這還是人類第一次對火星進行近距離的視頻拍攝。

    國際上也有其他國家發(fā)射了火星探測器，國內(nèi)也依靠Z波衛(wèi)星，拍攝到了火星的近距離照片，但衛(wèi)星的攝像功能有限，傳輸?shù)恼掌际菙?shù)據(jù)合成出來的，也無法直接傳輸視頻圖像。

    現(xiàn)在則是真實的視頻拍攝轉(zhuǎn)播，就像是在某處做直播采訪，給人帶來的感官完全不一樣。

    所有電視機前的觀眾都有種震撼的感覺，因為他們看到的不是那種合成的照片，也不是電腦制作出來的視頻，而是真正近距離看到的火星樣貌。

    淡棕色的加大星球，再加上白色線條的點綴，給人帶來另外一種美感，同時好多人也清楚，從顏色看就知道火星不適合人類生存。

    人類需要的是藍色，水是藍色的、天空是藍色的。

    陸地上，則需要大片綠色植物，才能夠供人類生存，而火星主色調(diào)是淡棕色。

    棕色，就讓人想象到大片的荒涼。

    當(dāng)然了。

    火星不適合人類生存，可不是才剛剛發(fā)現(xiàn)的，好多專業(yè)的人則在討論著直播相關(guān)的技術(shù)。

    這可是從火星周邊發(fā)來的視頻直播，所采用的是空間連接技術(shù)，但毫無疑問的是，僅僅憑借空間連接技術(shù)，根本不可能做到，近距離的傳輸火星的視頻，因為空間連接技術(shù)是無法把整個火星包含在其中的。

    所以影像所采用的技術(shù)，肯定是把原有的鏡頭拍攝以及空間鏈接技術(shù)結(jié)合在一起。

    空間鏈接技術(shù)只是信息傳輸?shù)募夹g(shù)，而拍攝主要還是應(yīng)用原本的技術(shù)。

    現(xiàn)在的火星-1飛船就能夠把兩種技術(shù)結(jié)合在一起，并實現(xiàn)對外的影像直播傳輸，說明國內(nèi)的空間鏈接技術(shù)，運用的已經(jīng)非常成熟，不能再說只是一個新發(fā)現(xiàn)的技術(shù)了。

    這也是讓國外好多信息相關(guān)科技的公司感到郁悶的地方，他們根本沒有空間連接技術(shù)，更不要說是進行研究了, 兩者已經(jīng)不是存在差距, 而是存在巨大的鴻溝。

    火星-1飛船, 控制艙內(nèi)。

    幾個宇航員都已經(jīng)恢復(fù)鎮(zhèn)定，他們中沒有人在笑，即便想著剛才的事情, 也只能把情緒憋住，因為他們看到了鏈接重新建立, 也就是說, 有很多人都在看著艙內(nèi)的情況。

    但即便是憋住了笑的情緒, 他們的心情都非常的激動，因為他們已經(jīng)到達了火星。

    這是很了不起的事情。

    他們成為了第一隊到達火星的人, 也馬上會成為率先登陸火星的人，心情都被驕傲和光榮所填滿。

    現(xiàn)在近距離的觀看火星，內(nèi)心的感受也是完全不同的。

    他們還是強忍住激動的情緒, 開始進入到了工作狀態(tài)。

    作為隊長的鄒永成開始交代起了工作, 他是控制艙內(nèi)的指揮, 負責(zé)工作的整體大局, 還有監(jiān)控飛船運作的工作，監(jiān)控飛船運作是非常重要的, 好多個數(shù)據(jù)都需要仔細注意。

    飛船的數(shù)據(jù)監(jiān)測，主要就是，拿現(xiàn)有的飛行狀況、實時數(shù)據(jù), 包括和火星的距離、飛船的速度和方向，以及能源狀況等等, 去和系統(tǒng)的模擬數(shù)據(jù)進行對比。

    模擬數(shù)據(jù)，也就是在飛船還沒有出發(fā)前, 通過模擬飛行計算出來的數(shù)據(jù)。

    按照模擬飛行計算出來的數(shù)據(jù)，飛船能無比準確的登陸火星, 飛船的及時狀況，不能和模擬數(shù)據(jù)差距太大，出現(xiàn)了超過臨界線的差距，宇航員就必須手動控制飛船，爭取能夠讓數(shù)據(jù)回到和模擬數(shù)據(jù)偏差范圍內(nèi)。

    這是在登陸火星前最主要的工作。

    當(dāng)然了，還有一種情況是，兩個數(shù)據(jù)的偏差太大, 就需要一直和地面聯(lián)系，即時制定新的登陸計劃，或者完全改變務(wù)計劃。

    控制艙內(nèi)，鄒永成是隊長, 也擔(dān)負著主要的工作。

    張紅娟負責(zé)和地球保持通訊。

    林生，則負責(zé)設(shè)備數(shù)據(jù)的監(jiān)測，保證飛船每一部分正常運行，出現(xiàn)了異常就需要即時檢修。

    其他兩人也和鄒永成一樣，負責(zé)數(shù)據(jù)的監(jiān)測工作，還有一部分設(shè)備的控制工作。

    每個宇航員都有工作要做，大部分都是監(jiān)測和通訊，但必須要集中精神做好，不能出現(xiàn)一點兒差錯。

    從這時候開始，就是長時間的工作了。

    按照計劃，火星-1飛船會環(huán)繞火星長達三十七個小時，隨后快速朝著火星地面墜落，下落的方式和衛(wèi)星回收相似，就是朝著地面快速的墜落，等到達一定高度時，飛船就會開啟反重力系統(tǒng)，并開啟推進器來進行減速、控制，然后慢慢降落到地面上。

    整個登陸過程主要依靠的還是火星引力。

    之所以選擇以回收衛(wèi)星類似的方式進行登陸，主要目的就是節(jié)約能源，直接降落的方式肯定更安全，但需要消耗大量能源。

    現(xiàn)在飛船剩余的能源大部分都要用于下一次起飛，顯然，起飛要比降落消耗能源大得多，因為起飛階段，引力是起到反作用的。

    當(dāng)飛船不斷環(huán)繞火星運轉(zhuǎn)的時候，直播肯定是無法繼續(xù)進行了，任何直播都不可能持續(xù)幾十個小時，尤其是電視直播更加不可能，另外，飛船也需要節(jié)省能源，而不是把能源花費在通訊上。

    很快，直播中斷了。

    直播的電視臺偶爾會播放火星任務(wù)的進度，但并不會再直播視頻畫面，而下一次長時間的直播，會在飛船降落在火星表面以后進行。

    當(dāng)火星任務(wù)直播中斷以后，全世界的輿論依舊進行著討論。

    “火星探索任務(wù)真是太厲害了，十幾秒鐘就到達了火星，太空穿梭部分肯定是成功了?！?br/>
    “宇航員和飛船都沒有收到任何影響，說明太空穿梭對人體是無害危害的。”

    “這個早就實驗過了，否則也不可能直接派人上去，各種動物經(jīng)過太空穿梭都沒有影響。”

    “也不知道能否安全的返回，相比去完火星來說，返回的難度更高一些?！?br/>
    這是毫無疑問的。

    火星-1飛船從地球升空，依靠的是反重力推進器運載，而從火星升空就只能依靠飛船自身。

    從能源的角度分析，就知道差距有多大。

    火星升空是依靠本身能源以及太陽能動力做補充，可以肯定的是，如此大型的飛船，本身搭載的固體燃料，肯定不足以供給飛船升到太空。

    那么太陽能的補充就非常重要了。

    但哪怕是空間光能傳輸技術(shù)提供的太陽能，也肯定比不上爆發(fā)式的固體燃料能源。

    火星是存在大氣的，就和地球的環(huán)境類似，空氣的阻力、空氣的運動也是必須考慮的。

    首先說降落的過程中，飛船就會受到火星大氣的影響，因為貼近火星地面兒的時候，空氣的影響會變得非常大，非常根本無法展開樹枝狀的壓縮單晶葉片，也就只能通過消耗固體燃料的方式，來讓推進器運作。

    這個過程就需要消耗一部分固體燃料。

    那么剩余的固體燃料還有多少呢？

    當(dāng)飛船要進行起飛時，肯定需要長時間的利用空間光能傳輸技術(shù)，持續(xù)以太陽能作補充，來供給反重力系統(tǒng)開啟，同時，飛船還必須留一部分固體燃料，來支撐開啟空間罩的高消耗。

    等等。

    林林總總的算下來，飛船在起飛過程中，能消耗的固體材料極為有限。

    等第一階段的工作結(jié)束，航天局內(nèi)部也在認真工作，高層領(lǐng)導(dǎo)就問起了返回的能源問題。

    趙奕解釋道，“理論上，只依靠太陽能供給，也能夠讓飛船升空，只是需要的時間很長?！?br/>
    “飛船的太陽能供給，可以維持反重力系統(tǒng)開啟的同時，維持一個小型推進器運作?！?br/>
    “那個小型推進器處在飛船的正下方，推力是非常有限的?！?br/>
    “所以飛船向上的動力，還要依靠向上空氣的推力。”

    “這個過程會顯得有些緩慢，第一天的時候只能往上升一千米左右，后續(xù)速度才會慢慢增加?！?br/>
    “而我們在研發(fā)的過程中發(fā)現(xiàn)，難度主要集中在讓飛船保持平衡上?！?br/>
    “平衡是個大問題?！?br/>
    “常規(guī)的反重力推進器，是依靠外圍幾個方向的噴射口，一起實現(xiàn)飛船整體的平衡?！?br/>
    “火星-1飛船，起飛的過程中，只依靠中心一個推進器，需要保持平衡就不那么容易了。”

    “我們依靠的是一個最新研發(fā)的智能感應(yīng)系統(tǒng)，以及處在推進器上方的平衡網(wǎng)收縮功能?！?br/>
    “平衡網(wǎng)收縮功能開啟以后，會讓超小型的推進器的噴口，一直對著引力來源方向運作?！?br/>
    “這是保持平衡的關(guān)鍵?！?br/>
    “如果在特殊情況下，比如，火星表面出現(xiàn)了風(fēng)暴，或者超一個方向的大風(fēng)，飛船單側(cè)能耗高一些的推進器就會被開啟，它在運作的時候，總會處在風(fēng)向的反方向?！?br/>
    這個平衡設(shè)計肯定比不上幾個推進器一起運作的智能控制，直接的影響就是，當(dāng)遇到不太強烈的空氣流動時，控制倉內(nèi)會像是坐在搖晃的船上一樣，左右搖晃著慢慢向上，但好處就在于，不遇到強烈空氣流動或惡劣環(huán)境的情況下，空間光能傳輸提供的太陽能，就足夠讓飛船升入太空。

    ——

    兩天后，首都時間凌晨三點。

    火星探索的直播重新開始，各個電視臺的主持人已經(jīng)預(yù)告了半個多小時，等啊等的終于連通了直播畫面。

    出現(xiàn)在觀眾視野前的，是一片暗黃色的平地，遠遠看去是一望無際的荒涼，畫面很快轉(zhuǎn)到了降落在火星表面的飛船，旁邊則放置著一個一米多高的扁圓形的東西，圓形的房子還雕刻著旗幟的圖形。

    那是任務(wù)過程中，要安放在火星上的補給裝置，里面有生活物資、制氧設(shè)備以及一些電子設(shè)備。

    三個宇航員正圍著補給裝置忙碌著，他們要把不及裝置的固定支架展開，然后把固定支架的前端扎進土里，以便讓圓形的補給裝置，能夠承受大的風(fēng)暴而不會被吹風(fēng)。

    在忙碌了有半個小時后，固定補給裝置的工作完成，一個宇航員回到了飛船，很快又有兩個走了出來，其中一個還拿著一面旗幟。

    旗幟被插在了半圓形補給裝置的旁邊，幾個宇航員站在一起，和旗幟一起進行了拍照。

    這一刻非常值得紀念，標志著代表國家的隊伍，正式登路了火星，并插上了國家的旗幟。

    隨后，似乎進入‘自由活動時間’，幾個宇航員都在地面上走著，有的還指著蹦蹦跳跳，可惜的是，他們蹦不了太高，主要因為宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。

    這個差距再加上宇航服的拖累，宇航員在火星上跳躍，并不能一下子跳的很高。

    很快。

    宇航員們重新開始工作，他們到處走著、看著，并用手抓著火星的土壤，他們是在做樣本的采集工作。

    按照既定的計劃，他們會采集十分土壤樣本，并把樣本放置在飛船伸出的機械臂末端設(shè)計好的凹槽里。

    采集土壤樣本的工作，耗時大概十幾分鐘。

    宇航員們走出的最遠距離，也只差不多距離飛船一百米左右，再遠一些就可能存在風(fēng)險。

    同時，他們還需要不斷注意檢測數(shù)據(jù)，以放置可能會到來的風(fēng)暴侵襲。

    這是火星表面最危險的。

    如果有風(fēng)暴突然來襲，他們必須要第一時間返回飛船，并關(guān)閉所有的艙門，才能保證安全度過。

    等機械臂把采集到的樣本收進飛船內(nèi)部，宇航員們的工作差不多就結(jié)束了，接下來都是控制飛船在執(zhí)行任務(wù)。

    比如，放置了一個火星探測車。

    這一臺火星探測車，是特別制造出來的，重量高達八百千克左右，占據(jù)重量最多的是光能接收轉(zhuǎn)化器，另外就是空間傳輸設(shè)備。

    探測車是一臺‘無限動力汽車’，同時還能夠通過空間傳輸設(shè)備進行簡單操控，只要不遇到非常惡劣的環(huán)境，造成探測車的鏈接系統(tǒng)、能源系統(tǒng)損壞，探測車就能夠一直運作，也能夠及時的把消息傳到宇航局的操作間。

    當(dāng)火星-1飛船釋放出了探測車后，主持人就一直不斷的在介紹探測車，同時也讓電視機前的所有人，驚嘆于探測車的強大性能。

    地球及時操控、信息及時傳輸、無限動力——

    簡直就是只能存在于想象中的探測車，竟然真的出現(xiàn)并放置在了火星表面上！