第一百零一章 crv來(lái)了第(1/2)頁(yè)

    降價(jià)，還是降價(jià)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)最火的兩個(gè)詞就是——降價(jià)！

    消費(fèi)者終于有了上帝的感覺(jué)，以前逛4s店銷售態(tài)度都是愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)，現(xiàn)在都差點(diǎn)跪下來(lái)喊爺爺般磕頭求著買(mǎi)，嚴(yán)冬之中誰(shuí)的招數(shù)最多誰(shuí)最可能熬過(guò)這個(gè)生死關(guān)。

    某家中華汽車4s店外，突然有一天掛出了大字橫幅，承諾自即日起6個(gè)月內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)中華品牌轎車的消費(fèi)者，如果新車降價(jià)，店家全額賠付差價(jià)。

    買(mǎi)車之前降價(jià)是好東西，但是買(mǎi)了車之后降價(jià)就是壞東西了，誰(shuí)的錢(qián)都不是大水漂來(lái)，一兩個(gè)月之間幾千上萬(wàn)塊不見(jiàn)，擱誰(shuí)心里都不舒服。

    “現(xiàn)在車市中，就屬‘秦’和‘唐’的價(jià)格最為堅(jiān)挺，我估計(jì)主機(jī)廠在半年內(nèi)應(yīng)該不會(huì)調(diào)價(jià)，因?yàn)楸緛?lái)就屬于低價(jià)上市的超性價(jià)比車型?！?br/>
    該中華4s店的老總?cè)绱苏f(shuō)道。

    其實(shí)在寒冬中，中華品牌受到的影響不大，但該4s店老總看到東風(fēng)標(biāo)致搞了一出戲，為了拉一波眼球，還是打出了這樣的橫幅。

    不知道是羊群效應(yīng)，還是橫幅起了效果，反正整個(gè)汽車一條街上，就屬中華4s店的顧客最多。

    要知道這樣承諾補(bǔ)差價(jià)的動(dòng)作只是單家4s店所為，并不是廠家掀起的統(tǒng)一行動(dòng)，跟東風(fēng)標(biāo)致補(bǔ)償307車主有著明顯不同。

    要是廠家宣布降價(jià)的話，損失就只能4s店來(lái)背鍋，沒(méi)有一定實(shí)力和膽量，是不會(huì)有4s店如此操作。

    “那家中華4s店還挺囂張的嘛，敢這樣承諾，把人氣都搶走了。要不我們也來(lái)跟進(jìn)，畢竟現(xiàn)代轎車剛官方降價(jià)了一波，現(xiàn)在價(jià)格走勢(shì)非常堅(jiān)挺，估計(jì)主機(jī)廠不會(huì)再在價(jià)格上動(dòng)刀。”

    同屬汽車大道的首期現(xiàn)代品牌見(jiàn)狀，自覺(jué)現(xiàn)代伊蘭特和索納塔都是暢銷車型，一個(gè)月前官方已經(jīng)降過(guò)價(jià)應(yīng)該不會(huì)再有所動(dòng)作，所以他們的銷售總監(jiān)向老總獻(xiàn)言道。

    這兩年，憑借代理現(xiàn)代品牌也賺了不少錢(qián)，因此老總覺(jué)得銷售總監(jiān)的建議不錯(cuò)，決心也搞這樣一出降價(jià)補(bǔ)差價(jià)的活動(dòng)，限定日期120天沖一沖銷量。

    還別說(shuō)，得知承諾補(bǔ)差價(jià)，真不少消費(fèi)者不再觀望，跑來(lái)4s店訂購(gòu)了車輛，銷量同比增加了150%取得了滿意的效果。

    中華品牌和現(xiàn)代品牌在馬路對(duì)面，公然打起了擂臺(tái)，都宣布了降價(jià)補(bǔ)償事宜。

    汽車大道上的其余品牌4s店沒(méi)人敢跟進(jìn)，都在坐山觀虎斗，看看這兩家店到底誰(shuí)最先破了金身。

    現(xiàn)代4s店宣布期限為120天，而中華4s店是半年180天，加上首汽現(xiàn)代剛進(jìn)行了一波官降，因此大家普遍看好現(xiàn)代汽車會(huì)笑到最后。

    “今年這車市，是我從業(yè)10余年以來(lái)最為詭異的時(shí)候，誰(shuí)也不敢保證會(huì)發(fā)生什么事情。不過(guò)中華汽車今年沒(méi)宣布調(diào)過(guò)價(jià)，加上日期更長(zhǎng)，所以中華4s店危險(xiǎn)性大。”

    一位資深汽車銷售如此說(shuō)道。

    甚至到底誰(shuí)將最終勝出，還發(fā)展為一場(chǎng)賭局，當(dāng)?shù)卦S多汽車從業(yè)者紛紛下注，打賭誰(shuí)贏誰(shuí)輸！

    從下注分布律看，認(rèn)為現(xiàn)代4s店能勝出的占據(jù)了78%，而中華這邊僅有22%，說(shuō)明大家普遍不看好中華4s店。

    沒(méi)想到兩個(gè)月剛過(guò)，首汽現(xiàn)代又宣布降價(jià)5—10%，因?yàn)榇蟊娨l(fā)的價(jià)格大戰(zhàn)很快讓眾多合資品牌卷了進(jìn)來(lái)，尤其上汽通用和一汽豐田宣布加入戰(zhàn)局，這給了現(xiàn)代品牌很大壓力。

    為了完成既定的銷售目標(biāo)，現(xiàn)代汽車不得不連續(xù)降價(jià)，力爭(zhēng)保持著對(duì)日系、美系品牌20%的差價(jià)優(yōu)勢(shì)。

    韓國(guó)車在中國(guó)消費(fèi)者心中屬于比國(guó)產(chǎn)車高一個(gè)臺(tái)階，但又比日系品牌低一個(gè)臺(tái)階的存在，因此一旦沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代轎車就賣(mài)不動(dòng)了。

    就這一次降價(jià)，這家跟風(fēng)承諾的4s店就損失超過(guò)80萬(wàn)元，全部得自行承擔(dān)。

    “真是該死，賠點(diǎn)錢(qián)不要緊，主要是丟人丟大發(fā)了?，F(xiàn)代品牌還沒(méi)有一家國(guó)產(chǎn)品牌堅(jiān)挺，他們一點(diǎn)降價(jià)的跡象都沒(méi)有，還賣(mài)得如此之好?！?br/>
    愿賭服輸，在付出慘痛的教訓(xùn)后，現(xiàn)代4s店的老總?cè)绱吮г沟馈?br/>
    反觀中華品牌售價(jià)依舊堅(jiān)挺，找不到降價(jià)的理由。

    為何合資品牌可以頻頻降價(jià)，就因?yàn)樗麄冊(cè)谏鲜袝r(shí)就以超溢價(jià)上市，留足了降價(jià)空間。

    而中華品牌低價(jià)上市，主打性價(jià)比的牌子，留給降價(jià)的空間并不多。

    這一出品牌之爭(zhēng)只是車市大時(shí)代中的縮影，在全國(guó)市場(chǎng)范圍來(lái)看，中華轎車也比現(xiàn)代轎車賣(mài)得要好。

    中國(guó)有錢(qián)人很多，但是沒(méi)錢(qián)的人更多，性價(jià)比高的車型銷量更好不足為奇。

    一輛桑塔納和捷達(dá)的錢(qián)，就能買(mǎi)到一輛級(jí)別更高的“唐”，如何不讓中華品牌深受歡迎。

    在“唐”率先在國(guó)內(nèi)打響了公路suv的概念之后，它終于迎來(lái)了又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這片市場(chǎng)空白地段，本田crv正式登陸中國(guó)，2.0l售價(jià)23.98萬(wàn)。

    作為在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得最火的suv，crv被評(píng)為最受歡迎車型之一。

    雅閣的成功讓本田感受到中

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