12月11日，瓊州，3級(jí)風(fēng)。
鄧?yán)诤蛷堉枪獯┐髦鳫2專用的特質(zhì)新一代宇航服，微笑著向媒體揮手，然后大步走上場(chǎng)地內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)車，前往發(fā)射塔。
光榮號(hào)在先鋒號(hào)返回的同一天在新遠(yuǎn)發(fā)射場(chǎng)1號(hào)工位完成飛機(jī)與火箭的總裝，發(fā)射準(zhǔn)備就緒。
今年的天氣非常不錯(cuò)，降雨量相比往年少了很多，但也使得適合火箭發(fā)射的時(shí)間增多。
現(xiàn)在是早上10點(diǎn)，強(qiáng)烈的太陽就讓鄧?yán)谟行┍牪婚_眼睛，但他還是享受著日光的沐浴。
“咚！”
隨著一聲鋼結(jié)構(gòu)的悶響，電梯停下了。
兩人走過長(zhǎng)長(zhǎng)的廊道，鉆進(jìn)了光榮號(hào)的肚子里。
里面的結(jié)構(gòu)兩人已經(jīng)非常熟悉，光榮號(hào)帶著噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了相當(dāng)多的飛行訓(xùn)練，不過現(xiàn)在已經(jīng)拆除了。
和H1系列不一樣，H2M的機(jī)體高大得多所以艙門沒法開那么低，H1的艙門打開航天員小心一點(diǎn)直接就下來了，H2M必須有登機(jī)梯才行。
里面的空間也是相當(dāng)大，外機(jī)身10.8米寬度，里面足以容納下兩邊各三列，擠一擠各四列都行，已經(jīng)比XS-62系列空間站還要大了。
光榮號(hào)的機(jī)內(nèi)空間分為兩部分，前面是錐形機(jī)頭部分的乘員艙，內(nèi)部高度超過6米分為兩層，上層是駕駛艙和衛(wèi)生間，下方是一個(gè)12平米的生活間，5個(gè)宇航員在這里面可以過的非常舒適，空間比天宮二號(hào)還要大不少。
機(jī)頭后面50米長(zhǎng)的梯形橫截面機(jī)體中15米長(zhǎng)度分給了燃料存儲(chǔ)罐，剩下的則是35米長(zhǎng)、最大寬度8.4米的超大貨艙。
乘員艙何以通過氣閘艙和1.5米直徑的圓形對(duì)接口進(jìn)入貨艙以及進(jìn)行出艙行動(dòng)。
如果要對(duì)接空間站可以在貨艙里放一個(gè)轉(zhuǎn)接艙與1.5米圓形口相連，再用轉(zhuǎn)接艙的2.5米圓口對(duì)接空間站。
之所以沒有像H1那樣直接在機(jī)體外表開對(duì)接口的原因是平滑表面都給了貨艙，乘員艙在機(jī)頭部分形狀復(fù)雜不好設(shè)計(jì)，干脆就設(shè)計(jì)在機(jī)體內(nèi)部。
而且設(shè)計(jì)在機(jī)體內(nèi)的另一個(gè)好處是可以在貨艙里面通過對(duì)接口加裝艙室，容納更多人生存更久，而且可以靈活調(diào)整。
未來的核動(dòng)力版本就可以加一個(gè)生活艙，貨艙剩下的空間放月球登陸器，以此完成登月行動(dòng)。
不過，鄧?yán)谟X得自己可能還是更愿意開XN90多一些，雖然后者明年才會(huì)正式確定基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)入制造階段。
爬進(jìn)座椅上拉好安全帶，寬大的椅子立刻智能調(diào)整姿態(tài)，通過對(duì)乘員眼球的追蹤將視野調(diào)整到最好的位置。
張智光非常享受這個(gè)過程，因?yàn)楣鈽s號(hào)的寬度已經(jīng)和按安1250差不多，所以駕駛室也是格外寬大，人機(jī)工效做到了極致，開這樣的航天飛機(jī)坐著都是一種享受。
“01、02，艙門即將關(guān)閉，請(qǐng)手動(dòng)打開內(nèi)部空氣循環(huán)系統(tǒng)，確認(rèn)系統(tǒng)正常工作！”
“是！”
指揮中心內(nèi)，意帶利和法國(guó)宇航員，盧卡·克里斯托弗和阿蘭·杜拉斯也羨慕地看著光榮號(hào)內(nèi)部傳回的影像。
兩人是三國(guó)月球以及空間站合作計(jì)劃的一部分，髮、意各派了一名宇航員來華受訓(xùn)，按照計(jì)劃可能會(huì)在2017年左右、意帶利阿萊尼亞宇航公司的太空酒店發(fā)射對(duì)接天宮空間站后上太空。
三國(guó)的月球科研站合作計(jì)劃也沒有受影響，雖然歐空局開展了塞勒涅計(jì)劃，但總要有個(gè)后手不是？
把意、髮的宇航員各送一名上太空，代價(jià)是一些領(lǐng)域的專利和技術(shù)交換，以及兩國(guó)各承建一個(gè)月球的科學(xué)試驗(yàn)和探測(cè)艙室。
這個(gè)交易雙方都很能接受，而且航天局的目的也不是像阿美一樣通過阿爾忒彌斯計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)歐洲的控制，而是嘗試?yán)瓟n，能再拿點(diǎn)好東西自然是再好不過。
不過盧卡和阿蘭都沒想那么多，他們只是在向著光榮號(hào)流口水。
盧卡：“按照計(jì)劃我們應(yīng)該是明年6月左右和阿萊尼亞公司的空間站一起進(jìn)入太空，真想乘坐H2那樣的巨獸?！?br/>
阿蘭：“什么時(shí)候我們自己有就好了，髪國(guó)的赫爾墨斯要至少2018年才能飛起來，它可比光榮號(hào)優(yōu)美多了?！?br/>
盧卡：“應(yīng)該說是歐空局的，也許我們還會(huì)坐著它飛往月球？”
阿蘭：“那我要去找阿姆斯特朗的足跡，然后在他的旁邊踩上我的。”
盧卡：“我更想試試能不能趴著，一個(gè)人印比腳印有趣多了。”
……
“世界第一大航天飛機(jī)發(fā)射升空?！?br/>
“光榮號(hào)上的智能卸荷椅有10種功能，重量竟然這么高。”
“阿爾忒彌斯一號(hào)任務(wù)發(fā)射在即?！?br/>
光榮號(hào)成功發(fā)射后，備受關(guān)注的對(duì)象是主副駕駛的兩個(gè)座椅。
這兩個(gè)座椅集成了部分操縱功能，而且因?yàn)轳{駛艙空間極大所以設(shè)計(jì)的也非常舒服，像是一個(gè)單人沙發(fā)一樣，看著就覺得十分舒服。
另外還要新式宇航服所帶的HUD顯示功能，在駕駛階段可以直接用激光把數(shù)據(jù)投影到面罩上，是基地激光實(shí)驗(yàn)室的一點(diǎn)小成果，現(xiàn)在已經(jīng)授權(quán)給給新安汽車拿去用在前擋玻璃上了。
在光榮號(hào)入軌之后，鄧?yán)诤蛷堉枪舛紝?duì)地面說這次飛行的最大感受是“非常舒服”。
上升率較慢的H2在大氣層內(nèi)最大過載只略微超過3G，大部分時(shí)候都在2G以上，對(duì)于航天員來說簡(jiǎn)直毫無壓力，再加上卸荷椅和加壓航天服，幾乎感受不到過載。
甚至民航客機(jī)起降猛一點(diǎn)過載都可能超過這個(gè)數(shù)字，足以說明H2M將宇航員的身體條件要求降到了極低的地步。
對(duì)于普通人來說都可以不需要抗過載訓(xùn)練，只需要學(xué)習(xí)失重狀態(tài)下的行動(dòng)要領(lǐng)就可以輕松上太空，身體因素的壁壘也被打破。
光榮號(hào)將在軌運(yùn)行2天左右，主要是測(cè)試航天飛機(jī)本身，不對(duì)接空間站，然后就返回地面全力準(zhǔn)備明年的前進(jìn)號(hào)組件發(fā)射和安裝任務(wù)。
不過光榮號(hào)發(fā)射的日期比較湊巧，或者說12月又是航天密集發(fā)射月。
肯尼迪航天中心，39B發(fā)射臺(tái)，搭載了阿爾忒彌斯一號(hào)任務(wù)獵戶座飛船的SLS火箭準(zhǔn)備就緒，距離發(fā)射還有：19小時(shí)。
今天事情太多沒怎么碼字……白天會(huì)盡量補(bǔ)兩更
(本章完)