南德看著拿在手里的a6外形設(shè)計(jì)圖紙，心里震驚得無以復(fù)加，一雙經(jīng)常與機(jī)械打交道的粗糙而穩(wěn)健手，也壓抑不住心里的激動(dòng)而微微地顫抖起來，他艱難地咽了一口唾沫，緊張地問道：“老板，這就是我們將要研的c型平臺(tái)的新車？”

    葉開淡定地點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“是的，你看看，還有什么地方需要修改的沒有？”

    修改？南德在心里苦笑著想道，就這么令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，就算那些以設(shè)計(jì)而聞名地奧地利設(shè)計(jì)師，看到這樣的設(shè)計(jì)也只能跪服。

    南德什么話也沒有說，因?yàn)閷?shí)在是找不到語言來表達(dá)了，只是木然地將手里的圖紙遞給了自己身邊都快變成長(zhǎng)頸鹿的其他負(fù)責(zé)人，讓其他人去延續(xù)自己的震驚吧！

    等了約半個(gè)小時(shí)，三張圖紙才回到了南德的手里，南德將圖紙捏在手里，實(shí)在是舍不得交還給葉開。

    葉開將這一切都盡收眼底，沒有開口向南德討要，而是清了清嗓子說道：“諸位看了我們總公司關(guān)于新的車型的外形設(shè)計(jì)，有什么想要提的意見沒有？”

    在這樣完美的設(shè)計(jì)方案面前，誰還能夠有意見可以提？誰還能昧著良心大唱反調(diào)？恐怕真有這么樣的一個(gè)人出來，用不著葉開出手，大家就有可能用一頓老拳，將之轟出會(huì)議室，因?yàn)檫@樣人品低劣的人實(shí)在是不配和他們一起工作。

    葉開的目光在眾人的臉上一一掃過，目光所及之處，盡皆很有默契地?fù)u頭，葉開見眾人都沒有異議，于是接著說道：“既然大家都沒有意見，那么會(huì)議過后，南德將圖紙交給汽車外形設(shè)計(jì)部門，由他們將圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)物，進(jìn)行各種測(cè)試?！?br/>
    葉開的話音剛落，就見眾人的目光都投向坐在中間的一個(gè)頭微卷的中年男人身上，中年男人臉上泛起激動(dòng)的神色。見此情景，不用南德介紹，葉開也知道這個(gè)男人就是外形設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人。

    “因?yàn)槭侨碌钠囃庑?，那么大到底盤，小道車頭大燈，我們都做了改變，南德要把這些部件都交給相應(yīng)的部門進(jìn)行處理。”葉開繼續(xù)說道?！澳系拢愕娜蝿?wù)很重，管理的部門很多，你可以將之前的工作交給你的助理負(fù)責(zé)，你專心主抓新車型的研。因?yàn)椋覀兒芸炀蜁?huì)將全時(shí)四驅(qū)技術(shù)購(gòu)買回來，到時(shí)候，我們所有的高配車型都將采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，你也要負(fù)責(zé)將這門技術(shù)落實(shí)到我們的新車上?！?br/>
    南德沉穩(wěn)地點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    葉開繼續(xù)說道：“一輛汽車改說的都差不多說完了，現(xiàn)在輪到動(dòng)機(jī)了，南德你說說我們現(xiàn)在的動(dòng)機(jī)是什么情況?！?br/>
    “我們現(xiàn)在的動(dòng)機(jī)是自己生產(chǎn)的?！蹦系孪肓讼牖卮鸬馈！盎旧虾褪忻嫔掀渌噺S的動(dòng)機(jī)沒什么兩樣。而且由于歐洲和美洲對(duì)汽車的尾氣排放管理越來越嚴(yán)格，我們正在集中精力對(duì)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，因?yàn)楝F(xiàn)在動(dòng)機(jī)采用的化油器是造成尾氣標(biāo)的罪魁禍，全世界的汽車零配件生產(chǎn)商都在這一塊上面進(jìn)行攻關(guān)，總的來說進(jìn)展不大?！?br/>
    當(dāng)然進(jìn)展不大了，無論怎么樣對(duì)化油器進(jìn)行改進(jìn)，它天生的缺陷怎么也無法彌補(bǔ)的，只有之后的電噴燃油技術(shù)才是彌補(bǔ)這個(gè)缺陷的最好的技術(shù)方案，可是哪怕再怎么改進(jìn)，只要用燃油，面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，也是不可能完全合乎要求的，要不然前世的奧迪和很多車廠為了車能上市，也不會(huì)采取數(shù)據(jù)造假來蒙混過關(guān)。

    根據(jù)葉開的記憶，現(xiàn)在的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比較嚴(yán)格了，逼迫車廠開始尋求替代化油器的方案了，而正在不斷改進(jìn)的電噴技術(shù)正在實(shí)驗(yàn)室里抓緊研，直到前世的86年，歐洲的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)更一步嚴(yán)格之后，才迫使車廠在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的國(guó)家強(qiáng)行淘汰了化油器技術(shù)。

    化油器這個(gè)從汽車出現(xiàn)之后就一直伴隨著動(dòng)機(jī)的部件，主要利用高氣流將汽油霧化成極小的油滴，并與空氣充分混合，然后汽缸將混合氣吸入并點(diǎn)燃做工，但是化油器的控制不夠精確，在正常駕駛時(shí)不能迅對(duì)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的改變作出反映，調(diào)整混合氣濃度。致使動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài)，所以尾氣排放中有害物質(zhì)含量無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的油耗。

    而以博世、西門子、福特、通用、電裝等廠商為的零配件供應(yīng)商，現(xiàn)在正在努力研電噴技術(shù)。而電噴技術(shù)就是將汽油加壓，通過高壓直接將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣管，再被吸入汽缸。由于噴嘴可以更加精確的控制噴油量，隨時(shí)調(diào)整混合氣濃度，使操作反映靈敏改善了駕駛性能。

    因此，電噴技術(shù)的關(guān)鍵就在于怎么樣精準(zhǔn)地控制噴油量，這不是單純地靠機(jī)械地能力就可以完成的，而是必須要將這個(gè)控制交給比人腦穩(wěn)定地電子裝置，也就是俗稱地動(dòng)機(jī)ebsp;“你說的是不是電噴燃油技術(shù)？”葉開問道?！凹夹g(shù)展得怎么樣了？”

    “是的。”南德恭敬地回答道?！半妵娂夹g(shù)很早就出現(xiàn)了，最初使用分立元件來對(duì)電噴部件進(jìn)行控制，但是效果不明顯，后來采用定制的微處理器對(duì)電噴部件進(jìn)行控制，但是由于硬件和軟件都處于摸索的階段，在應(yīng)用上有很大的局限，也有一些車輛采用了這套部件，雖然在使用上和化油器沒有很明顯的區(qū)別，但是對(duì)汽車尾氣排放的有害物質(zhì)有很明顯的衰減作用?！?br/>
    有很明顯的作用就對(duì)了，現(xiàn)在的控制裝置受限于電子技術(shù)的展，沒有完全將電噴的技術(shù)優(yōu)勢(shì)完全地展現(xiàn)出來，還必須得等電噴部件的供應(yīng)商研制出專用的微處理器，對(duì)噴油嘴進(jìn)行更深一步的改良才行。

    前世隨著專用微處理器的出現(xiàn)，才將以前復(fù)雜的控制電路簡(jiǎn)化，用更少的集成電路實(shí)現(xiàn)更多的功能。

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