“部里說了，算是欠我們個人情”梁海平張口就把梁遠(yuǎn)震翻了。

    這算什么，耍流氓么，鐵道部這是開掛啊，哪有直挺挺的扔個炮彈過來的，糖衣呢，梁遠(yuǎn)心中大喊著，破壞規(guī)則啊。

    梁海平滿意的看著梁遠(yuǎn)目瞪口呆的模樣，自己這個侄子露出這種表情可實屬罕見，現(xiàn)在不多看幾眼，下次想看不知道要隔多久呢。

    不對，這事情鐵道部的優(yōu)勢絕對沒達(dá)到碾壓的地步，東北機車廠可不是純潔的小白兔，逼急了撕毀和〖民〗主德國簽署的投資協(xié)議，事情就大條了，那時候可不是鐵道部能獨自搞定的了，超出自己掌握的事情，大佬們是絕對不會冒風(fēng)險的。

    看著梁海平面帶笑意的看著自己，梁遠(yuǎn)就知道被自己的小叔騙了，梁遠(yuǎn)翻了個白眼，用手支著額頭，只能無奈的嘆了口氣，這大半年自己唬了小叔無數(shù)次，總不能不讓人家報復(fù)吧。

    梁海平看著梁遠(yuǎn)翻了個白眼，然后露出無奈笑容，就知道梁遠(yuǎn)回過味了，笑著說道：“也讓你體驗體驗，小叔這半年是怎么熬過來。”

    “不過欠個人情到是真的，小遠(yuǎn)選擇的機頭果然靠譜，243型機頭也是一次性通過了環(huán)線測試?！绷汉Ｆ叫σ饕鞯恼f道。

    243型電力機車不愧為全球穩(wěn)定性最好的機車之一，鐵道部就地取材，直接掛上3節(jié)還在環(huán)線測試場的25S型車底，huā了一天就把整個檢測項目都驗完了，有25S型車底的例子在，鐵道部采用輪換乘務(wù)組的方式，歇人不歇車，整個檢測一氣呵成，一口氣跑了兩千多公里，等到環(huán)線檢測結(jié)束243型電力機頭只累計了類似于散熱格柵螺絲松脫、部分儀表還需進(jìn)行精確校驗等9項C類故障。

    聽梁海平說完環(huán)線檢測的情況，梁遠(yuǎn)嘿嘿一笑，在社會主義陣營存在的半個世紀(jì)里，所搞出的精華工業(yè)產(chǎn)品也就十多項，都是后世經(jīng)過三十余年時間，在大浪淘沙中檢驗出來的，當(dāng)然靠譜的厲害。

    “欠個人情。”梁遠(yuǎn)咂了咂嘴巴繼續(xù)說道：“這東西可能是無價的，更有可能的是廉價，和這些中老年打交道真是勞心累神，一句準(zhǔn)話都沒有，部里欠的人情有啥用，又不是私人的，這根本就是我代表全國人民感謝你的委婉說法嘛?！?br/>
    “不過部里把姿態(tài)放得這么低，可真少有?！绷哼h(yuǎn)有些疑惑的說道。

    梁遠(yuǎn)和梁海平不知道的是，243型電力機車通過測試后，表面上鐵道部風(fēng)平浪靜，甚至連個新聞短訊都沒有，實質(zhì)上在有資格知道此事的人群中，早已經(jīng)暗流洶涌。

    在八十年代，紙面上真正投入營運的〖中〗國鐵路第一速，是大躍_進(jìn)時期生產(chǎn)的東方紅1型內(nèi)燃機車，最高時速140公里/小時，單機最大功率910馬力，后期改型單機最大功率提高至1050馬力，最高時速降至120公里/小時。

    除了大躍_進(jìn)時期生產(chǎn)的74臺東方紅1型機車，標(biāo)注著140公里的時速之外，〖中〗國鐵路再無牽引速度高于120公里的機頭存在，243型電力機車是在牽引了三節(jié)模擬滿載的25S型車底的情況下，輕松突破140公里這個時速關(guān)口的。

    243型機頭環(huán)線實驗結(jié)束當(dāng)天，研發(fā)了SS系列電力機車的株洲電力機車廠，就給鐵道部發(fā)展計劃司裝備處打了電話，提出將243型電力機車國產(chǎn)化項目遷移至株洲，利用株洲電力機車廠在電力機車研發(fā)上多年積累的經(jīng)驗，早日完成國產(chǎn)化工作。

    發(fā)展規(guī)劃司裝備處對株洲廠的意見十分支持，在起草正式文件之前，裝備處給東北機車廠打電話，了解243型機頭情況時卻意外被告知，243型電力機車根本不歸東北機車廠管，而是歸本溪車務(wù)段第三多種經(jīng)營辦管理，多經(jīng)辦負(fù)責(zé)掏錢，東北機車廠只負(fù)責(zé)按圖紙進(jìn)行國產(chǎn)化工作，其余一概不知。

    有些迷糊的鐵道部裝備處又把電話打到多經(jīng)辦，多經(jīng)辦的業(yè)務(wù)重點在綏芬河，本溪地區(qū)的工作基本都是些后勤支援類工作，梁海平為了自己方便，就把多經(jīng)辦和機車管后勤的供應(yīng)科合并到一個辦公室，把多經(jīng)辦的一些雜務(wù)都交給了周恒的未婚妻付娟管理。

    偶爾梁海平請身邊工作人員吃飯時，也有人問起243型機車的用途，將來廠子會不會生產(chǎn)，機車廠這些年一直沒活干，因此職工對生產(chǎn)上的事情都很上心。

    梁海平也一直沒搞清梁遠(yuǎn)到底想拿這臺機車做什么，只是知道梁遠(yuǎn)打算拿243機頭做平臺，對職工的問題梁海平向來實話實說，直接告知引進(jìn)243型機車主要是為了借鑒〖民〗主德國的技術(shù)，未來機車廠不會批量生產(chǎn)，最多也就是生產(chǎn)幾臺做實驗用。

    因此付娟知道車廠根本沒有規(guī)模生產(chǎn)243型機頭的意思。當(dāng)付娟接到電話，聽說鐵道部裝備處想要批量生產(chǎn)243型機車，一問不是梁海平下的指令，付娟直接就給回絕了，告訴裝備處說這東西是我們做科研用的，壓根就沒有批量生產(chǎn)上線營運的打算。

    得到這么個意外的結(jié)果，裝備處有些傻眼，東北機車廠已經(jīng)獨立出去很多年，這些年部里根本就沒關(guān)注過這家企業(yè)，可以說是半點影響力全無，加上大包干后站段的獨立性大增，車廠機頭不申請上線營運，裝備處就拿捏不著車廠，只能干瞪眼。

    趟地雷的炮灰受挫，發(fā)展規(guī)劃司自然不能坐視不理，動用關(guān)系一查才發(fā)現(xiàn)243型機車和鐵路系統(tǒng)還真沒什么瓜葛，多經(jīng)辦雖然掛著鐵路企業(yè)的名頭，卻和部隊的往來十分密切，主業(yè)居然是在綏芬河搞外貿(mào)。

    這不是撐得么，一個搞外貿(mào)的企業(yè)聯(lián)合一家差點破產(chǎn)的機車廠研究電力機車，然后還沒打算上線營運，這事情像正常人干的么。

    等從外經(jīng)貿(mào)部找到多經(jīng)辦和〖民〗主德國簽署的一攬子機車轉(zhuǎn)讓協(xié)議的副本，鐵道部發(fā)展規(guī)劃司也沒轍了，一年投四個億在〖民〗主德國開辦一系列購物中心，還允許〖民〗主德國用本國貨幣購物，不管這家企業(yè)是不是找死，涉及到這種層次已經(jīng)不是一個司局能搞定的了。

    最后，株洲電力機車廠的請求，連同發(fā)展規(guī)劃司找到的一系列材料送到了副部長劉智高手中。

    在高級別官員眼中，事物違反常理的程度，和權(quán)勢的大小絕對是成正比的。級別到了劉智高這種程度，很多事情也是心知肚明，前些時部隊搞了好幾趟專列，把價值幾個億的生產(chǎn)設(shè)備拉到東北機車廠，這里邊的水不知道得有多深呢，87年部隊可是允許經(jīng)商的。

    不能來硬的就只能來軟的了，劉智高本身也對243型機車十分看好，140公里的時速已經(jīng)摸到高速鐵路的門檻了，誰能領(lǐng)頭在高速鐵路上取得突破，可以說鐵道部部長就到手了三分之二，286可是在很多場合說過〖日〗本的新干線“像風(fēng)一樣快，這個我們也可以有的。”

    最終劉智高找到對243機頭興趣同樣濃厚的總師趙鐵民，兩個人通過劉長河對東北機車廠發(fā)出了試探信號，沒想到的是東北機車廠轉(zhuǎn)眼就和盛京路局沆瀣一氣攪和在了一起，用一個25S車底的租賃計劃，把盛京路局變成了一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。

    原來的機車廠就夠扎手的了，這回又和盛京路局勾搭在了一起，無奈的劉智高和趙鐵民只好親自出頭，爭取搶在部里其他勢力的前邊和東北機車廠達(dá)成共識。

    梁海平和梁遠(yuǎn)哪知道背后這一系列曲折的事情，梁海平聽梁遠(yuǎn)發(fā)完牢騷笑著說道：“部里也不是一點好處沒給，我不是和劉長河提過技術(shù)力量不足么，部里在今后的大學(xué)生分配上會對我們進(jìn)行傾斜?！?br/>
    87年的大學(xué)生還是計劃分配的時代，沒鐵道部允許，梁遠(yuǎn)想通過正規(guī)渠道補充高素質(zhì)員工根本就不可能。

    “這個還不錯。”梁遠(yuǎn)笑著點了點頭。

    消化完〖民〗主德國的技術(shù)之后，真正靠自身開始研發(fā)高速列車時，靠東北機車廠眼下的技術(shù)力量根本就是在開玩笑。至少要補充上千高素質(zhì)員工，在找好帶頭人，才有可能使研發(fā)團(tuán)隊運轉(zhuǎn)起來。這種規(guī)模的人才補充，鐵道部是必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。

    “不會就這一個吧？”

    “部里問車廠將來的發(fā)展規(guī)劃側(cè)重在哪個方面？部里會在政策上給予傾斜”

    梁遠(yuǎn)梁海平這么說，意識到鐵道部這回算是大出血了，像原本的東北機車廠，成都機車廠這些工廠的敗落都和鐵道部集中扶植的政策有關(guān)。

    六、七十年代的大規(guī)模備戰(zhàn)備荒建設(shè)之后，全國的鐵路車輛廠至少也有上百家（鐵路車輛廠可隨時轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克什么），經(jīng)過鐵道部一番重點扶植，優(yōu)化組合之后，步入新世紀(jì)時，最終存活下來的只有七家，鐵道部這么說，就是打算扶植東北機車廠，使鐵路車輛供應(yīng)商從七大變成八大。

    不過這個對于梁遠(yuǎn)來說還真是個煩惱，重點扶植就意味著要被部里滲透，對于心懷鬼胎的梁遠(yuǎn)來說，這會給以后的挖墻角工作增加無數(shù)難度，將來搞定部隊一家梁遠(yuǎn)還有些把握，若是鐵道部在參合進(jìn)來，東北機車廠梁遠(yuǎn)就不用再打主意了。

    “這真是個幸福的煩惱啊，要不我們不要扶植，直接把機頭上交好了?！绷哼h(yuǎn)抓了抓頭發(fā)說道。

    簡單粗暴的拒絕是最無腦的選擇，劉智高、趙鐵民承諾這個，肯定是想把東北機車廠拉近自己的陣營，鐵道部從來都不是鐵板一塊，充斥著多種線路之爭，從政治上講分改革派、保守派、技術(shù)上分內(nèi)燃派、電力派，未來還會多出輪軌派和磁懸浮派，經(jīng)營上分壟斷派、開放派，管理上分集權(quán)派和承包派……。

    東北機車廠雖然抱上了盛京路局的大腿，可路局的車輛總有換完的一天，東北機車廠早晚得走出去，這時候部里高層的支持就比較重要了。特別是梁遠(yuǎn)打算把觸角深入到高速鐵路領(lǐng)域，以〖中〗國的國情，沒有鐵道部高層支持簡直是無法想象的，否則一個動力集中牽引還是動力分散牽引的爭論，就夠梁遠(yuǎn)忙活幾年的了。

    梁海平想了想，明白了梁遠(yuǎn)的意思，卻沒說話，只是笑吟吟的看著梁遠(yuǎn)想辦法。

    梁遠(yuǎn)看著梁海平面帶笑意，輕松無比的看著自己，抱怨著說道：“小叔，我可不是機車廠的廠長，總不能我一個人想辦法嘛。”

    “我可沒惦記著把某樣?xùn)|西搬回自己家去，要不小遠(yuǎn)回家問問你爸，看看這事怎么處理？”梁海平火上澆油的說道。

    這消息要是被老梁同志知道了，梁遠(yuǎn)還謀劃個屁，對于梁江平來說，鐵道部把東北機車廠直轄了，就相當(dāng)于車廠重新恢復(fù)往日的榮光，這個結(jié)果是在美妙不過的了。

    梁遠(yuǎn)一想到這個糟糕的后果連忙說道：“小叔，以后無論如何都不能讓老梁同志代表車廠去部里了，我爸要是知道了這個消息，明兒就會打報告讓部里恢復(fù)直轄的，就算部隊那邊有些疑慮，我爸也肯定會找寧叔擺平的，這簡直太可怕了。”

    “好不容易把廠子折騰上正軌了，在交給部里那些王八蛋，不出五年廠子還得半死不活的，到時候小叔你還得翻出軍大衣去干押運啊，小周叔叔你說是吧？”梁遠(yuǎn)還沒忘拉攏一直給老梁同志當(dāng)司機的周恒。

    車廠的職工對部里的怨氣一直都很大，老一輩職工更是親眼看著鐵道部逐步收縮投資與扶植力度，一步步把廠子逼到破產(chǎn)邊緣的，對于普通職工來說大方向的產(chǎn)業(yè)調(diào)整干自己屁事，踹了自己謀生飯碗到是真的。

    周恒心有戚戚的點了點頭說道：“小娟不止一次和我說，最好就是梁廠長一直當(dāng)廠長，把廠子徹底獨立出去，否則上邊心血來潮，再來一次分家什么的，最后倒霉的還是我們這些普通職工?！?br/>
    大部分人都是最普通的經(jīng)濟動物，通過幾次薪酬調(diào)整之后，廠子的風(fēng)言風(fēng)語早已消失無蹤，與車廠同城的兩大鋼企，一線職工的工資基本在50元/月，而車廠做環(huán)衛(wèi)保潔的都能開到60元/月，數(shù)著實打?qū)嵉绞值钠弊?，職工的精神面貌煥然一新，恍若又恢?fù)了五十年代央企大廠的氣派。

    前些時梁江平還說過笑話，車廠職工去工農(nóng)路買菜，攤主都是直接拿最好的，然后加個五分一毛的賣掉，搞得穿著同樣路服的車務(wù)段全民職工怨聲載道，然后有人去找梁江平提意見，認(rèn)為車廠職工擾亂物價，希望段里能出頭治理。

    現(xiàn)在梁海平在車廠的地位如日中天，車廠職工最怕的就是段里不守信用，把梁海平攆下臺，把企業(yè)重新收回段里管轄，到時候開著和全民一樣的工資，那可就虧大了。

    “不要裝出一副愁眉苦臉的樣子了?！绷汉Ｆ秸f道“小叔才不相信你不舍得243型電力機車呢，趕緊說說你的鬼主意，連小叔都瞞了這么久?！?br/>
    雖然梁遠(yuǎn)和梁海平說了無數(shù)次這臺機車是未來什么的，從實際的態(tài)度來說，梁遠(yuǎn)對243型電力機車還真沒怎么上心，電力機車的構(gòu)造遠(yuǎn)比25S型雙層客車復(fù)雜，很多機車部件都是從〖民〗主德國進(jìn)口的散件。

    第一臺243型電力機頭除了轉(zhuǎn)向架、輪對、機車骨架、外殼這幾樣國產(chǎn)化了，剩下的電氣設(shè)備、動力系統(tǒng)等部分都是組裝的原廠散件，梁遠(yuǎn)除了關(guān)注一下243型機頭的空氣彈簧，和那套不太成熟的機車多單元微機控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化進(jìn)度，對余下的部分根本就是不聞不問，梁海平早就猜到了梁遠(yuǎn)另有謀劃。

    “小叔，不是我瞞著你，而是我還沒想好到底選擇哪個陣營？”梁遠(yuǎn)有些愁眉苦臉的說道。

    “小叔應(yīng)該知道鐵路牽引機車現(xiàn)在分為三大類，蒸汽，內(nèi)燃，電力，蒸汽是注定被淘汰的，這個我們可以忽略掉，剩下的就只有內(nèi)燃和電力了”

    “早就發(fā)現(xiàn)你對243機頭不上心，小遠(yuǎn)打算以后搞內(nèi)燃機車？”梁海平問道。

    梁遠(yuǎn)搖了搖頭。

    “那是引進(jìn)你說的那個西德的120型電力機車？”

    梁遠(yuǎn)還是搖頭，看著梁海平疑惑的表情，嘆了口氣說道：“其實在內(nèi)燃和電力之外，還有一種動力的機頭也曾經(jīng)蓬〖勃〗發(fā)展過。”

    在五、六十年代，石油化工行業(yè)還沒發(fā)明石油裂化工藝，當(dāng)時廉價的重油類似于煉油廠的廢棄物，而燃?xì)廨啓C向來以燃料適應(yīng)性極強而著稱，因此，當(dāng)時的燃?xì)廨喕疖囋谌蚍秶鷥?nèi)得到了蓬〖勃〗發(fā)展。

    在那個年代，美國生產(chǎn)出了世界上單機輸出功率最大的鐵路機車，輸出8500馬力的聯(lián)合太平洋鐵路燃?xì)廨啓C車，可以單機牽引12000噸的重載編組。法國研發(fā)出了TGV001型高速燃?xì)廨唲榆嚱M，采用五輛編組時，最高時速高達(dá)318公里/小時。

    雖然當(dāng)時的燃?xì)廨啓C車在客、貨兩方面都取得了極大的成就，但限于當(dāng)時的技術(shù)水平，機車動力都采用了簡單循環(huán)的開式燃?xì)廨啓C組，燃機的熱效率都在25以下，只是依仗燃料價格低廉，才在機車動力上獲得了立足之地。

    等到六十年代后期石油化工行業(yè)發(fā)明了裂解工藝，可以在重油中提取汽油之后，燃?xì)廨啓C車的燃料價格逐年上升。

    失去燃料成本優(yōu)勢之后，燃?xì)廨啓C車的高噪音，排放高溫尾氣，低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時燃油效率低下等弱點暴露無遺，使得燃?xì)廨啓C車迅速的銷聲匿跡。步入七十年代之后，鐵路機車的動力系統(tǒng)又恢復(fù)了內(nèi)燃、電力雙雄鼎力的情況。

    梁海平明顯在機頭上下過功夫，聽到梁遠(yuǎn)提及燃?xì)廨啓C車連連搖頭說道：“大同機車廠曾經(jīng)搞過兩臺燃?xì)廨啓C車，長征1，2號，后來一臺爆炸，一臺燒毀，那東西根本就不適合做鐵路機車動力，小遠(yuǎn)，你這根本就是逆歷史潮流而動啊?！?br/>
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