2012年的元旦，啟明星航空航天搞出來的無人機(jī)表演，以及緊隨其后的無人消防直升機(jī)吸引了許多網(wǎng)友的關(guān)注。

    不過，伴隨著各路車企的銷量公布，大家的關(guān)注點再一次的被拉回到了汽車行業(yè)。

    整個2011年，華夏的汽車銷量其實是保持著整體小幅增長的態(tài)勢。

    甚至差一點就要負(fù)增長了。

    這個場面跟前幾年相比是完全不同的，所以各路車企發(fā)布年銷量的積極性都沒有那么高了。

    一直到了元旦假期結(jié)束，初版的銷量排行榜，才算是正式出爐。

    “曹總，去年排名第一的還是魔都通用，銷量達(dá)到了111.87萬輛，再一次的力壓南北大眾?！?br/>
    “并且通用汽車在全球的銷量，很可能也能重新回到世界第一的位置。”

    整理好了數(shù)據(jù)之后，曾婷婷自然是要給曹陽分析匯報一下去年汽車市場的整體情況。

    這是每年年初她都需要做的事情。

    這個匯報，也是為了南山集團(tuán)很快就要召開的年度大會做準(zhǔn)備。

    “第二名是奇瑞汽車，不過它們的銷量不僅沒有增加，反而下降了兩萬輛，只有86.8萬輛?！?br/>
    “第三名也還是魔都大眾，同樣的，它們的銷量表現(xiàn)也談不上好，只是比去年的83.4萬多了一萬多，達(dá)到了84.5萬輛，勉強(qiáng)實現(xiàn)了正增長。”

    “我感覺今后南北大眾的銷量，頂多也就是再增長到100萬左右就漲不上去了?！?br/>
    “各路自主品牌崛起的速度非常的快。”

    “像是第四名、第五名和第六名，這一次就全部被華夏自主品牌占據(jù)了。”

    “去年的時候，春城大眾還能守住第六名的位置，但是今年就掉到了第七名了。”

    “而去年第七名的帝都現(xiàn)代，今年直接跌出了前十名?！?br/>
    “整個前十名的榜單當(dāng)中，自主品牌的數(shù)量從去年的5家增加到了今年的6家，羊城傳祺第一次進(jìn)入了TOP10?！?br/>
    “按照這個發(fā)展節(jié)奏，我感覺西風(fēng)日產(chǎn)第九名的位置也不一定能夠坐穩(wěn)了，隨時都有可能被后面的企業(yè)追上?！?br/>
    曾婷婷打開電腦，直接放在曹陽的桌面上，然后快速的進(jìn)行了分析。

    這幾年的銷售數(shù)據(jù)，她都了然于胸，也算是真正的見識到了華夏自主品牌的崛起。

    “通用和大眾的實力，看來還是很強(qiáng)大啊，居然能夠一直占據(jù)前面幾名的位置?！?br/>
    “自主品牌雖然崛起了，但是想要徹底的統(tǒng)治市場，看來還是需要一些時間?！?br/>
    華夏市場前三名的位置，有兩個是國際汽車巨頭的，這肯定是讓曹陽不滿意的。

    哪怕是TOP10里頭已經(jīng)有7家華夏企業(yè)，算是非常大的進(jìn)步了，曹陽也覺得不夠。

    “通用很可能是今年全球汽車銷量的老大，大眾很可能會是第二名，豐田被拖到了第三名。”

    “它們?nèi)夜驹谌虻膶嵙κ遣蝗菪∮U的，并且進(jìn)入到華夏市場的時間也比較長，短時間內(nèi)要超越還是有困難的?！?br/>
    “其實現(xiàn)在的結(jié)果已經(jīng)很了不起了，按照以前的情況，都是南北大眾和魔都通用壟斷了前三名的位置呢?！?br/>
    曾婷婷對現(xiàn)在的成績還是比較滿意的。

    雖然今年整體的車市表現(xiàn)的不是那么的景氣，但是自主品牌的銷量整體來說還是在增加，份額也在增加。

    相應(yīng)的南山集團(tuán)的汽車零部件業(yè)務(wù)也是在不斷增長。

    “我們的發(fā)動機(jī)和變速箱性能已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可，完全可以跟國際汽車巨頭一較高低?！?br/>
    “今后第一名的位置，一定要讓華夏企業(yè)來坐一坐。”

    曹陽的這個想法，顯然不是拍腦袋亂說的。

    也許再過幾年就實現(xiàn)了。

    “曹總，其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話，其實也已經(jīng)超過了111萬輛了。”

    “魔都通用第一名的位置都會保不住。”

    “再過幾年，也許我們整個集團(tuán)在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛，超越魔都通用成為全國第一。”

    曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽匯報。

    不過，對于這種統(tǒng)計方式，曹陽肯定是不認(rèn)可的。

    “你要說全球銷量的話，人家通用和大眾的全球銷量都達(dá)到了八九百萬輛呢?！?br/>
    “我們跟人家的差距還是挺大的?！?br/>
    “當(dāng)然了，短時間內(nèi)我也沒有追求成為全球最大的汽車企業(yè)?！?br/>
    曹陽這么一說，曾婷婷倒也沒有辦法反駁。

    畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比，本來就不是一個維度的比較。

    ……

    就在曾婷婷給曹陽匯報著去年汽車市場銷量的時候，這個榜單在汽車之家等專業(yè)網(wǎng)站上也進(jìn)行了公布。

    大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現(xiàn)。

    與此同時，去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。

    很是吸引了一波人的關(guān)注。

    而作為今年TOP10的首次入局者，羊城傳祺內(nèi)部這一次也是非常的激動。

    “張總，我們11年以64.3萬的銷量排名第十，絕對算是一個巨大的突破了?！?br/>
    “看來我們多車型共同發(fā)展的戰(zhàn)略，算是成功了?！?br/>
    曾廣達(dá)頗為興奮的來到張家齊的辦公室，交流著剛剛發(fā)布的銷量榜單的事情。

    作為自主品牌當(dāng)中比較年輕的企業(yè)，甚至是TOP10當(dāng)中最年輕的企業(yè)，羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。

    雖然下一步要繼續(xù)提高銷量的話，難度很大，但是能夠突破60萬這個門檻，就已經(jīng)很不容易了。

    GS3、GS4、GS5、G57、GS8，5款SUV車型一起發(fā)力。

    GM6和GM8兩款MPV也都已經(jīng)上市。

    GA3、GA5、GA6、GA8幾款轎車也都已經(jīng)在銷售之中。

    可以說，羊城傳祺已經(jīng)把自己能夠用上的招數(shù)都用上了，終于有了現(xiàn)在的成績。

    “我們是靠著合資企業(yè)發(fā)家的，但是自主品牌現(xiàn)在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量，確實是很不容易?！?br/>
    “今后要是羊城埃安那邊也能進(jìn)一步的提升銷量，成為跟羊城傳祺一樣的存在，那就有望成為國內(nèi)車企的典型了?！?br/>
    張家齊的心情自然也是非常不錯的。

    雖然整體規(guī)模上來看，春城汽車集團(tuán)和西風(fēng)汽車集團(tuán)、魔都汽車集團(tuán)等幾個集團(tuán)都比羊城汽車集團(tuán)的實力要強(qiáng)大。

    但是這些公司的自主品牌發(fā)展的都沒有羊城汽車集團(tuán)來的好。

    作為一個羊城市下屬的國企，張家齊和曾廣達(dá)一起能夠做出現(xiàn)在這個成績，確實也算是說得過去。

    不過，要是讓曹陽來評價，那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。

    別看整體銷量突破了60萬輛，看起來很是不錯。

    但是有個別車型一年的銷量也都才1萬來輛。

    這種車型完全就是虧本的。

    關(guān)鍵是這種車往后的銷量想要提升也是非常的困難。

    大概率最終只能默默的消亡。

    “2012年如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的新突破，并且扭虧為盈的話，那么集團(tuán)的自主品牌就算是進(jìn)入到了良性發(fā)展的階段?！?br/>
    “現(xiàn)在比較可惜的就是雖然銷量上去了，但是去年還是虧了幾個億。”

    曾廣達(dá)這么一說，張家齊的笑容一下就少了不少。

    這確實是一個比較憋屈的事情。

    雖然銷量不斷的增加，但卻是一直都沒有掙錢。

    甚至不管是羊城傳祺還是羊城埃安，現(xiàn)在都是不掙錢的。

    “我們之前的研發(fā)投入有點多，再加上各個工廠都在投資，所以攤銷成本比較高?！?br/>
    “今后幾年這個情況應(yīng)該會有所改善，肯定是可以實現(xiàn)盈利的?！?br/>
    張家齊說這話的時候，其實心中的底氣并不是很充足。

    因為現(xiàn)在那么多車型一起上馬，已經(jīng)把羊城傳祺的發(fā)展?jié)摿Χ冀o激發(fā)出來了。

    下一步想要進(jìn)一步的努力，空間已經(jīng)很有限。

    甚至他都有點不確定下一步應(yīng)該朝著哪個方向發(fā)展了。

    “我看硬派SUV車型現(xiàn)在的市場環(huán)境也開始上來了，下一步我們要不要也推出兩款硬派SUV呢？”

    曾廣達(dá)自然也是知道羊城傳祺有點發(fā)展乏力，所以開始跟張家齊商量著下一步的新車型。

    至于繼續(xù)投入更多的新車型會不會導(dǎo)致更多的研發(fā)投入，那就是沒有辦法的事情了。

    相對來說，銷量的上漲對他們來說有更加大的意義。

    至于掙錢，反正還有羊城本田和羊城豐田。

    短時間內(nèi)他們其實沒有太大的掙錢壓力。

    “硬派SUV這確實是一個新的賽道，但是這個賽道的市場也是比較小的，我們想要搶占這部分市場，難度還是挺大的。”

    “我倒是覺得是不是可以搞一些跨界的車型呢？”

    搞新車型，張家齊肯定是同意的。

    但是到底搞什么車型，他跟曾廣達(dá)的看法還是不完全一樣的。

    “像是寶馬X6那種跨界SUV嗎？”

    說到跨界車，曾廣達(dá)首先想到的就是X6了。

    就知名度來說，X6是跨界車中最高的。

    “對，現(xiàn)在的城市SUV還是比較火的，我們要盡量的往這個方向去搞?！?br/>
    羊城傳祺現(xiàn)在的銷量，九成都是SUV和MPV貢獻(xiàn)的，那幾款轎車的銷量非常慘淡。

    所以轎車他們肯定是不敢輕易的再上馬了。

    SUV的話又已經(jīng)有五款了。

    那自然就要找一點不一樣的了。

    兩個老大拍板了，下面很快就啟動了新項目的開發(fā)。

    當(dāng)然了，要想上市，肯定是沒有那么快的。

    其他被羊城傳祺擠下來的車企，肯定也想著怎么去TOP10里頭占據(jù)一席之地。

    ……

    “陳桑，去年公司的銷量不僅沒有增長，反而下跌了4個點，這跟整個市場的發(fā)展趨勢是相違背的?！?br/>
    “我們得想辦法改變這個局面才行，要不然以后的日子會變得更加艱難?！?br/>
    就在華夏的汽車銷量排行榜基本上出來的時候，全球的汽車銷量排行也差不多出來了。

    通用汽車、大眾汽車和豐田汽車這三家TOP3的車企都公布了各自的銷量，這也就意味著全球TOP3的排名已經(jīng)出來了。

    時隔多年，通用汽車重新坐上了第一名的寶座。

    而大眾汽車也順利的坐上了第二名的位置。

    反倒是豐田汽車由于在華夏市場和美利堅市場的表現(xiàn)不是很佳，跌倒了第三名。

    針對這個情況，豐田自然要求各地努力提升2012年的銷量，想要在2012年重新?lián)尰氐谝幻奈恢谩?br/>
    畢竟現(xiàn)在三家的銷量差別不是很大，誰都有實力成為全球第一。

    “銷量下跌還不是最麻煩的事情，關(guān)鍵是我們的銷量只是下跌了4%，但是利潤卻是已經(jīng)下跌了34%?！?br/>
    “這才是最麻煩的事情，我們需要導(dǎo)入更多有競爭力的車型才行啊。”

    陳文展對現(xiàn)在的局面也是有點頭疼。

    整個春城汽車集團(tuán)主要就是依靠春城豐田和春城大眾來掙錢，但是現(xiàn)在兩家合資公司的銷量和利潤表現(xiàn)都不好。

    作為春城汽車集團(tuán)的派駐員，陳文展的壓力自然也是很大的。

    對于春城汽車集團(tuán)來說，合資公司現(xiàn)在存在的目的主要就是掙錢。

    如果不能掙錢，那么銷量就失去了意義。

    只有掙錢，才能讓春城汽車集團(tuán)有實力去發(fā)展自主品牌。

    羊城傳祺和長安等自主品牌國企的優(yōu)秀表現(xiàn)，給春城汽車集團(tuán)這個老大哥還是帶來了非常大的壓力。

    雖然南山紅旗去年的銷量表現(xiàn)也是不錯的，但是跟羊城傳祺和長安還是有很大的差距。

    更加不用說自主品牌方陣?yán)镱^還有奇瑞、比亞迪等表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)。

    “導(dǎo)入更多新車型的事情已經(jīng)在努力之中了，今年我們跟凱美瑞同平臺的姊妹車也會正式的上市?！?br/>
    “同時跟漢蘭達(dá)同平臺的中大型SUV也會推出來?！?br/>
    “后面還會繼續(xù)導(dǎo)入MPV車型，不斷地豐富我們自己的車型布局。”

    “但是現(xiàn)在市場上的競爭也很是激烈，我們的車型售價比同級別的華夏自主品牌高了差不多十萬元人民幣?！?br/>
    “以前這個差距，大家認(rèn)為是合理的，可以接受的?！?br/>
    “但是伴隨著華夏自主品牌品牌力的提升，大家已經(jīng)不認(rèn)可這種差距了?！?br/>
    “所以哪怕是我們推出了更多的車型，銷量是不是還能繼續(xù)提升，也都是充滿了變數(shù)。”

    宮崎日正對現(xiàn)在的局面倒也算是有著比較清晰的認(rèn)識。

    但是他是有這個認(rèn)識，豐田總部那邊不見得都有這種認(rèn)識。

    很多零部件的定點都是豐田總部那邊已經(jīng)定好的，他們沒有太多的選擇權(quán)。

    這就導(dǎo)致春城豐田生產(chǎn)的車型，成本下降有點困難。

    “這確實是一個非常大的變化點，不知不覺，大家就已經(jīng)認(rèn)可了奇瑞、吉利這些自主品牌的品質(zhì)了?！?br/>
    “不過豐田的品牌影響力，還是在那邊的?！?br/>
    “我們現(xiàn)在最需要的就是豐田總部放開對各個零件的定點定價的干涉，讓我們可以導(dǎo)入更多華夏本土有競爭力的廠家。”

    “只有實現(xiàn)跟奇瑞、吉利等自主品牌廠家同級別的供應(yīng)鏈，我們才有可能把成本做到跟它們接近的程度?！?br/>
    “要不然的話，車型增加了，但是銷量沒有增加，利潤沒有增加的情況很可能就真的會出現(xiàn)了?！?br/>
    陳文展這么一說，氣氛就更加壓抑了。

    大家明明比以前更加努力了，但是結(jié)果卻是沒有變好。

    甚至越努力，結(jié)果反而是越不好。

    這是他們都不希望看到的。

    自主品牌的崛起，給他們這些合資車企帶來了非常巨大的壓力啊。

    ……

    “曹總，南山紅旗今年銷量達(dá)到了37萬，其中紅旗HS5和紅旗H5年銷量均突破10萬臺大關(guān)，同比增長12%?！?br/>
    “HS6和H6的表現(xiàn)也還不錯，HS8更是提高了我們的價格上限，未來的表現(xiàn)很是值得期待。”

    “不過跟競爭對手相比，我們的車型還是少了一點啊。”

    銷量排行榜出來之后，朱正峰自然是要打電話跟曹陽聊一聊南山紅旗的事情。

    到現(xiàn)在為止，南山紅旗的銷量雖然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比還是有比較大的差距。

    朱正峰對此是比較著急的。

    特別是長安汽車和羊城傳祺都遙遙領(lǐng)先了，他就更加希望南山紅旗的銷量也能進(jìn)入到TOP10。

    如果這個目標(biāo)真的實現(xiàn)了，他覺得自己在春城汽車集團(tuán)的使命就算是完成了。

    到時候轉(zhuǎn)到地方，說不定仕途就一片開朗了。

    所以整個春城汽車集團(tuán)旗下的產(chǎn)業(yè)，朱正峰最關(guān)心的就是南山紅旗了。

    他的不少老領(lǐng)導(dǎo)也都是非常關(guān)注南山紅旗的情況。

    “南山紅旗的定位比其他自主品牌要高一些，相關(guān)的產(chǎn)品價格也都不低?！?br/>
    “比如我們的2012款紅旗HS5搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力組合，售價已經(jīng)去到18.38-24.98萬元。”

    “這個價格區(qū)間完全不會比合資車企的低了，所以能夠有現(xiàn)在的成績，我覺得其實已經(jīng)挺不錯的了。”

    “當(dāng)然了，下一步也確實是可以再推出一兩款車型出來，沖一沖銷量?！?br/>
    春城汽車集團(tuán)那邊不想把紅旗的檔次感搞的太低，所以大部分的車型都是對標(biāo)合資車企。

    這么一來，銷量的增加速度自然就沒有那么快了。

    原本南山集團(tuán)是想讓南山紅旗承接中低端市場的份額，現(xiàn)在這個目標(biāo)實現(xiàn)的也不算很理想。

    好在南山集團(tuán)跟長安汽車等各個自主品牌車企的合作比較順利，各個核心零部件的銷售也還在增長。

    “南山紅旗全體員工的努力我自然也是認(rèn)可的?！?br/>
    “不過我就總是覺得公司還缺少一款爆款車型，一款可以單車月銷量實現(xiàn)兩萬臺以上的車型。”

    “要不我們干脆重點打造一下HS5和H5，在現(xiàn)有的車型基礎(chǔ)上多開發(fā)一些款式出來，順便也把起步價格也往下拉一拉？”

    在品牌力提升和銷量提升方面，朱正峰顯然是慢慢的朝著銷量提升方向傾斜。

    畢竟品牌力的提升是一個比較虛的，難以量化的東西。

    但是銷量的變化，卻是大家直接就能看到結(jié)果的。

    要想讓南山紅旗在短時間內(nèi)沖進(jìn)TOP10，那就一定要在銷量上有所突破才行。

    “這個方案自然是沒有問題的，正好前段時間公布了公務(wù)車改革的一些新方案?！?br/>
    “我們可以踩著公務(wù)車的改革政策的分界線，推出一些可以進(jìn)入到公務(wù)車市場的車型?！?br/>
    “要是今年的公務(wù)車能夠給南山紅旗貢獻(xiàn)跟10萬輛的銷量，那么整體銷量就可以超過50萬，甚至沖擊一下60萬?！?br/>
    “特別是現(xiàn)在高麗車企已經(jīng)不行了，東瀛車企和美利堅車企在輿論方面也不占優(yōu)勢?！?br/>
    “這種情況下，我覺得未來三年是南山紅旗最好的發(fā)展時機(jī)?！?br/>
    曹陽這話倒也不是瞎說的。

    2012年會發(fā)生什么事情他是知道的。

    繼2011年大家瓜分了一部分高麗車企的市場之后，2012年有望進(jìn)一步的瓜分一部分東瀛車企的市場。

    到時候絕對是南山紅旗最好的發(fā)展時機(jī)啊。

    “公務(wù)車改革？”

    “這倒是一個很好的切入口，我可以專門去跑一跑?！?br/>
    朱正峰之前也不是沒有打公務(wù)車的主意，甚至現(xiàn)在南山紅旗的銷量，有一部分就是公務(wù)車貢獻(xiàn)的。

    但是之前他一直想著依靠市場化發(fā)展，他也能帶著南山紅旗成為國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊。

    所以不大愿意為了南山紅旗去找老領(lǐng)導(dǎo)、老同事們?nèi)ネ茝V南山紅旗的公務(wù)車招投標(biāo)。

    現(xiàn)在既然曹陽都已經(jīng)主動的提出來，覺得這是大有可為的事情，他也就不想那么多了，準(zhǔn)備放手一搏。

    2012年，一定要讓南山紅旗有一個巨大的突破。

    “公務(wù)車代表了華夏的形象，不管是高麗還是東瀛，亦或是美利堅、德意志和法蘭西，只要是公務(wù)車，幾乎都是本國品牌的車型?！?br/>
    “只有自己國家沒有什么拿得出手的汽車產(chǎn)業(yè)的國家，才會使用國外的汽車品牌作為公務(wù)車?！?br/>
    “我覺得華夏也完全可以參照國際慣例，讓公務(wù)車成為自主品牌車企鍋里的菜，讓公務(wù)車成為提升自主品牌影響力的一個重要領(lǐng)域。”

    曹陽覺得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。

    公務(wù)車這個市場其實不算很小，現(xiàn)在有不少都是被大眾、通用、豐田等合資車企給搶占了。

    這完全可以通過政策的規(guī)定或者人為的設(shè)定一些門檻，將它們排除在外。

    這個做法也算是國際慣例，其他車企就算是有意見，也只能憋著。

    對于曹陽的這個說法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。

    不過，這種政策利好的肯定不是只有南山紅旗，而是對整個自主品牌都有好處。

    所以他掛掉電話之后，立馬就跟西風(fēng)汽車、魔都汽車、長安汽車等車企的負(fù)責(zé)人溝通。

    大家要一起出手，把這個政策盡快的落地。

    (本章完)