大批帶著銘文的青銅器，還有特征十分明顯的金縷玉衣，你說是百年前國人偷偷運輸進南越的？誰信？
心黑的就算是知道你說得對，也可能會選擇不信。
要是你很真的告訴別人，那么別人也會真心的對你說：你會那么好心，現(xiàn)在還偷偷挖出來，帶回國內(nèi)？
特別是青銅器，在國內(nèi)能不能交易先不說，就算是能賣，能賣幾個錢？
要是不帶回國內(nèi)，在國外出售，那價格就高了。
你要說愛國，就不愿意文物流失在國外，別人就一定會相信？
就算是有人單純的覬覦陳文哲這批寶貝，陳文哲也受不了??！
因為所有眼紅的人，都有可能睜著眼睛說瞎話。
之前陳文哲這一大批藏寶，都是放在南海的基地之中。
在那邊他可是有著大筆投資，主要還是跟那邊的基地有著很好的合作。
再說，那些人也不關(guān)心什么文物。
因為在他們的眼中，那些就是一些破瓶子爛罐子，最多也就是還有一些破銅爛鐵。
這些東西，真不如多給他們安排一些退伍士兵更受到重視。
但是，這些東西進入內(nèi)陸，特別是進入大海市這種大城市，就隱藏不住了。
沒辦法之下，陳文哲就只能通過利益交換，來獲取一些支持。
畢竟他的這一大批文物，確實是從海外找到的。
你要說是偷偷運出國，通過重新報關(guān)洗白贓物，他還真就能證明清白。
但是，有些事情好做不好說，比如他是從南越挖出來偷運回來的。
不管這批寶貝原來屬于誰，可是，你總是從一個主權(quán)國家偷運出來的。
這種事情能說嗎？那不是給自己找不自在嗎？
多一事不如少一事，所以，陳文哲做了多手準備。
如果大海政府這邊不滿意，他甚至都可以在長江出?？冢踔潦歉浇Ｓ?，尋找?guī)讞l沉船交給他們。
反正近海海域，還有江口之中，就算有沉船，他也沒法打撈。
既然這樣，還不如換一些好處呢！
就像是現(xiàn)在，陳文哲已經(jīng)走上甲板。
他看著海平面，選擇清代以前的畫面，讓它浮現(xiàn)在眼前。
時間選擇確定，再選擇關(guān)鍵詞，肯定是沉船。
這樣一來，回朔到的畫面就跟沉船有關(guān)，而且時間是在清代之前。
這就是他現(xiàn)在那件作弊器的強大之處，不知道為什么，反正就是越來越好用了。
這就好像是一個超級搜索，它可以根據(jù)時間、關(guān)鍵詞，來搜索一片地區(qū)，歷史長河之中發(fā)生的一切。
“這是長江口二號沉船沉沒的畫面吧？”
海底撈“珍”，有時候就是這么容易。
誰能想到，在長江口還能有很多沉船？
最重要的是這些沉船之上，還真就有著不少寶物。
當然，不要以為在長江之內(nèi)，打撈沉船，或者說搜索沉船就容易。
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【我的系統(tǒng)不正經(jīng)】【】
大海市，自古以來就是海上絲綢之路的始發(fā)地和重要口岸之一。
大海的長江口，處于長江“黃金水道”的入?？诤臀覈媳焙０毒€的中心點。
古往今來，在這條繁忙航線上和復雜水域里，埋藏有不計其數(shù)的水下遺珍和未解之謎。
從2011年起，根據(jù)國家文物局部署，大海市啟動了水下文化遺產(chǎn)的普查工作。
通過陸地調(diào)查走訪、查閱文獻資料等方式，收集到長江口水域150余條水下文物線索。
但長期以來，渾水環(huán)境是我國水下考古發(fā)展的瓶頸，大海長江口水域尤其突出。
在這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，探尋水下文化遺產(chǎn)，猶如“大海撈針”。
為此，大海市文物局組織多個部門，自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”。
之后運用無人艇、多波束、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探掃測設(shè)備，對長江口水域開展水下聯(lián)合調(diào)查。
終于，在2015年，工作人員在對長江口崇明橫沙水域，開展重點水下考古調(diào)查時，有所發(fā)現(xiàn)。
他們通過聲納掃測等技術(shù)，發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，考古編號為“長江口一號”。
經(jīng)過水下考古潛水探摸，確認該沉船為民國時期的鐵質(zhì)軍艦。
不久后，考古人員又在該沉船北部，發(fā)現(xiàn)了另一艘體量較大、保存完整的木質(zhì)古沉船，考古編號為“長江口二號”。
從此，拉開了解碼長江口二號古船的序幕。
所以，長江口二號還是很出名的，因為它不是一艘軍艦，而是一艘運輸商船。
陳文哲心中一動，時間快進，很快就來到二二年，此時顯示的畫面，是長江口二號被打撈出水的畫面。
“果然，當年運輸?shù)暮芏啻善鳎紱]有被打撈上來，也不知道是被沖入海洋之中，還是被埋在了淤泥之中，或者是之前就被人打撈上來了？”
長江口二號沉船，為什么比較出名？還不是因為上面的瓷器比較多？
可以說，它是我國水下考古發(fā)現(xiàn)的，體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)沉船。
這艘清同治年間的貿(mào)易商船，沉沒于大海崇明橫沙島東北部北港航道水下。
整艘船，船體埋藏于海床下5.5米。
這艘古船出水之時，船身現(xiàn)存約38.1米。
已探明有31個艙室，其中載有不少精美文物，迄今已經(jīng)清理出水600多件陶瓷器。
最重要的是這艘船也是整體打撈出水，而且比陳文哲使用這門技術(shù)的時間，還要更早。
這艘古船打撈遷移工程，采用了世界首創(chuàng)“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”。
當時是使用一艘作業(yè)船，將在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一個巨大的半圓柱沉箱。
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之后，把總重量1萬余噸的古船和泥沙海水，“滴水不漏”地包裹起來、提升出水。
最后嵌入，另一艘特制打撈專用工程船的中部開口月池。
整個海上作業(yè)預計耗時2-3個月，在這一點上來說，就不如陳文哲他們使用的技術(shù)了。
畢竟陳文哲使用的船多，技術(shù)也更加成熟、先進。
這也是沒辦法的事情，什么東西第一次做，都處在技術(shù)積累的階段。