比如，東南亞歷史上第一個(gè)強(qiáng)大王國(guó)，公元前1世紀(jì)建國(guó)的“扶南”。

    以及扶南衰弱后，同樣在湄公河中下游地區(qū)崛起的“真臘”，印度j都享有國(guó)j的身份。

    在印度本土所經(jīng)歷的，長(zhǎng)達(dá)千年的婆羅門j\/印度j，與以佛教為代表的“沙門思潮”宗j之間的競(jìng)爭(zhēng)，同樣也在東南亞延時(shí)上演。

    只不過，東南亞整體黃種人屬性的特點(diǎn)，本身對(duì)于具有z族隔離作用的“印度j”，并沒有剛性需求。

    所以，更具平等思維的佛教，最終取得了主導(dǎo)地位。

    當(dāng)然，畢竟印度j曾經(jīng)在東南亞興盛一時(shí)，兩地的地理環(huán)境特點(diǎn)，又有諸多相似之處。

    后世的人們，依然能夠在中南半島的佛教國(guó)家，看到一些印度j文化的遺存。

    比如，暹邏最著名的宗j標(biāo)志“四面佛”，其實(shí)就是印度j三大主s中，被邊緣化的“梵天”。

    印泥的戲劇舞蹈在分類上，屬于印度j舞系等。

    需要說(shuō)明的是，東南亞尤其是南島部分，并非只是海洋活動(dòng)的被動(dòng)參與者。

    包括南洋群島在內(nèi)，分布于大員島以南的，整個(gè)印度洋、太平洋島嶼之上的“南島語(yǔ)系”m族，

    又稱馬來(lái)-波利尼西亞語(yǔ)系，能夠充分體系這一族群的海洋屬性。

    最遲在公元1世紀(jì)，為獨(dú)木舟一側(cè)或者兩側(cè)加裝“弦外支架”的技術(shù)，以在惡劣氣候中，

    保持舟體平衡，就已經(jīng)幫助“南島語(yǔ)系”m族，從東南亞地區(qū)向外擴(kuò)散了。

    其中，向太平洋地區(qū)遷徙的部分，形成了后世分布于x威夷、新x蘭等地的“波利尼西亞人”。

    向印度洋方向遷徙的，則主要成為了“m達(dá)加斯加人”的族源。

    留在南洋群島地區(qū)的南島語(yǔ)系m族，主要包括m來(lái)西亞、印泥、f律賓等島嶼國(guó)家的部分，

    在語(yǔ)言分類上，則屬于“印泥語(yǔ)族”。

    通常情況下，廣義的“m來(lái)人”就是指向這一族群分類，狹義則是指m來(lái)西亞人。

    如沒有特別說(shuō)明，我所說(shuō)的“m來(lái)人”，都是指廣義層面。

    基于體量關(guān)系，島嶼本身，很難產(chǎn)生原生文明。

    其位置也使得，其在文明的學(xué)習(xí)層面，落后于可以海、陸兩線，接受外來(lái)影響的中南半島。

    以西方的命名方式來(lái)說(shuō)，整個(gè)東南亞，可以分為“印支”和“東印度群島”兩個(gè)板塊。

    不過從天朝的角度來(lái)說(shuō)，將稱為“中南”和“南洋”兩個(gè)板塊，會(huì)更讓人舒服些。

    當(dāng)然，從尊重其本身屬性的原則來(lái)看，后者更應(yīng)該被稱之為“馬來(lái)”板塊。

    m六甲海峽是兩大板塊，天然的地理分割線。

    但實(shí)際上，兩大板塊的地緣分割線，卻并非是它，而是在m來(lái)半島北部的“k拉地峽”。

    后世經(jīng)常被熱炒為下一個(gè)，“b拉馬運(yùn)河”的k拉地峽，也是馬來(lái)半島與中南半島的地理分割線。

    由于馬來(lái)半島雖然在地理上，屬于中南半島的延伸。

    但其狹長(zhǎng)的走向，以及基于m六甲海峽而來(lái)的海洋屬性，使之在地緣上，成為了馬來(lái)板塊的組成部分。

    后世這一地區(qū)，大部以“西馬”的標(biāo)簽，又被稱之為“m來(lái)亞”或“半島m來(lái)亞”，

    成為m來(lái)西亞的組成部分，就是這一地緣屬性在z治上的體現(xiàn)。

    這也是為什么，在k拉地峽南部擁有部分領(lǐng)土的暹邏，對(duì)是否要挖通“k拉運(yùn)河”，猶豫不決的主要原因。

    馬來(lái)板塊的文明起點(diǎn)，便是在“馬來(lái)半島”，與大陸地理相連，并非是其爭(zhēng)得這一榮譽(yù)的原因。

    從南印度跨海而來(lái)的貿(mào)易者，南洋板塊文明因子的最初注入者。

    問題是，從海洋貿(mào)易的角度來(lái)說(shuō)，蘇門答臘島似乎應(yīng)該具有，與馬來(lái)半島同等的機(jī)會(huì)。

    不過，事實(shí)卻并非如此，是因?yàn)樵谧畛鯗贤ㄓ《妊笈c南海的貿(mào)易線中，m六甲海峽并非首選。

    東西方貿(mào)易者，通常會(huì)選擇，通過馬來(lái)半島北部陸地中轉(zhuǎn)，在半島的另一端，再裝船重新駛往下一個(gè)港口。

    借助風(fēng)帆技術(shù)沿海岸進(jìn)行探索，是人類開辟遠(yuǎn)洋航線的重要手段。

    由于m六甲海峽，整體處在南北緯5度之間的“赤道無(wú)風(fēng)帶”中，那些沿海岸航行的早期商船，

    選擇在進(jìn)入赤道無(wú)風(fēng)帶之前靠岸，并轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，要比去m六甲海峽龜速航行，要更節(jié)約成本。

    受這一貿(mào)易形式的影響，馬來(lái)半島北部，也就是后世的t國(guó)與m來(lái)西亞相交地帶，

    而不是m六甲海峽沿岸，成為了南印度商人，最早選定的貿(mào)易點(diǎn)。

    一如地中海的希臘人、腓尼基人一樣，這些以貿(mào)易為目的的開拓者，最終也將他們的貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，升級(jí)為了城邦國(guó)家。

    根據(jù)記載，最起碼公元初年，馬來(lái)半島北部，都已經(jīng)有了一系列，由南印度人建立的城邦國(guó)家，包括在羯荼國(guó)、狼牙修等國(guó)。

    受貿(mào)易影響，而在印度人影響下，完成文明升級(jí)的，并非只有馬來(lái)半島。

    k拉地峽以北至m谷灣部分，與馬來(lái)半島具有同樣的地理優(yōu)勢(shì)。

    中南半島最早的地區(qū)性大國(guó)——“扶南國(guó)”，便是這一優(yōu)勢(shì)的獲得者。

    扶南國(guó)的領(lǐng)土范圍，從湄公河下游平原，向西一直延伸至k拉地峽北部。

    這使得，這個(gè)高棉人建立的王國(guó)，不僅能夠擁有大量農(nóng)業(yè)之地，以及因此而生成的人口優(yōu)勢(shì)，

    還能夠從印度洋——太平洋的跨洋貿(mào)易中，分一杯羹。

    從地理角度看，印度貿(mào)易者，最初在選擇貿(mào)易城邦時(shí)，k拉地峽南部，相比北部并沒有特別的優(yōu)勢(shì)。

    問題在于，與大陸相近的地峽北部地區(qū)，更容易成為大陸勢(shì)力的延伸。

    后世這一地區(qū)歸屬t國(guó)、m甸兩國(guó)，就是這一地理位置影響的體現(xiàn)。

    也就是說(shuō)，印度人最初，并非沒有在k拉地峽北部建立貿(mào)易據(jù)點(diǎn)。

    只不過，這些貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，后來(lái)被崛起的中南半島本土政權(quán)所湮沒了。

    反過來(lái)，印度j、佛教等來(lái)自印度的宗j，也得以在中南半島得以擴(kuò)散。

    盡管整個(gè)k拉地峽南北地區(qū)，憑借狹長(zhǎng)地勢(shì)所帶來(lái)的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，成為了馬來(lái)板塊，

    甚至整個(gè)東南亞地區(qū)的文明起點(diǎn)，不包括受天朝影響的安南北部紅河平原，這一地勢(shì)的劣勢(shì)也是明顯的。想和更多志同道合的人一起聊《移民全球》，微信關(guān)注“優(yōu)讀文學(xué)”看小說(shuō)，聊人生，尋知己~