?對于所有物流、快遞、網(wǎng)絡(luò)購物公司的物流園區(qū)，蕭奇最看得上的就是亞馬遜的各個(gè)儲存區(qū)。

    亞馬遜的儲存區(qū)不但非常的大，而且大而不亂，非常的井然有序，站在高處往下俯瞰，數(shù)萬個(gè)種類的產(chǎn)品一目了然。

    除此之外，他們還有著最好的指引系統(tǒng)，最好的找尋系統(tǒng)，在亞馬遜的物流園區(qū)工作，工作效率可以比那些雜亂無章的小快遞公司，至少提高50%。

    另外就是他們高度統(tǒng)一的全球分化，每個(gè)城市的亞馬遜的物流園區(qū)，保證都是一模一樣的，亞馬遜的公司職員培訓(xùn)時(shí)，完全可以就近培訓(xùn)，然后派到外地的物流園區(qū)工作都沒有問題。

    事實(shí)證明，高度整潔和分門別類的儲藏空間，會給員工帶來一種工作愉悅感，別看亞馬遜的物流園區(qū)動(dòng)不動(dòng)就是數(shù)萬平方米，但工人們在里面工作，根本不會有什么負(fù)面情緒。

    蕭奇的物流園區(qū)，從一開始就向2013年的亞馬遜學(xué)習(xí)，如此即使是和土地一樣，先期投入更多一些，更麻煩一些，日后用起來卻會“磨刀不誤砍柴工”。

    當(dāng)然了，有了亞馬遜的成熟物流園區(qū)，并不可以說逍遙快遞就占據(jù)了絕大的先手了。

    兩千多年的趙括將軍，用40萬人的鮮血告訴我們，紙上談兵絕對是禍國殃民的行為。

    逍遙快遞的人員們，在硬素質(zhì)上面已經(jīng)堪比日本的物流人員，但在軟素質(zhì)上，還是一面白紙。

    所謂的軟素質(zhì)，也就是他們在攬件、接件和發(fā)件上面的交流能力與應(yīng)變能力。

    之所以日本的老工人們，還要在華國逗留三個(gè)月。原因就是在于要教他們這個(gè)。

    說起日本老工人們對弟子們狠，對他們自己更狠，這可不是說著玩的。

    那么復(fù)雜的中文，他們又是四五十歲的人了，可他們硬是逼著自己在三個(gè)月的時(shí)間里，速成了華國的普通話。雖然仍舊說得不夠熟練，但日常的聽和說，特別是快遞相關(guān)的語言，絕對是沒有問題的，最多也就是口音上知道他們是外國人。

    到達(dá)每個(gè)城市之后，日本老工人們的第一件事情，就是把這個(gè)城市的公司規(guī)模、分布、各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈等等，都了解清楚，這一點(diǎn)蕭奇大大的支持了他們。向美國的博倫咨詢公司購買了詳盡的資料，供他們探討研究。

    然后在逍遙快遞還沒有開業(yè)之前，日本老工人們就一邊招聘本地人來培養(yǎng)新的人員，一邊帶著自己的弟子們，一家公司接著一家公司的去拜訪。

    日本人的禮節(jié)也不是吹的，這種傳承于華國古禮儀的禮節(jié)，被他們運(yùn)用得淋漓盡致，這么辛辛苦苦的十來天的密集拜訪。讓華國所有的繁華地區(qū)的大小公司、工廠們，統(tǒng)統(tǒng)知道了有這么一家“逍遙快遞”。

    日本人古板。但絕對不是笨蛋。

    他們也不是傻乎乎的去拜訪，說請求你們把國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)交給我們吧。

    他們只是去談?wù)撳羞b快遞的規(guī)模和決心，然后說，有機(jī)會的話，期待著我們的合作。

    好吧。

    單是仙女公司旗下全資子公司這一條，就足以讓所有人重視了。

    然后再拿出彩印好的仙女貨運(yùn)航空、逍遙物流園區(qū)、逍遙貨運(yùn)車輛等等。直接就會把膽小的人嚇?biāo)馈?br/>
    大家有見過還沒有開業(yè)，就買下了15架飛機(jī)，準(zhǔn)備一天24小時(shí)不間斷的運(yùn)送貨物的快遞嗎？

    你有見過為了搞一個(gè)快遞行業(yè)，在首都的四環(huán)路、南灣的市政府旁邊、粵州內(nèi)環(huán)路、東方的黃浦江畔……等等繁華區(qū)域，買上百畝的土地。專門來做物流園區(qū)的嗎？

    只用簡單的算一算里面要耗費(fèi)的資金，大家就得瞠目結(jié)舌，嘆為觀止了。

    蕭奇果然是牛啊！超級大牛??！

    這個(gè)逍遙快遞成立了，國內(nèi)的快遞行業(yè)還有活路嗎？

    順豐、圓通等等快遞公司也直接被嚇昏了，快遞行業(yè)這兩年本來就倒閉、開業(yè)的公司都多，競爭日益激烈，現(xiàn)在忽然又來了這么一頭超級大鱷進(jìn)來，絕對是來者不善，善者不來??！

    看了看軟件硬件措施，除了順豐還能稍微比較一下外，其余的快遞公司連人家的影子都追不到。

    唯一讓他們欣慰的只有一點(diǎn)，那就是逍遙快遞的價(jià)格。

    根據(jù)逍遙快遞的彩印手冊上寫的，普通一個(gè)3公斤以內(nèi)的同城快遞件，逍遙快遞的價(jià)格就是12塊錢，增加一公斤是3塊。

    同樣的包裹，順豐是1公斤10塊、圓通申通等是5公斤8塊、一般小快遞是6塊，逍遙快遞只是比國外的ups、fedex、dhl便宜30%而已。

    高質(zhì)量必然帶來的是高價(jià)格，這一點(diǎn)規(guī)律幸好逍遙快遞沒有打破，要是那個(gè)超級有錢的華國首富，貼錢讓逍遙快遞降到同行業(yè)平均水準(zhǔn)的話，要不了兩年，所有快遞都會全部被擠死。

    但逍遙快遞的舉動(dòng)，仍舊讓許多公司產(chǎn)生了興趣，決定如果有業(yè)務(wù)的話，真的可以試一試。

    畢竟拿給哪個(gè)快遞公司不是做？

    那些貴重一點(diǎn)的物品、加急一點(diǎn)的物品，都可以找逍遙快遞嘛，畢竟人家背后是仙女公司，出事了也賠得起。

    還有那些日資和臺資企業(yè)，看著來拜訪的日本人就很是有熟悉感，明確表態(tài)了愿意把一些快遞業(yè)務(wù)交給由日本人訓(xùn)練出來的快遞公司做。

    蕭奇研究過順豐快遞的成功之道，在同城快遞方面，他們占據(jù)了絕對的劣勢，幾乎連5%的份額都不到。

    但順豐快遞在城市之間，特別是發(fā)達(dá)城市之間的快遞業(yè)務(wù)，卻占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，至少也是80%的高端業(yè)務(wù)。

    逍遙快遞日后也要走這條道路，壟斷華國的高中端的快遞業(yè)務(wù)，把利潤最大的一塊吃進(jìn)嘴里，至于中低端的業(yè)務(wù)，拿給其它的快遞公司去拼好了。

    北上廣深這些超遠(yuǎn)距離的快遞、以及中長距離的快遞，蕭奇準(zhǔn)備是用飛機(jī)去做。

    現(xiàn)階段仙女貨運(yùn)航空的實(shí)力不足，許多不是當(dāng)日達(dá)的快遞，蕭奇準(zhǔn)備租賃各航空公司的貨運(yùn)艙位來做。

    在于各大城市之間，特別是長三角和珠三角這些城市，相距非常的近，用飛機(jī)是不行的，也是不經(jīng)濟(jì)的，只能用貨運(yùn)。

    聽說了逍遙快遞的事兒，位于蜀川盆地的渝州長安集團(tuán)，就坐不住了。

    早在五月份，蕭奇準(zhǔn)備開始大規(guī)模采購統(tǒng)一配置的面包車和長途貨運(yùn)車時(shí)，本來就是以生產(chǎn)面包車和貨運(yùn)車出名的長安集團(tuán)，厚著臉皮從兵工集團(tuán)總部，一直托人下來，找到了蜀川省.長聞安平，求他給蕭奇說項(xiàng)一下，把這塊兒采購定在長安車上。

    聞安平確實(shí)也欠人家的人情，聞言只能找來蕭奇商量，看看能不能考慮一下。

    在蕭奇的這個(gè)位置上，別說聞安平現(xiàn)在是省.長，就是他成了省.委書.記，也是需要和蕭奇商量著辦事兒的，否則余承生和牛儒正都不是吃干飯的，外地的兄弟省份，還巴不得蕭奇一怒反出去呢。

    蕭奇也愿意賣給聞安平人情，再說了，買誰的車子不是買??？

    只要質(zhì)量不錯(cuò)，外加能改裝好適合快遞，那就已經(jīng)足夠了。

    所以他第一批就訂了3000輛長安面包車、3000輛大小不等的貨運(yùn)車，約定車內(nèi)部和外部，全部改裝成符合蕭奇要求的交貨，等到逍遙快遞用得好了再追加。

    長安汽車很爽快的答應(yīng)了，他們也決心做好一點(diǎn)，看逍遙快遞的架勢，以后20000輛的購買量是少不了的，而且更換的時(shí)候還能不停的賺下去。

    關(guān)鍵是，如果逍遙快遞做好了，起了示范效用，還愁長安車的名氣打不出去，銷量不好嗎？(未完待續(xù)……)