在飛機上苦撐了12個小時沒有睡覺，肖逸飛下飛機的時候非常疲倦。魔都起飛的時候下午2點，經(jīng)過12個小時飛行后，到達(dá)法蘭克福是當(dāng)?shù)氐?9點，這次時差先生將他上次偷走的7個小時還給了肖逸飛，但也弄的肖逸飛疲憊不堪。以往這個時間他可是已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)，但是現(xiàn)在卻不得不繼續(xù)苦撐著。要不就失去了他特意選擇這個航班來倒時差的意義。
這一次，肖逸飛不需要從法蘭克福坐火車到斯圖加特。因為要“周游列國”，肯定是自駕最合適。于是熱心的威廉幫他打聽好了，只要找個公證機關(guān)將中國駕照翻譯后，蓋上公證圖章，他就能在歐洲開車。肖逸飛不知道這是為什么，他的駕照上明明有英文，還要弄個翻譯件，不過他還是照辦。
下飛機，再次腳踏實地，肖逸飛又恢復(fù)了一些精神。打開手機給家人和蕭雅報平安，告知他們自己在德國的新號碼，以后國內(nèi)的號碼就將暫時停用。
和租車公司聯(lián)系了一下，威廉幫忙預(yù)定的車就開到了出口處，簡單的驗車后，簽收，這輛車就歸肖逸飛使用了。
本來機場附近就有租車公司,比如**is就在機場設(shè)立了聯(lián)系點，而且旁邊的停車場就有各個租車公司的人，可以很方便的在這里現(xiàn)場租車，現(xiàn)場提車。可威廉非常熱心的幫他搞好了這些，他也只好接受。
不過這樣也好，據(jù)說在這里租車如果沒有買全險，還車的時候驗車比較麻煩，而且容易被租車公司把舊傷當(dāng)成新傷來扣款。威廉作為半個本地人，早早的就利用租車公司搞活動，提前給他預(yù)定了車型，并買了全險，肖逸飛才敢在這么疲倦的情況下開車。
威廉一再提醒肖逸飛，斯圖加特治安好，不要以為法蘭克福治安也好。他一再囑咐肖逸飛，在法蘭克福一定要警惕幾個地方，特別是火車站，讓肖逸飛晚上一定不要去那里。
法蘭克?？傮w上算是一個安全的城市，但是要避免夜晚在火車站附近或者薩克森豪森區(qū)(sachsenhausen)等處獨自出沒，特別是女生以及對法蘭克福不熟悉的人。
因為火車站正對面就是紅燈區(qū)，是吸毒者和毒販聚集之地，薩克森豪森區(qū)醉漢較多，酒后總歸事情會比較多，奧芬巴哈區(qū)主要是外國人居住區(qū)，治安狀況不是很好。另外法蘭克福土耳其移民比較多，夜晚出行時盡量避免眼神接觸。如果女生被隨意搭訕，最好不要回話，趕緊走開就好。
只是肖逸飛現(xiàn)在的精神狀態(tài)，就算是想去紅燈區(qū)也是有心也無力。將導(dǎo)航設(shè)定到希爾頓酒店，順著導(dǎo)航往酒店開去。
法蘭克福機場旁邊就有一個希爾頓酒店，酒店也號稱使用了隔音玻璃，但這里畢竟是機場，飛機起降的聲音非常巨大的。肖逸飛現(xiàn)在最需要的是良好的睡眠，萬一中途被吵醒，那就白費了他在飛機上的苦熬。
第二天早上7點鐘，肖逸飛醒來，覺得神清氣爽，一點時差的后遺癥都沒有。果然按照網(wǎng)上的經(jīng)驗，選擇晚上7點多抵達(dá)的航班，并且飛機上不睡覺，有利于倒時差?，F(xiàn)在看來，老話說“聽人勸，吃飽飯?！边@話果然不錯。
精神抖擻的肖逸飛，吃過早飯，再次將導(dǎo)航設(shè)定到斯圖加特，開車出市區(qū)上了高速路。
一直以來，關(guān)于德國的一些傳言，經(jīng)過口口相傳后，似乎漸成“事實”。比如說，談起中國高速公路種種不合理的限速，大家總愛以德國為正面教材，以“德國高速不限速”聲援自己的行為。其實這是錯誤的，而且是極其錯誤的。
玩過《歐洲卡車模擬》的玩家都知道，你要真的速度超過90，你就會收到罰單，收益減少。現(xiàn)實中也是這樣，卡車在高速路上的限速是90公里。
對于轎車來說。據(jù)統(tǒng)計，德國高速公路里程大約在一萬二千公里，有三分之一的高速公路路段有明確的固定限速標(biāo)志。另有三分之一的路段有臨時限速的電子顯示屏，會根據(jù)天氣等各種原因臨時顯示限速信息。這樣除開后就只有三分之一的路段的，可是在這些路段中，除去各種高速公路上的工地限速以及噪音限速等等，真正完全不限速的大約只占德國高速公路總里程的六分之一，也就是大約只有兩千公里是不限速的。
這兩千公里的分布并不均勻，比如不來梅州是德國最小的州，其境內(nèi)的高速公路總長只有60公里。2008年后，這60公里全部限速120。而在這之前，這60公里中只有6公里是不限速路段。6公里，你跑得到多快呢？限不限速有多少意義呢？
不限速的高速公路主要是在德國北部的幾條寬大的、非常專業(yè)的高速公路上。就是據(jù)說能起降戰(zhàn)斗機的那種高速公路，這種公路不限速也能正常。但世界上又有多少公路能到這個標(biāo)準(zhǔn)呢？
因此你在高速路上經(jīng)常見到的標(biāo)牌就是：“限速”、“取消限速”“限速”，如此循環(huán)。
而且就算是不限速路段，那也有個推薦時速，每小時130公里。
這個推薦時速沒有法律效力。在一般的交通條件下司機不應(yīng)該超過這個速度行駛。超過推薦速度行駛也不會視作違法。但是當(dāng)遇到交通事故時，超過推薦速度行駛有可能因為司機客觀上增加了行駛風(fēng)險而承擔(dān)連帶責(zé)任。也就是說，你要超過這個速度，萬一發(fā)生事故，就算你一點錯也沒有，但也要承擔(dān)一部分責(zé)任。
因此，說什么德國高速不限速，這就是典型的以偏概全。
這些都是威廉告訴肖逸飛的，他害怕肖逸飛一不小心就被警察開罰單。要知道，德國交警逮超速更狠。便衣警察開著改裝過的車輛執(zhí)法，車輛外觀上與普通民用車無異，但里面裝有攝像頭及測速裝置，專門偷拍各類超速、強行壓線行為。當(dāng)拍到違章照片后，開到違章車輛的前方，亮出身份進(jìn)行處罰。
據(jù)威廉講，超速2公里就要被拍照被罰款。而且威廉告訴肖逸飛一個沉痛的消息，就是剛剛從今年，也就是2009年2月1日起，對超速行駛收取雙倍罰金。超速10公里以下的10歐元，然后5公里一擋，增加10歐元。但是要是超速20公里，就變成了70歐元，超速30公里，直接跳到120歐元，當(dāng)然后面還有更高的，高達(dá)600歐元的處罰，只是一般人應(yīng)該不會去嘗試這個速度。超速十幾次，說不定一輛車的錢就出來，這個力度可以說狠到家了。
另外還有就是車距問題，車速100公里為例，如果與前車間距少于時速一半的十分之五，即25米，將被罰款40歐元并扣一分；如果間距少于20米，將被罰款50歐元并扣兩分；間距不到10米，處罰100歐元并扣4分。
而且威廉告訴肖逸飛，在德國的交通規(guī)則里有一種脅迫罪。即長時間霸占左車道，使得行駛較快的車因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫。在德國，嚴(yán)禁右側(cè)超車，即使左車道的駕駛員長時間霸占道路。即便如此，如你在右側(cè)超車，對不起，兩車一同受罰。
另外交通法規(guī)明文規(guī)定，司機可以短促鳴笛或閃燈，以示意自己要超車。過于侵犯性的行為，如頻繁閃燈、鳴迪，或長時間不保持安全距離，視為非法，也可以脅迫罪起訴。
這些注意事項太多，威廉真是個不錯的朋友，他特意將這些寫了一封郵件發(fā)給肖逸飛。肖逸飛反正看得是十分頭大，只能感嘆規(guī)矩太多。
但也許就是這么多的規(guī)矩，才造就了德國高速交通的井然有序?？纯磭鴥?nèi)的高速，大貨車、大客車、小面包一直走超車道，車輛肆意變道，見縫就鉆，見前面堵車就去搶應(yīng)急車道，現(xiàn)在甚至還有高速公路上倒車的行為發(fā)生，更過分的是有大貨車為了掉頭，居然自己拆掉高速路中間的隔離欄。
德國的高速公路與城市道路是對接的，沒有什么收費站及明顯的進(jìn)出口，肖逸飛順著街道不知不覺就駛上了高速公路。公路兩側(cè)的防護欄高速肖逸飛，他現(xiàn)在已經(jīng)行駛在高速公路上了。
一些國人到德國旅游或公干，走遍全德未見收費站，就信誓旦旦的說“德國高速公路不收費”，并“建議”中國的高速公路也學(xué)習(xí)德國。
其實根本就不是這回事兒。
的確德國的高速公路是沒有收費站。但是對于普通車輛，他們在加油的時候，需要額外支付稅率高達(dá)260%的燃油稅，高昂的燃油稅抬高了德國油價，讓德國油價比咱們國內(nèi)的油價還高，他們1升汽油價格近1.6歐元，這個價格是國內(nèi)油價的1.5到2倍左右。因此他們實際上是繳了通行費，只不過是在加油站加納，再由燃油公司統(tǒng)一交給國家。
此外，德國的一些獨立隧道、橋梁也需要繳納通行費。據(jù)收費公司統(tǒng)計，高速公路收費每年為德國財政貢獻(xiàn)了200多億歐元。
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