如果說來香港純屬意外，開個娛樂公司和寫也是意外之外的意外，那么在知道有便宜輪船后，開個運輸公司，則是賀子龍的肯定想法之一了。

    事實上，少汽車的國內(nèi)，這時候從俄羅斯進便宜卡車，貨車，陸路快遞公司也是可以一并搞起來的。

    先把總部搞好，然后吸引加盟網(wǎng)點，一變二，二變?nèi)?，三變四，沒多久，就能把全省，全國網(wǎng)點開起來。先占領(lǐng)市場再說呀，再說了，這能解決很多下崗工人就業(yè)問題呀，這個又不要學(xué)歷。說到吃苦耐勞，中國人最可靠了！

    hl剛成立時，三位創(chuàng)始人自己乘坐飛機來往于舊金山和檀香山之間運送貨物單證，國際航空快遞業(yè)務(wù)雛形初具。隨后，dhl把他們的航線逐步擴張至香港日本菲律賓澳大利亞新加坡南美洲中東地區(qū)和非洲。通過合資方式進入中國市場，隨著中國經(jīng)濟的高速增長，合資公司中外運敦豪創(chuàng)下了驕人業(yè)績，并逐步在中國建立起最大的合資運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    1993年，中外運敦豪，開始向中國各主要城市提供國內(nèi)快遞服務(wù)。

    也是在這一年，國內(nèi)快遞陸續(xù)有了最開始的發(fā)展模樣。這是一個節(jié)點，如果錯過，賀子龍就要面對的是三通一申，而現(xiàn)在就開始的話，以后的三通一申加順風(fēng)要面對的就是他。

    做為重生者，自然知道以后在中國，中國互聯(lián)網(wǎng)的重要性有多大。

    但絲毫不客氣的說，中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)出品，淘寶，支付寶，拼多多，天貓，京東，以及等等等等，那一個不是健立在強大的中國快遞員身上，如果沒有那些快遞公司和員工，所謂的中國互聯(lián)網(wǎng)也是一句空話。

    因為最終，還是以人為本，以人為快的。

    正因為知道快遞的重要性，所以那怕起步晚的后世京東，明明有現(xiàn)在的快遞公司可以合作，亦然也選擇了自己成立自己的快遞公司。并且打出的服務(wù)品號就是快，快，快.

    當(dāng)然，換賀子龍?zhí)幵跂|子那位置，那情況，他也得自己搞快遞公司。

    原因有三，第一，做為后起之秀，第一，有需要。當(dāng)時的快遞公司服務(wù)差，達(dá)不到京東要求。2007年之前，京東送貨服務(wù)是外包的，是和四通一達(dá)合作。而京東統(tǒng)計，在用戶投訴里，75都是針對快遞送貨，用戶對送貨速度態(tài)度都不滿意。

    還有頻繁丟件現(xiàn)象，京東的電子產(chǎn)品動輒上千塊，比起其他包裹更容易丟。一旦丟件，京東和快遞公司都有損失，甚至有的快遞不愿意送京東包裹。

    第二，算成本，大城市人口密集，物流成本低。很好理解，人口越密集，單個用戶的送貨成本越低，這是美國人口分布所比不了的。像北上廣深這樣的人口密集城市，自建物流就更加合算。而且，越大的城市，送貨速度也越快，上午下單下午送到都顯得很平常。

    你給其它快遞公司代理，人家都是誰給的錢多，先送誰的。

    第三，算資產(chǎn)，倉儲投入都是實打?qū)嵉墓举Y產(chǎn)。劉強東說過，快遞投入的是人力，倉庫投入的是資金。如果倉庫選擇租用確實省很多錢，但那不是公司的資產(chǎn)。但如果買地自建的話，這些倉庫都是公司的固定資產(chǎn)，不像電商燒錢燒完就沒了。

    對這一點，前期燒錢很快是真，但是萬事開頭難，一但開頭過去了。

    后面就tm全是賺呀，特別是自有地皮，算算以后中國房價漲的有多快，賀子龍感覺香港這一次轉(zhuǎn)行，就自己這地皮和房價賺大了，回國內(nèi)完全可以重復(fù)的類似玩。

    反正現(xiàn)在正好有點錢，而且還能從王朝風(fēng)那里，通過有關(guān)部門，額外超額的能貸到點款，不用白不用不是？

    在2007年，電商行業(yè)前景還不明朗，投資重金在物流倉儲上，其實是超前的冒險的。這會兒，賀子龍更超前，要知道，國內(nèi)快遞放開私人可做，好像也就是從1993年左右開始的，這是踩的節(jié)點，做吃螃蟹的第一個人呀。

    也就是重生了，開掛者無所謂，有錢任性，換個主絕對沒這么玩的。

    在后世，京東在倉儲快遞上也是越做越好。從推廣快遞自提，到智能揀選的倉庫，到無人送貨車，京東的倉儲物流總是走在行業(yè)前沿。京東的成功，當(dāng)然不只贏在自建物流這一點，但自建倉儲物流對京東意義深遠(yuǎn)。

    同樣的，快遞公司對賀子龍來說，也是意義深遠(yuǎn)。

    對這批語言不通的毛子，賀子龍無語到極點。

    反正現(xiàn)在在香港也暫時無官一身極，拉上李大軍，讓其它人按x就上班的干活，自己直接決定還是先去俄羅斯那邊。一個是舊地重游，換一批新司機，再看看說好的第二次運卡車過來怎么樣。

    然后，就是熟悉一下陸路路線。

    另外，也是為培訓(xùn)愿意去俄羅斯的屬性下李家兄弟二人做準(zhǔn)備。先帶隊體驗一下生活！

    不得不說，這才回香港二三個月左右，又tm回俄羅斯來了，真是造化搞人。

    這次海運之后，轉(zhuǎn)際路。

    地點，滿洲里！

    滿洲里市，是由呼倫貝爾市的5個縣級市之一，為內(nèi)蒙古自治區(qū)計劃單列市，駐地東山街道。是中國最大的陸運口岸城市，是國務(wù)院確定的國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)邊境旅游試驗區(qū)。

    滿洲里西臨蒙古國，北接俄羅斯，是全國最大的陸路口岸城市。轄區(qū)面積732平方公里，人口30萬，居住著蒙漢回朝俄羅斯等20多個民族。設(shè)有邊境經(jīng)濟合作區(qū)中俄互市貿(mào)易區(qū)東湖區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)敖爾金區(qū)5個管理區(qū)。

    開往壩上草原的長途車上，眼底依舊是被單調(diào)的白色所充斥。汽車沿著灣曲坎坷的盤山公路，晃晃悠悠地在正午時分到達(dá)了寶昌市。

    賀子龍是開的車隊過來的，畢竟輪船上就有卡車，只是不多罷了。找少量司機并不難，難的是會多國語言，這個難不到賀子龍。

    半路上，本來卡車沒全滿，裝的是俄羅斯少有的水果和菜。路過一睡村落，看到有新鮮的水果，賀子龍打聽了一下，挺便宜的，幾角錢一公斤，約好裝車上路。

    李大軍一時說漏了嘴，說是裝去俄羅斯出售。好家伙，畫風(fēng)一下子大變。

    反正賀子龍不知道那村長怎么想的，在北京市場的批發(fā)價，是六角五分人民幣一斤，而那個村的村長，聽到是要出口俄羅斯，竟然開出了六元人民幣一斤的出貨價，笑死人啊。

    說好的，鄉(xiāng)下人純真老實呢，你玩誰呀。

    看來一種大米養(yǎng)百種人，林子大了什么鳥都有。

    “好了，村長，你去把鄉(xiāng)親們的果子都叫他們摘下來，明天早上裝車，6元錢一斤沒問題……”賀子龍笑的就像個傻子，但是事實上，村長他們才是傻子。

    當(dāng)天晚上賀子龍就讓車隊提前半夜跑了，熊孩子如果在馬路上拿石頭扔過路的車子，最好的教訓(xùn)方法不是打他，而是給他一百塊錢，說他做的好。

    下次就沒有人打他了，而是讓他接受更大的教訓(xùn)，終生難忘記，這樣他才會變老實了。

    賀子龍不知道村長當(dāng)天白天讓多少人摘了果子下來，滿心開心的等第二天，賀子龍裝車走，大賺一筆，但只少這個教訓(xùn)，足夠讓他這個村長位置估計都讓鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的人，以后指的他屁股罵到他無地自容。

    天作孽猶可恕，自作孽不可活！

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