第一百七十七章 車標(biāo)車名第(1/2)頁

    脫胎于第8代花冠而來的c1中華轎車，造型上雖然進(jìn)行了本土化改進(jìn)，但依舊身上帶著濃厚的歷史印記。在90年代中后期，汽車設(shè)計(jì)潮流從方正向圓潤概念轉(zhuǎn)變，最典型的案例莫過于剛在中國上市的a6。

    從奧迪100方正的車身，一下子過渡到圓潤的a6，奧迪設(shè)計(jì)師們仿佛突然打開了新世界的大門，創(chuàng)造出全世界車企中最現(xiàn)代的作品，一舉躍居同行最前列。奧迪也由此開始吹響了品牌復(fù)蘇的號(hào)角，開始向奔馳寶馬把守多年的豪華車陣營發(fā)起了沖擊。

    現(xiàn)款中華轎車盡管設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)采取了圓潤化設(shè)計(jì)，但依舊脫離不了1995年上市的第8代豐田花冠窠臼，顯得有些不倫不類。打個(gè)比方，就如同造型從方正向圓潤過渡只進(jìn)行到一半，是一個(gè)半成品。猶如一個(gè)人準(zhǔn)備翻墻越過，結(jié)果卡在在墻頭上，兩頭都沾兩頭都不靠。

    這一點(diǎn)，跟“師出同門”一起歸為風(fēng)神汽車的風(fēng)神藍(lán)鳥很類似，都是在原型車上另外經(jīng)過加工設(shè)計(jì)。藍(lán)鳥是臺(tái)灣設(shè)計(jì)師再加工的產(chǎn)品，而中華轎車是大陸內(nèi)地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的作品。由于功力有所欠缺，車頭和車尾顯得不是很協(xié)調(diào)，車屁股顯得有些下塌。這說明華夏工業(yè)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的水平還很落后，跟集團(tuán)內(nèi)的摩托車團(tuán)隊(duì)相比都處于下風(fēng)。

    當(dāng)初華夏摩托的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，可是在意大利比亞喬摩托設(shè)計(jì)師的現(xiàn)場指導(dǎo)下，通過一系列車型正向設(shè)計(jì)成熟起來。另外汽車設(shè)計(jì)，相比摩托車，要更加復(fù)雜和專業(yè)。

    人不能一口吃成大胖子，韓皓已經(jīng)準(zhǔn)備邀請(qǐng)歐洲的設(shè)計(jì)師前來華夏研究院親自指導(dǎo)，將來中華轎車c2第二代造型將會(huì)是全新正向的研發(fā)體系產(chǎn)品。

    新上市的中華轎車雖然屬于“跨時(shí)代”產(chǎn)品，即橫跨了設(shè)計(jì)理念從方正向圓潤發(fā)展的中段，跟國際主流產(chǎn)品相比顯得落后，但對(duì)比國內(nèi)現(xiàn)在80年代風(fēng)格的老三樣產(chǎn)品，還是顯得先進(jìn)一些。

    中華轎車的競爭對(duì)手非常明確，就是占據(jù)國內(nèi)20萬以下轎車市場的桑塔納、富康和捷達(dá)老三樣，他們在轎車市場占有率超過85%，年銷量高達(dá)35萬輛。

    2000年，韓皓給中華轎車定下的目標(biāo)是1萬臺(tái)保底，爭取2萬臺(tái)目標(biāo)，因?yàn)樗恢乐袊胀ㄏM(fèi)者能否愿意為一款售價(jià)將近10萬的自主品牌轎車賣單。

    對(duì)比中華轎車10萬的預(yù)售價(jià)，金仰勇心里挺苦惱。他原本打算把m1正道轎車賣到15-20萬，但現(xiàn)在中華轎車?yán)土巳胧虚T檻，他如果按照原定售價(jià)將無法取得轟動(dòng)效應(yīng)。雖然對(duì)方是緊湊型轎車，和正道轎車定位中級(jí)車不一樣，但給普通消費(fèi)者的感覺已經(jīng)有了先入為主概念，將來上市的話不得不在價(jià)格區(qū)間下滑。

    這對(duì)投入巨大的正道轎車來說會(huì)影響后續(xù)的盈利狀況，一步慢步步慢，戰(zhàn)略上被中華轎車搶了先，金仰勇在策略應(yīng)對(duì)上極為被動(dòng)。

    另外，讓他最苦惱的事情，就是華晨汽車通過正規(guī)渠道提交上去，申請(qǐng)轎車7字頭目錄的報(bào)告沒有下文。從各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求看，華晨汽車都符合國家規(guī)定的要求，但是牌照就是批不下來。

    之前一直非常充滿信心，心想依照華晨汽車的體量和實(shí)力，國家不可能對(duì)其放任不管，但現(xiàn)在金仰勇卻發(fā)現(xiàn)自己想得太過樂觀。華晨為造轎車項(xiàng)目已經(jīng)投入了巨大的成本，他私下不斷為此融資已經(jīng)用盡了不少人脈渠道關(guān)系。如果轎車牌照一直批不下來，正道轎車無法依照他預(yù)想中時(shí)間上市，那么用高杠桿撬動(dòng)的轎車項(xiàng)目，會(huì)給整個(gè)華晨汽車帶來財(cái)務(wù)危機(jī)。

    唯一的好消息就是金杯客車?yán)^續(xù)在市場上獨(dú)占鰲頭，有能力為正道轎車項(xiàng)目不斷輸血。不過換個(gè)角度看，一旦金杯客車不行，那華晨汽車帝國將會(huì)面臨倒塌的最壞局面。

    市場上有能力對(duì)金杯構(gòu)成威脅的就是華夏b1輕客，幸好現(xiàn)在華夏汽車把資源都投放到中華轎車身上，這讓金仰勇稍微安心許多。

    當(dāng)初他見到年輕的韓皓，稱呼對(duì)方為英雄人物，心中不免帶有不以為然之意，造摩托車的進(jìn)入汽車行業(yè)如何能太快有所建樹。等華夏汽車達(dá)到眼前華晨的規(guī)模，華晨汽車早就發(fā)生了翻天覆地變化，成為國內(nèi)汽車行業(yè)的巨無霸產(chǎn)物?？上г旎?，世事無常，現(xiàn)在自己得靠對(duì)方手下留情而喘口氣，金仰勇不免有些英雄氣短的感慨。

    金杯和通用合資的suv項(xiàng)目正在緊張推進(jìn)中，將來開拓者車型將會(huì)是吉普切諾基的有力競爭對(duì)手，金仰勇希望這個(gè)合資公司能像上汽通用般給自己帶來源源不斷的收益。雖然手下一直勸告說suv不太合適中國國情，但金仰勇認(rèn)為這正是機(jī)會(huì)，依靠華晨的實(shí)力打開suv市場，將會(huì)在市場上取得先行者領(lǐng)先優(yōu)勢。

    只要熬過這段困難時(shí)間，待轎車目錄下來，將來就是華晨汽車發(fā)力的時(shí)候，正道轎車必將一飛沖天，給國內(nèi)汽車行業(yè)來個(gè)滿堂彩。金杯海獅、正道轎車再加上金杯雪佛蘭suv，三箭齊發(fā)，華晨汽車正式登上第四汽的寶座。

    可惜韓皓卻不會(huì)如金仰勇想象中動(dòng)作，他在一只手加大對(duì)中華轎車資源投放，力爭早日大規(guī)模上市時(shí)，另一只手已

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