟軍新銳中型坦克構成較大威脅，戰(zhàn)爭中服役587輛，不過大多數(shù)是用97改中戰(zhàn)車翻造的，至于工廠原產(chǎn)制造的最多只有100多輛
此型中戰(zhàn)車在太平洋戰(zhàn)爭打響時完成試制，不過由于rì軍戰(zhàn)車部隊使用97改中戰(zhàn)車與各種老舊戰(zhàn)車就取得了輝煌勝利，因此陸軍認為沒有必要再生產(chǎn)這型中戰(zhàn)車了，并很快就停止了其他型號戰(zhàn)車的研制，從此一直到1944年，rì本的戰(zhàn)車研制基本處于停止狀態(tài)，直到1944年在遭到美軍大反攻后，rì軍戰(zhàn)車無力抗衡美軍新銳戰(zhàn)車時，rì軍才匆忙恢復新型戰(zhàn)車的研制發(fā)展，而1式中戰(zhàn)車也作為應急方案恢復了生產(chǎn)，然而此時已經(jīng)晚了，戰(zhàn)爭結束時rì軍無一型新式戰(zhàn)車形成規(guī)模，也無一型新式戰(zhàn)車來得及派駐海外作戰(zhàn)。1式中戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭期間也沒有派駐海外，都在本土準備本土決戰(zhàn)，不過終戰(zhàn)后，毛子軍攻擊rì本北方占守島時，島上還沒繳械的rì軍出動了戰(zhàn)車部隊進行反擊，其中就有一些1式中戰(zhàn)車，這此戰(zhàn)斗是1式中戰(zhàn)車唯一一次作戰(zhàn)紀錄，是役毛子登陸部隊當天就被打下海，毛子軍損失了3000人，但第2天在美國威脅要派特混艦隊轟炸占守島的情況下，占守島rì軍被迫繳械，隨即毛子軍登陸接管了占守島
1式中戰(zhàn)車資料
服役年代：1944—1945
戰(zhàn)車重量：17.2t
車體前裝甲厚度：50mm
炮塔前裝甲厚度：50mm車體側裝甲厚度：25mm
炮塔側面裝甲厚度：25mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：44km/h
續(xù)航距離：210km發(fā)動機：240馬力100式12缸風冷柴油發(fā)動機
主炮：1式47mm戰(zhàn)車炮
乘員：5名
3式中戰(zhàn)車是rì軍第1型主要任務是進行戰(zhàn)車對戰(zhàn)的中戰(zhàn)車，到戰(zhàn)爭結束時共服役160輛，全部駐守本土，戰(zhàn)爭中沒有實戰(zhàn)記錄。此型中戰(zhàn)車為1式中戰(zhàn)車的修改型，車體與1式中戰(zhàn)車完全相同，但炮塔的尺寸有所加大，戰(zhàn)車各部位裝甲厚度與1式中戰(zhàn)車也相同。但3式中戰(zhàn)車的主炮換裝為3式75mm戰(zhàn)車炮，大大增強了這種中戰(zhàn)車的反戰(zhàn)車火力，使這型中戰(zhàn)車具備了與美軍后期型M4中型坦克直面抗衡的能力，不過這型中戰(zhàn)車整體xìng能方面，對美軍的后期型M4中型坦克并無優(yōu)勢
戰(zhàn)車重量：18.8t
車體前裝甲厚度：50mm
炮塔前裝甲厚度：50mm
車體側裝甲厚度：25mm
炮塔側面裝甲厚度：20mm裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：38.8km/h
續(xù)航距離：210km
發(fā)動機：240馬力100式12缸風冷柴油發(fā)動機
主炮：3式75mm戰(zhàn)車炮（90式75mm野炮）乘員：5名
主要用途是戰(zhàn)車對戰(zhàn)，xìng能比美軍M4中型坦克優(yōu)越的多，但發(fā)展的太晚，戰(zhàn)爭結束前只完工了6輛，另有2輛準備裝150mm榴彈炮與150mm加農(nóng)炮的改型在產(chǎn)，沒有實戰(zhàn)記錄，4式中戰(zhàn)車基本代表了rì軍戰(zhàn)時中戰(zhàn)車的最高技術水平，rì本戰(zhàn)后的61式戰(zhàn)車也是有濃厚的4式中戰(zhàn)車影子，不過4式中戰(zhàn)車與1式/3式中戰(zhàn)車都可視為97改中戰(zhàn)車的變型。4式中戰(zhàn)車基本是輛放大的3式中戰(zhàn)車，無論車體還是炮塔尺寸都大了不少，防御裝甲也加厚到了75mm（開始研制時也只準備安裝50mm厚度正面裝甲），這是種更新型的合金裝甲，可以進行焊接或鑄造，而且相同厚度抗彈能力，比早期只能鉚接，只適合制作薄甲，而且加工煩瑣的鍛壓合金甲，絲毫不下降，因此4式中戰(zhàn)車的防彈能力是很強的，美軍的M4中型坦克必需在很近距離開火才能威脅4式中戰(zhàn)車
在火力方面，4式中戰(zhàn)車在發(fā)展時曾考慮過用57mm速shè炮，88式75mm高shè炮，99式88mm高shè炮，4式75mm高shè炮這4種火炮作為主炮，最先出現(xiàn)的26噸先期試驗車就安裝過57mm速shè炮，但最后rì軍經(jīng)過測試否決了4式中戰(zhàn)車使用57mm速shè炮作為主炮的方案，并決定將戰(zhàn)車正面裝甲加強到75mm厚。否決了57mm速shè炮方案后，rì軍傾向于使用88式75mm高shè炮作為主炮，使用這種火炮作為主炮，加上75mm厚的合金裝甲，4式中戰(zhàn)車就對盟軍各種中型坦克都有了優(yōu)勢，而且火炮成本低，但最后rì軍決定不惜代價，為4式中戰(zhàn)車安裝99式88mm高shè炮或4式75mm高shè炮，因為rì軍準備本土決戰(zhàn)，希望4式中戰(zhàn)車應還具備一定對抗美軍重型坦克的能力，不能僅滿足于能擊敗M4就行了，最終rì軍確定了使用4式75mm高shè炮作為主炮的方案，原本4式中戰(zhàn)車還要安裝自動裝彈機，但由于時間緊迫，所以開工生產(chǎn)的4式中戰(zhàn)車被迫取消了安裝自動裝彈機
4式中戰(zhàn)車在運動能力方面，由于每側多裝了1個負重輪，而且履帶更寬，所以對比97改中戰(zhàn)車履帶接地壓力并未增加，復雜地形通過能力遠比盟軍各型中型坦克優(yōu)秀，此外4式中戰(zhàn)車采用了新型400馬力柴油機，這就使得4式中戰(zhàn)車在重量因火炮與裝甲加強而增大的情況下，不但運動能力行駛速度沒有相對97改或3式中戰(zhàn)車有所下降，反而最大行駛速度比1式中戰(zhàn)車還快，可以稱做rì軍機動xìng最好的戰(zhàn)車，戰(zhàn)場機動能力比輕戰(zhàn)車還強
終戰(zhàn)后美軍考察團在rì本本土發(fā)現(xiàn)了4式中戰(zhàn)車，經(jīng)過察看測試后，美軍考察團員感慨道：如果4式中戰(zhàn)車早點研制，早點投產(chǎn)，并大量送上戰(zhàn)場，那么太平洋島嶼戰(zhàn)的戰(zhàn)史就要改寫了。
4式中戰(zhàn)車在總體攻防能力與噸位重量的平衡設計方面，不但代表了rì本戰(zhàn)時戰(zhàn)車設計的最高水平，從全球角度來看，在戰(zhàn)時也是屬于頂級水準，如果4式中戰(zhàn)車參與了實戰(zhàn)，那將會給對方造成嚴重損失
4式中戰(zhàn)車資料
服役年代：1945
戰(zhàn)車重量：30.0t
車體前裝甲厚度：75mm
炮塔前裝甲厚度：75mm
車體側裝甲厚度：35mm
炮塔側面裝甲厚度：50mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：45.0km/h
續(xù)航距離：250km
發(fā)動機：400馬力4式12缸風冷柴油發(fā)動機
主炮：5式75mm戰(zhàn)車炮（4式75mm高shè炮）
乘員：5名
主要用途是戰(zhàn)車對戰(zhàn)，但仍特別注重伴隨掩護步兵的xìng能，這種中戰(zhàn)車與97式中戰(zhàn)車雖有瓜葛，但在理論上基本屬于全新發(fā)展，戰(zhàn)爭中只有樣車，至于5式中戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗能力，很多專著中稱其是rì軍二戰(zhàn)時期最強的中戰(zhàn)車，或者說至少與4式中戰(zhàn)車也相當，不過如按戰(zhàn)車對戰(zhàn)角度看，似乎4式中戰(zhàn)車綜合能力還更強些
5式中戰(zhàn)車的設計思路實際是丁型試制戰(zhàn)車的發(fā)展，而不是97式中戰(zhàn)車的深度發(fā)展，在這一點上可以說5式中戰(zhàn)車至少在發(fā)展初期與97式中戰(zhàn)車系列無瓜葛，丁型試制戰(zhàn)車是偌門坎作戰(zhàn)以后，rì軍參考了毛子的坦克研制的一種戰(zhàn)車戰(zhàn)型中戰(zhàn)車，不過這型中戰(zhàn)車與97改中戰(zhàn)車競爭失敗，沒有實際量產(chǎn)，這種試制戰(zhàn)車在戰(zhàn)車戰(zhàn)能力方面不亞于97改，并同樣有巨大發(fā)展?jié)摿?，但壓制步兵的能力不?7改，此外成本也較高，所以在與97改的競爭中失敗，隨即發(fā)展停止
1944年rì軍重新恢復了新戰(zhàn)車的研制，開始緊急研制各種新式戰(zhàn)車，rì軍也在原來的丁型試制戰(zhàn)車的基礎上開發(fā)新的中戰(zhàn)車，這就是5式中戰(zhàn)車，5式中戰(zhàn)車原本計劃使用全新的懸掛系統(tǒng)，shè控系統(tǒng)以及車體結構，但因時間緊迫，最后大部分設計還是使用了97式中戰(zhàn)車系列的方案，這樣就與97式系列又有了聯(lián)系。5式中戰(zhàn)車重量比4式中戰(zhàn)車大，而且車體造型似乎也比4式中戰(zhàn)車更威猛，按理來說那是應該比4式中戰(zhàn)車更強大的，但是基于以下幾點，卻可以得到5式中戰(zhàn)車恐怕還不如4式中戰(zhàn)車強大的結論?。。?br/>
1，在火力方面，5式中戰(zhàn)車的主炮與4式中戰(zhàn)車相同，都是5式75mm戰(zhàn)車炮，主炮威力方面兩者相同，而且兩者主炮shè控系統(tǒng)完全一致。雖然5式中戰(zhàn)車比4式中戰(zhàn)車多了1門1式37mm戰(zhàn)車炮，但這種37mm戰(zhàn)車炮對4式中戰(zhàn)車正面根本就無效，即使側面也要抵進到100米內(nèi)才有一定威脅，因此戰(zhàn)車對戰(zhàn)，火力方面，5式中戰(zhàn)車對比4式中戰(zhàn)車并無優(yōu)勢
2，5式中戰(zhàn)車的防御裝甲與4式中戰(zhàn)車為同一型合金裝甲，而且厚度也相同，兩者防護能力一致，5式中戰(zhàn)車對比4式中戰(zhàn)車也無優(yōu)勢，而且5式中戰(zhàn)車的車體上多裝的那1門37mm戰(zhàn)車炮，使5式中戰(zhàn)車車體正面多開了個口子，實際對車體正面的抗彈xìng產(chǎn)生了一定破壞，因此，就戰(zhàn)車戰(zhàn)角度看，在車體正面的防護水平上，5式中戰(zhàn)車還不如4式中戰(zhàn)車
3，機動能力方面，5式中戰(zhàn)車的最大行駛速度與4式中戰(zhàn)車也相同，同樣沒有任何優(yōu)勢，在履帶接地壓力與懸掛系統(tǒng)彈xìng方面，兩者還是相同，但是，5式中戰(zhàn)車每側有8個負重輪，而4式中戰(zhàn)車是7個負重輪，兩者負重輪尺寸相同，5式中戰(zhàn)車明顯履帶更長，在轉(zhuǎn)彎控制反應方面就要比4式中戰(zhàn)車遲鈍，因此機動xìng方面，4式中戰(zhàn)車比5式中戰(zhàn)車更優(yōu)越
4，在動力裝置方面4式中戰(zhàn)車使用的是柴油發(fā)動機，而5式中戰(zhàn)車是用汽油發(fā)動機，因此在動力艙被擊穿的情況下，4式中戰(zhàn)車比5式中戰(zhàn)車更安全
5，5式中戰(zhàn)車的體型較4式中戰(zhàn)車略大，如果兩者進行對抗，5式中戰(zhàn)車被首先打中的可能xìng更大
6，5式中戰(zhàn)車與4式中戰(zhàn)車都沒有來得及安裝自動裝彈機，而且乘員數(shù)一樣，都是5個人，但5式中戰(zhàn)車卻多了1門37mm戰(zhàn)車炮，所以5式中戰(zhàn)車的乘員工作量更大，作戰(zhàn)中會比4式中戰(zhàn)車的乘員更累，在持續(xù)作戰(zhàn)中比4式中戰(zhàn)車的乘員更早發(fā)生疲勞
因此可以得出結論，如果只看戰(zhàn)車戰(zhàn)能力，5式中戰(zhàn)車怕還不如4式中戰(zhàn)車
5式中戰(zhàn)車資料
服役年代：1945
戰(zhàn)車重量：37.0t
車體前裝甲厚度：75mm
炮塔前裝甲厚度：75mm
車體側裝甲厚度：50mm
炮塔側面裝甲厚度：50mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：45.0km/h
續(xù)航距離：200km
發(fā)動機：550馬力98式4沖程12缸液冷汽油發(fā)動機
主炮：5式75mm戰(zhàn)車炮x1，1式37mm速shè炮x1
乘員：5名
用于伴隨引導掩護步兵，是rì本二戰(zhàn)時期最初開發(fā)的一型重戰(zhàn)車，該型重戰(zhàn)車為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1挺6.5mm機槍的副炮塔，該型重戰(zhàn)車未有實戰(zhàn)記錄
91式重戰(zhàn)車資料
服役年代：1931—1945
戰(zhàn)車重量：18.0t
車體前裝甲厚度：20mm
炮塔前裝甲厚度：20mm
車體側裝甲厚度：20mm
炮塔側面裝甲厚度：20mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接
速度：25km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：150馬力改造BMW汽油發(fā)動機
主炮：94式70mm戰(zhàn)車炮
乘員：5名
用于伴隨引導掩護步兵，是91式重戰(zhàn)車的后續(xù)型，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1門37mm戰(zhàn)車炮的副炮塔，該型戰(zhàn)車參加過77華北作戰(zhàn)與1939偌門坎作戰(zhàn)，95式重戰(zhàn)車總共只造了4輛，戰(zhàn)爭中沒有損失
95式重戰(zhàn)車資料
服役年代：1932—1945[戰(zhàn)車重量：26.0t
車體前裝甲厚度：35mm
炮塔前裝甲厚度：30mm
車體側裝甲厚度：30mm
炮塔側面裝甲厚度：25mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：鉚接
速度：22km/h
續(xù)航距離：110km
發(fā)動機：290馬力BMW直列液冷汽油發(fā)動機
主炮：94式70mm戰(zhàn)車炮x
1
副炮：94式37mm速shè炮x1
乘員：5名
rì本陸軍研制的第1種戰(zhàn)車戰(zhàn)型戰(zhàn)車，主要用途是打擊對方坦克，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有2個安裝1門37mm戰(zhàn)車炮的副炮塔，至于主炮是1門大正14年式105mm高shè炮，火力十分強大，這型重戰(zhàn)車火力強大，裝甲厚重，很具威力。但試驗期間發(fā)現(xiàn)這種重戰(zhàn)車開出去，道路破壞，橋梁倒塌，即使野外測試也多次發(fā)生淤陷，轉(zhuǎn)向也不靈活，戰(zhàn)場運動作戰(zhàn)能力不足，很令rì軍惱火，加上rì軍沒有北進，也無這種強力重戰(zhàn)車的需求，所以遲遲沒有量產(chǎn)，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體
100式100噸重戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—
戰(zhàn)車重量：100.0t
車體前裝甲厚度：105mm
炮塔前裝甲厚度：105mm
車體側裝甲厚度：70mm
炮塔側面裝甲厚度：85mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：多層鉚接
速度：25km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：550馬力液冷汽油發(fā)動機x
2
主炮：大正14年式105mm高shè炮x1
副炮：94式37mm速shè炮x2
乘員：11名
試制120噸重戰(zhàn)車！rì本的“鼠”式？！
試制120噸超重戰(zhàn)車以打擊敵方坦克為主要任務，1944年1月開始制造，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前方與后部各有1個安裝1門47mm戰(zhàn)車炮的副炮塔，采用了新型履帶與懸掛結構，接地壓力減小，行動能力已可接受，火力更強大，裝甲更厚實，主炮為1門威力非常強大的92式105mm野戰(zhàn)加農(nóng)炮衍生出的4式105mm戰(zhàn)車炮，可以在遠距離輕松的擊毀盟軍重型坦克，并有自動裝彈機，這型重戰(zhàn)車除了可以打擊對方裝甲目標以外也可以實施遠程壓制炮擊，rì軍決定把這種重戰(zhàn)車作為本土決戰(zhàn)利器，但120噸重戰(zhàn)車樣車通過測試準許量產(chǎn)后不久，戰(zhàn)爭就結束了，只有三菱重工下丸子工廠完成的唯一一輛樣車，這輛樣車在戰(zhàn)爭結束后被rì軍自行分解銷毀了，目前只有部分遺物保存在靜岡縣富士宮市若獅子神社。
試制120t重戰(zhàn)車資料
服役年代：1944—1945
戰(zhàn)車重量：120.0
t（一說為140.0t）
車體前裝甲厚度：200mm
炮塔前裝甲厚度：200mm
車體側裝甲厚度：150
mm
炮塔側面裝甲厚度：150mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：20km/
h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：550馬力液冷汽油發(fā)動機x2
主炮：4式105mm戰(zhàn)車炮x1
副炮：1式47mm戰(zhàn)車炮x2
（1前1后）
乘員：7名
3式中戰(zhàn)車是rì軍第1型主要任務是進行戰(zhàn)車對戰(zhàn)的中戰(zhàn)車，到戰(zhàn)爭結束時共服役160輛，全部駐守本土，戰(zhàn)爭中沒有實戰(zhàn)記錄。此型中戰(zhàn)車為1式中戰(zhàn)車的修改型，車體與1式中戰(zhàn)車完全相同，戰(zhàn)車各部位裝甲厚度與1式中戰(zhàn)車也相同。但炮塔的尺寸有所加大，3式中戰(zhàn)車的主炮換裝為由90式75mm野炮衍生出來的3式75mm戰(zhàn)車炮，大大增強了這種中戰(zhàn)車的反戰(zhàn)車火力，使這型中戰(zhàn)車具備了與美軍后期型M4中型坦克直面抗衡的能力，不過這型中戰(zhàn)車整體xìng能方面，對美軍的后期型M4中型坦克并無優(yōu)勢。
四式中戰(zhàn)車，已經(jīng)很有德軍四號的感覺了！
主要用途是戰(zhàn)車對戰(zhàn)，xìng能比美軍M4中型坦克優(yōu)越的多，但發(fā)展的太晚，戰(zhàn)爭結束前只完工了6輛，另有2輛準備裝150mm榴彈炮與150mm加農(nóng)炮的改型在產(chǎn)，沒有實戰(zhàn)記錄，4式中戰(zhàn)車基本代表了rì軍戰(zhàn)時中戰(zhàn)車的最高技術水平，rì本戰(zhàn)后的61式戰(zhàn)車也是有濃厚的4式中戰(zhàn)車影子，不過4式中戰(zhàn)車與1式/3式中戰(zhàn)車都可視為97改中戰(zhàn)車的變型。4式中戰(zhàn)車基本是輛放大的3式中戰(zhàn)車，無論車體還是炮塔尺寸都大了不少，防御裝甲也加厚到了75mm（開始研制時也只準備安裝50mm厚度正面裝甲），這是種更新型的合金裝甲，可以進行焊接或鑄造，而且相同厚度抗彈能力，比早期只能鉚接，只適合制作薄甲，而且加工煩瑣的鍛壓合金甲，絲毫不下降，因此4式中戰(zhàn)車的防彈能力是很強的，美軍的M4中型坦克必需在很近距離開火才能威脅4式中戰(zhàn)車。
在火力方面，4式中戰(zhàn)車在發(fā)展時曾考慮過用57mm速shè炮，88式75mm高shè炮，99式88mm高shè炮，4式75mm高shè炮這4種火炮作為主炮，最先出現(xiàn)的26噸先期試驗車就安裝過57mm速shè炮，但最后rì軍經(jīng)過測試否決了4式中戰(zhàn)車使用57mm速shè炮作為主炮的方案，并決定將戰(zhàn)車正面裝甲加強到75mm厚。否決了57mm速shè炮方案后，rì軍傾向于使用88式75mm高shè炮作為主炮，使用這種火炮作為主炮，加上75mm厚的合金裝甲，4式中戰(zhàn)車就對盟軍各種中型坦克都有了優(yōu)勢，而且火炮成本低，但最后rì軍決定不惜代價，為4式中戰(zhàn)車安裝99式88mm高shè炮或4式75mm高shè炮，因為rì軍準備本土決戰(zhàn)，希望4式中戰(zhàn)車應還具備一定對抗美軍重型坦克的能力，不能僅滿足于能擊敗M4就行了，最終rì軍確定了使用4式75mm高shè炮作為主炮的方案，安裝了由4式75mm高shè炮衍生出的5式75mm戰(zhàn)車炮，原本4式中戰(zhàn)車還要安裝自動裝彈機，但由于時間緊迫，所以開工生產(chǎn)的4式中戰(zhàn)車被迫取消了安裝自動裝彈機
4式中戰(zhàn)車在運動能力方面，由于每側多裝了1個負重輪，而且履帶更寬，所以對比97改中戰(zhàn)車履帶接地壓力并未增加，復雜地形通過能力遠比盟軍各型中型坦克優(yōu)秀，此外4式中戰(zhàn)車采用了新型400馬力柴油機，這就使得4式中戰(zhàn)車在重量因火炮與裝甲加強而增大的情況下，不但運動能力行駛速度沒有相對97改或3式中戰(zhàn)車有所下降，反而最大行駛速度比1式中戰(zhàn)車還快，可以稱做rì軍機動xìng最好的戰(zhàn)車，戰(zhàn)場機動能力比輕戰(zhàn)車還強。
終戰(zhàn)后美軍考察團在rì本本土發(fā)現(xiàn)了4式中戰(zhàn)車，經(jīng)過察看測試后，美軍考察團員感慨道：如果4式中戰(zhàn)車早點研制，早點投產(chǎn)，并大量送上戰(zhàn)場，那么太平洋島嶼戰(zhàn)的戰(zhàn)史就要改寫了。而事實上rì本沒有大型坦克登陸艦，根本不能向太平洋上港口設施不完備的島嶼輸送整車重量超過18噸的戰(zhàn)車，即使早就生產(chǎn)了4式中戰(zhàn)車，也無法部署到那幾個被美軍進攻的島嶼上，事實上4式中戰(zhàn)車完全是為本土決戰(zhàn)研制的。
4式中戰(zhàn)車在總體攻防能力與噸位重量的平衡設計方面，不但代表了rì本戰(zhàn)時戰(zhàn)車設計的最高水平，從全球角度來看，在戰(zhàn)時也是屬于頂級水準，如果4式中戰(zhàn)車參與了實戰(zhàn)，那將會給對方造成嚴重損失。
4式中戰(zhàn)車資料
服役年代：1945
戰(zhàn)車重量：30.0
t
車體前裝甲厚度：75mm
炮塔前裝甲厚度：75mm
車體側裝甲厚度：35mm
炮塔側面裝甲厚度：50
mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：45.0km/h
續(xù)航距離：250km
發(fā)動機：400馬力
4式12缸風冷柴油發(fā)動機
主炮：5式75mm戰(zhàn)車炮
乘員：5名
大伊號100噸重戰(zhàn)車！這是要趕超虎王么？！
rì本陸軍研制的第1種戰(zhàn)車戰(zhàn)型戰(zhàn)車，主要用途是打擊對方坦克，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有2個安裝1門37mm戰(zhàn)車炮的副炮塔，至于主炮是1門由大正14年式105mm高shè炮發(fā)展出來的99式105mm戰(zhàn)車炮，火力十分強大，這型重戰(zhàn)車火力強大，裝甲厚重，很具威力。但試驗期間發(fā)現(xiàn)這種重戰(zhàn)車開出去，道路破壞，橋梁倒塌，即使野外測試也多次發(fā)生淤陷，轉(zhuǎn)向也不靈活，戰(zhàn)場運動作戰(zhàn)能力不足，很令rì軍惱火，加上rì軍沒有北進，也無這種強力重戰(zhàn)車的需求，所以遲遲沒有量產(chǎn)，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體。
大伊號100噸重戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—
戰(zhàn)車重量：100.0
t
車體前裝甲厚度：75mmx2
炮塔前裝甲厚度：75mmx2
車體側裝甲厚度：35mmx2
炮塔側面裝甲厚度：75mm
+35mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結構：多層鉚接
速度：25km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：550馬力液冷汽油發(fā)動機
x2
主炮：99式105mm戰(zhàn)車炮x1
副炮：94式37mm速shè炮x2
乘員：11名
這特么像面癱虎??？！
自行反戰(zhàn)車炮，本土決戰(zhàn)武器，主炮為威力巨大的5式105mm重加農(nóng)炮，主要用途是打擊美軍可能會動用的潘興式重型坦克，也可進行地面遠程壓制炮擊，這型炮戰(zhàn)車除了105mm主炮外還安裝有1門47mm戰(zhàn)車炮與2式甲型單裝20mm高shè機關炮，此外正面裝甲也異常厚重。
五式2型105mm炮戰(zhàn)車資料
制造年代：1945
戰(zhàn)斗重量：40
t
車體前裝甲厚度：125mm
戰(zhàn)斗室前裝甲厚度：180mm
車體側裝甲厚度：25mm
戰(zhàn)斗室側面裝甲厚度：25
mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：42km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：550馬力
98式4沖程12缸液冷汽油引擎
主炮：5式105mm重加農(nóng)炮
副炮：1式47mm戰(zhàn)車炮
乘員：6名
這也太矮戳窮了吧？！
自行遠程壓制火炮，用來為大部隊提供遠程壓制火力，主炮為威力強大的5式105mm重加農(nóng)炮，由于火力非常強勁，也被賦予了反戰(zhàn)車任務，準備用來在本土決戰(zhàn)中打擊美軍可能會動用的潘興式重型坦克，這型自走加農(nóng)炮采用97式中戰(zhàn)車底盤，火炮是指向車體后方，這型自走加農(nóng)炮是戰(zhàn)爭末期才出現(xiàn)，屬于本土決戰(zhàn)兵器。
97式105mm自走加農(nóng)炮資料
服役年代：1945
戰(zhàn)斗重量：—
車體前裝甲厚度：25
mm
戰(zhàn)斗室前裝甲厚度：無
車體側裝甲厚度：25
mm
戰(zhàn)斗室側裝甲厚度：無
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：鉚接
速度：31km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：170馬力
三菱SA12200VD型（97式）4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：5式105mm重加農(nóng)炮
乘員：6名
用于伴隨壓制任務，主炮是明治38年式120mm野戰(zhàn)榴彈炮，這型自走榴彈炮采用修改過的95式輕戰(zhàn)車的底盤，配有破甲彈可打擊盟軍重型坦克，裝備本土機動打擊師團，屬于本土決戰(zhàn)兵器，戰(zhàn)爭中未有實戰(zhàn)機會。
95式120mm自走榴彈炮資料
服役年代：1945
戰(zhàn)斗重量：—
車體前裝甲厚度：12
mm
戰(zhàn)斗室前裝甲厚度：18mm
車體側裝甲厚度：12mm
戰(zhàn)斗室側裝甲厚度：12
mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：鉚接
速度：33km/h
續(xù)航距離：—
發(fā)動機：115馬力三菱A6120VD型
4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動機
主炮：明治38年式120mm野戰(zhàn)榴彈炮
乘員：5名
一式105毫米自行火炮
在研制75毫米自行火炮的同時，rì立龜有廠根據(jù)德國人的經(jīng)驗，按軍方的命令開展了搭載更大口徑火炮的嘗試（預計裝備坦克部隊的機動炮兵，以進一步增強坦克部隊的支援火力）。在一式75毫米自行火炮的基礎上，該廠于1942年中期成功地將105毫米榴彈炮裝在了97式坦克的底盤上，并通過了陸軍的樣車測試。由于定型的rì期相近，這種火炮在rì軍的編號也是一式自行火炮，rì本軍隊通常以一式75毫米或一式105毫米炮戰(zhàn)車來區(qū)分這兩種車輛。關于這種自行火炮的生產(chǎn)和裝備情況，詳細資料已基本毀于1945年的空襲中。一式105毫米自行火炮的xìng能，除了防護能力有較大差距外，其它xìng能較德軍早期的105毫米自行火炮也沒有太大的差距；而美軍此時，也正在完成105毫米自行火炮的研發(fā)工作。因此，從技術上說，1942年rì軍自行火炮的研發(fā)水平，較歐美各國的裝備水平也沒有太大差距，但是它與歐美各國最大的區(qū)別是：根據(jù)目前殘存的資料和一些當事人的會議，由于工業(yè)生產(chǎn)能力薄弱、缺少必要的資源等因素，這種自行火炮并沒有大批裝備部隊
二式75毫米自行火炮
同樣是根據(jù)rì軍在諾門坎之戰(zhàn)的教訓，并且參照德軍裝甲部隊的經(jīng)驗，1941年4月，三菱重工東京機器制作所稍晚于rì立龜有廠拿出了自己的樣車。這種樣車以97式坦克的底盤為基礎，安裝了1門94式75毫米山炮，盡管可以較好的完成火力支援任務，但是其火炮對裝甲目標的侵徹力顯然不如了一式炮戰(zhàn)車。但該車的優(yōu)點，是有一個全封閉的戰(zhàn)斗室（1式由于火炮后坐距離過大和設計思路問題，采用了開放式的戰(zhàn)斗室），可以在交戰(zhàn)中為成員提供更好的保護。1942年，在rì軍內(nèi)部關于自行火炮裝備與使用的討論中，二式自行火炮被定位于火力支援車輛，預計在每個坦克聯(lián)隊的機動炮兵中隊都要裝備這種自行火炮。
應該說，以97式坦克改裝的二式自行火炮，xìng能較德軍的3號突擊炮早期型比較接近（其實更象一輛進行火力支援的坦克，雖然rì軍叫它“炮戰(zhàn)車”）。二式自行火炮定型后，起初是由于過于拘泥火力支援的戰(zhàn)術使命（沒有必要用全封閉戰(zhàn)斗室），其后又感到這種自行火炮的反坦克威力太小，因此rì本軍部對二式自行火炮的生產(chǎn)并沒有太大的興趣：原定于裝備于機動炮兵中隊的二式自行火炮，干脆用裝57毫米火炮的舊式97型坦克代替，以節(jié)約資源。1944年，rì軍獲得了德國有關破甲彈的技術資料后，才一度又對這種自行火炮給予關注，因為根據(jù)試驗的結果，該型戰(zhàn)車使用75毫米破甲彈，完全可以從正面擊毀美軍的M4中型坦克，同時，生產(chǎn)這種自行火炮的成本，也低于其它裝高初速火炮的車輛。但是1944年以后，rì本國內(nèi)已經(jīng)無法在組織裝甲車輛的大規(guī)模生產(chǎn)了，因此到戰(zhàn)爭結束，該車一共只生產(chǎn)了30輛，也沒有大規(guī)模的裝備部隊并參加戰(zhàn)斗。
三式75毫米自行火炮1944年，有感于美軍裝甲部隊在太平洋諸島爭奪中的壓倒xìng優(yōu)勢，以及德國突擊火炮在戰(zhàn)略防御中的突出表現(xiàn)，jīng打細算的rì本軍部又要求參照德國突擊火炮的研制思路，迅速開發(fā)一種全封閉戰(zhàn)斗室，并有較強反坦克火力的自行火炮。根據(jù)軍方的要求，rì立龜有廠在開發(fā)一式自行火炮的經(jīng)驗基礎上，在97式坦克的車體上，安裝了一個大型的7角型固定炮塔（密閉戰(zhàn)斗室），完成了本車的設計，并定名為三式炮戰(zhàn)車。這種戰(zhàn)車上裝備的是三式75毫米榴彈炮，為了在97式坦克的車體上容納這種火炮，3式炮戰(zhàn)車固定炮塔的下沿寬度甚至已經(jīng)超過了車體寬度。這種自行火炮到戰(zhàn)爭結束時，一共生產(chǎn)了41輛，主要裝備rì軍本土的坦克部隊，也沒有參加大規(guī)模的戰(zhàn)斗。對比同期歐美各國的自行火炮，三式自行火炮的差距主要是在火炮本身的xìng能上，在執(zhí)行火力支援任務時，其總體xìng能較蘇聯(lián)SU－76自行火炮和德國3號突擊炮相當，甚至防護xìng能還要好于前者；在執(zhí)行反坦克任務時，由于rì軍本身就缺少開發(fā)高初速火炮的技術積累，因此較后兩者有顯著區(qū)別。