“我們不花國(guó)家一分錢，為什么就不能造汽車？虧了都是我們自己廠的錢，賺了的話還能為國(guó)家增加稅收！”
在國(guó)家計(jì)委，華夏廠的牛大偉不知為何跟一位女工作人員爭(zhēng)執(zhí)起來。他隨同韓皓來到首都跑關(guān)系，天天求爺爺告奶奶遞材料送審批，體會(huì)到了京城衙門的水深。
華夏三菱項(xiàng)目需要補(bǔ)交各種材料供政府部門審閱，在私底下公關(guān)同時(shí)，正規(guī)渠道依舊在走著流程。
“你們項(xiàng)目需要?jiǎng)佑脟?guó)家外匯儲(chǔ)備，還關(guān)系到國(guó)家汽車戰(zhàn)略的布局，當(dāng)然要經(jīng)過我們統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排！何況到底你們能不能上，又不是我說的算，我只是依照規(guī)則辦事，缺了資料我只是讓你們補(bǔ)上而已！”
這個(gè)流程環(huán)節(jié)，牛大偉已經(jīng)跑了三次提交材料申請(qǐng)，每次都被對(duì)方以缺少材料打回來，怪不得他按捺不住心中的火氣。
這一幕正好被胡一鳴看到，他招招手讓牛大偉把材料給其，然后親切地對(duì)那位女工作人員說。
“小方，材料先收下，郝主任那邊我已經(jīng)打過招呼。地方上同志來一趟不容易，將來把缺的部分補(bǔ)上就好?！?br/>
看在胡一鳴的面子上，女工作人員才不情愿地把材料收下，國(guó)家計(jì)委掌管著全國(guó)大項(xiàng)目的審批權(quán)，平時(shí)接觸的都是地方各級(jí)官員，早就養(yǎng)成了眼高于頂?shù)淖藨B(tài)。
華夏廠這個(gè)項(xiàng)目沒有計(jì)委內(nèi)部高層領(lǐng)導(dǎo)打招呼，所以走起流程來就不受工作人員待見。
同樣等待審批的項(xiàng)目起始時(shí)間，別人已經(jīng)申報(bào)第三輪了，華夏廠還卡在第一輪中間。國(guó)家計(jì)委的內(nèi)部裁量權(quán)過大，也沒有公開業(yè)務(wù)流程，所以有關(guān)系的項(xiàng)目一路插隊(duì)綠燈，沒關(guān)系的就只好慢慢排隊(duì)。
幸好浙海省政府加大了公關(guān)力度，省委-書記柳士釗特意打了電話給國(guó)家計(jì)委的負(fù)責(zé)同志，常務(wù)副省長(zhǎng)周天南到京城督戰(zhàn)，華夏三菱項(xiàng)目才走到了計(jì)委決策層的桌面。
在周圍省份紛紛上馬汽車項(xiàng)目，浙海省現(xiàn)在有了華夏廠這根獨(dú)苗希望，省里開始大力支持其發(fā)展，當(dāng)然這離不開海州市的大力推動(dòng)，畢竟市里已經(jīng)砸了許多資金進(jìn)去。
有了省政府的高層出面，華夏廠的項(xiàng)目一度看到曙光。雖然微面項(xiàng)目在全國(guó)略顯過剩，過剩是針對(duì)于國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能都沒有滿負(fù)載，例如昌河微面的產(chǎn)能只占有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一半左右。雖然微客市場(chǎng)迎來大發(fā)展，但對(duì)動(dòng)輒5萬(wàn)輛生產(chǎn)規(guī)模投資的國(guó)企來說，全年8萬(wàn)輛市場(chǎng)依舊顯得不夠分。不過考慮到浙海省的實(shí)際情況，發(fā)達(dá)的私營(yíng)企業(yè)確實(shí)在微車市場(chǎng)需求龐大。而且考慮地方政府的平衡，周邊省份都擁有了汽車項(xiàng)目，浙海省報(bào)上來的這個(gè)微面合作項(xiàng)目其實(shí)并不是非常重要。5萬(wàn)輛微面和5萬(wàn)輛轎車是完全不同的性質(zhì)，雖然內(nèi)部存在爭(zhēng)論，但在浙海省政府的擔(dān)保下，該項(xiàng)目有望在國(guó)家計(jì)委原則性通過。
為了能讓項(xiàng)目順利過審，韓皓甚至準(zhǔn)備了跟地方政府入股合資的計(jì)劃，把華夏汽車項(xiàng)目變成跟國(guó)有資本聯(lián)合的企業(yè)，淡化自己私營(yíng)企業(yè)的身份，以此消除國(guó)家主管部門對(duì)私營(yíng)性質(zhì)的擔(dān)心。如果，項(xiàng)目再次被打回來，海州市、浙海省都會(huì)以土地和現(xiàn)金入股，管理權(quán)掌握在韓皓手中，但新企業(yè)擁有一定數(shù)量國(guó)有股份。這樣的混合制企業(yè)是韓皓跟地方官員商量了不少時(shí)間得出的新點(diǎn)子，現(xiàn)在華夏三菱項(xiàng)目主要困難就是卡在私有企業(yè)造車身份上，如果有了國(guó)有資本背景擔(dān)保，那么就不會(huì)遭遇如此大的阻力。
這邊微面項(xiàng)目終于迎來了希望，韓皓也離開京城回到虎山，因?yàn)槟ν熊囀袌?chǎng)又再次掀起了價(jià)格大戰(zhàn)。
的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格已經(jīng)從每臺(tái)2800元一路下跌到1000元出頭，在蘇吳省的私人小廠甚至做出了2200元的摩托整車投放市場(chǎng)。要知道一年前整車至少售價(jià)在6000元以上，現(xiàn)在2200元的超低價(jià)，極大沖擊了整個(gè)摩托車市場(chǎng)。
本來去年已經(jīng)滯銷了180萬(wàn)臺(tái)的摩托車，于是剛過完年全國(guó)摩托車市場(chǎng)繼續(xù)迎來激烈的價(jià)格大戰(zhàn)。前兩年一窩蜂地上馬摩托車項(xiàng)目，現(xiàn)在終于到了刺刀見紅階段。降價(jià)促銷就是最好的競(jìng)爭(zhēng)手段，先是一些小廠大打價(jià)格牌，然后嘉陵、輕騎這些巨頭也熬不住加了進(jìn)來，摩托車市場(chǎng)的整體價(jià)格再次下滑了10%，進(jìn)一步擠壓原本資金鏈就緊張的各大生產(chǎn)廠家。
在這樣激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，華夏摩托不可避免被動(dòng)卷入了價(jià)格戰(zhàn)。在中國(guó)，降價(jià)是最為理想的促銷手段，跟國(guó)人兜里都不寬裕有著直接關(guān)聯(lián)。雖然華夏摩托贏得了一定口碑，但隨著進(jìn)口摩托車一路降價(jià)擠壓，同質(zhì)化其他國(guó)產(chǎn)品牌摩托車低價(jià)上市，華夏廠的銷量開始下降。這可不是一個(gè)好兆頭，今年華夏廠的摩托產(chǎn)能得到極大提升，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量可能達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。如果產(chǎn)品滯銷的話，意味著華夏廠的盈利水平將極大下降。
“別的廠家摩托車看上去跟你們一模一樣，他們才賣5000塊，你們賣到9000塊，進(jìn)口的才12000元，你們給我一個(gè)購(gòu)買你們?nèi)A夏摩托的理由？”
消費(fèi)者總是會(huì)貨比三家，隨著同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的增多，要求華夏摩托車降價(jià)的呼聲也越發(fā)高漲。不單顧客要求，連經(jīng)銷商內(nèi)部也產(chǎn)生了要求降低售價(jià)的請(qǐng)求，不然市場(chǎng)份額都被別人搶去了。
韓皓在首都忙活一大陣子，一直為著汽車項(xiàng)目而奔走，回過神來沒想到摩托車市場(chǎng)又發(fā)生了天翻地覆的變化，太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廝殺太過激烈。
華夏廠憑借自主技術(shù)擁有低成本優(yōu)勢(shì)，但為保持品牌形象不可能一下子把價(jià)格降得太厲害。打價(jià)格戰(zhàn)一定程度是好事，容易擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但一直打就容易把盈利透支，無(wú)法持續(xù)健康發(fā)展。好不容易把華夏品牌打造成國(guó)產(chǎn)摩托車高端品牌，如果淪落為跟其他小廠一樣的價(jià)位，那么就無(wú)法再恢復(fù)地位了。必須要保證華夏品牌的摩托車跟其他國(guó)產(chǎn)品牌有技術(shù)代差，有自己獨(dú)特的高科技功能，才能維持著高端品牌的地位。
可惜跟avl聯(lián)合開發(fā)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有完成、abs電子輔助剎車系統(tǒng)也沒有實(shí)裝、前后碟剎系統(tǒng)沒有經(jīng)過測(cè)試等，在摩托車領(lǐng)域，韓皓突然發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略發(fā)展步伐有些失衡。
一是太過大意，認(rèn)為華夏廠在國(guó)內(nèi)還沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒有研究市場(chǎng)動(dòng)向；二是對(duì)整個(gè)摩托車市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不夠，沒有對(duì)產(chǎn)品投放進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。如果能在此時(shí)引入先進(jìn)設(shè)備功能，例如電噴、碟剎、abs等任何一項(xiàng)，都能吸引顧客愿意為其多掏錢購(gòu)買。
一開始華夏摩托能迅速站穩(wěn)腳跟，就是得益于出眾的外觀和高性價(jià)比，現(xiàn)在性價(jià)比下降，顧客心中自然對(duì)其有一個(gè)心理價(jià)位。就好比，他們不會(huì)花跟進(jìn)口摩托車一樣的價(jià)格來購(gòu)買國(guó)產(chǎn)華夏摩托車。華夏品牌摩托車應(yīng)該比進(jìn)口車要低上30%的價(jià)格才公道，這是韓皓委托經(jīng)銷商們經(jīng)過充分調(diào)查得出的結(jié)論。
國(guó)產(chǎn)貨比不上進(jìn)口貨，這一點(diǎn)韓皓自己也承認(rèn)，兩者之間的差距不是一時(shí)半刻能夠追趕得上。不過，將來事情會(huì)不斷發(fā)展，對(duì)標(biāo)進(jìn)口貨是華夏廠的目標(biāo)之一。
在這樣的大背景下，華夏廠以慶祝第60萬(wàn)輛摩托車上市之際，開啟了官方降價(jià)促銷的序幕。原本9800元的摩托車一下子降到了8888元價(jià)位，其中還送價(jià)值600元的大禮包，降價(jià)超過15%達(dá)到國(guó)人的心理預(yù)期價(jià)位。
做出降價(jià)策略，韓皓就知道去年豪賺十幾億的美好光景已經(jīng)一去不復(fù)返，今年華夏廠的盈利可能會(huì)削減40%。因?yàn)閾?jù)市場(chǎng)調(diào)查估計(jì)，今年摩托車市場(chǎng)的主題就是降價(jià)，直到把一大批生產(chǎn)廠家都淘汰完畢。
降價(jià)果然是促銷的不二法寶，一經(jīng)公布降價(jià)消息，華夏品牌的銷量終于止住下滑趨勢(shì)，開始了穩(wěn)步回升。全國(guó)在國(guó)家目錄上的摩托生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過了200多家，還有數(shù)不清的貼牌買目錄生產(chǎn)企業(yè)，甚至是三無(wú)產(chǎn)品企業(yè)，摩托車市場(chǎng)在那么多的廠家競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)一步步朝著崩盤滑去。
為此，韓皓更加堅(jiān)定了進(jìn)入汽車領(lǐng)域的決心，汽車領(lǐng)域相比摩托車領(lǐng)域門檻更高，一起競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手沒有這么多。雖然中國(guó)有大大小小的幾百家汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中絕大部分是改造廠，真正有市場(chǎng)影響力的企業(yè)不到20家，相比摩托車還是一片競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海。
尤其現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)動(dòng)輒破千萬(wàn)的汽車銷量，現(xiàn)在中國(guó)才142萬(wàn)輛，同樣廣闊的國(guó)土，更加眾多的人口，對(duì)比之下中國(guó)的汽車市場(chǎng)未來可期之極。
必須得在國(guó)外汽車巨頭沒有瓜分完畢國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)就進(jìn)入汽車領(lǐng)域，趁著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展完成初步積累，不然今后再想進(jìn)入汽車領(lǐng)域就是難上加難。
在韓皓的期待中，國(guó)家計(jì)委初步通過了華夏三菱項(xiàng)目審批，把項(xiàng)目上報(bào)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)。
不出意外，下個(gè)月華夏廠就能正式引進(jìn)三菱汽車的技術(shù)和設(shè)備，邁出進(jìn)入汽車領(lǐng)域的步伐。手機(jī)用戶請(qǐng)瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。