1982年夏天，蓉城火車站外廣場。
正是一年中最熱的時候，火辣辣的太陽將水泥地面烤得滾燙，整個城市像燒透了的磚窯，使人喘不過氣來。
楊衛(wèi)寧穿著一身的確良襯衫，綠色的軍褲，背著一個碩大的帆布袋，跟隨人流滿頭大汗地走出蓉城火車站。
“棒冰，冰冰涼的棒冰，便宜賣嘍！”
“小兄弟，剛從火車上下來？來打要臺撒？”
“同志，要不要來瓶汽水解解暑？”
……
撲面而來的鄉(xiāng)音讓楊衛(wèi)寧的精氣神恢復(fù)了不少，廣場上有不少叫賣的小販，自從兩年前國家開放個體戶經(jīng)營后，街面上的小攤便以迅雷不及掩耳的速度蔓延開來。
楊衛(wèi)寧拒絕了不少攬客的小販，在火車站附近的一個小飯館內(nèi)要了一碗擔(dān)擔(dān)面，一碗冰粉，大口大口地吃了起來。
填飽肚子，楊衛(wèi)寧長長地吁了口氣，又從一位練攤的婆婆那里買了根五分錢的老冰棍，這才去找廣場上的紅袖章大爺問路。
“大爺，到黃田垻怎么走撒？”
紅袖章大爺上下打量著大學(xué)生模樣的年輕人，一口地道的川音讓他微皺的眉頭稍稍舒展了些。
“你要去黃田垻？那可遠(yuǎn)著哩，看到馬路對面的公交站牌沒？你先坐20路公交車到鐵門坎，再從鐵門坎轉(zhuǎn)66路到黃土村，一路要花兩個多小時嘍！”
“我曉得了，大爺，道謝了！”
“不客氣！”
和大爺?shù)搅藗€別，楊衛(wèi)寧很快找到了藍(lán)白涂裝的20路中巴，找了個位置坐下。
隨后，他掏出自己的就業(yè)派遣證，對著自己年輕青澀的照片笑了起來。
華夏航空研究院第611研究所：
按照國家制定的1982年高等學(xué)校畢業(yè)生調(diào)劑計(jì)劃，現(xiàn)分配西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生楊衛(wèi)寧（男）到你處工作，請接洽。
下面還有西川省教育廳以及中國航空研究院的印章。
所謂的派遣證，即高等院校畢業(yè)生統(tǒng)一分配工作報(bào)到證，在這個年代，擁有這樣一份證件的都是天之驕子。
不過對楊衛(wèi)寧而言，這份派遣證還有另外一份含義。
“蓉飛，我胡漢三又回來了！”
楊衛(wèi)寧的眼睛微微瞇起，掩蓋了眼中的精光。
沒人知道，這個二十歲出頭，剛從西工大飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)畢業(yè)的碩士研究生體內(nèi)，藏著一個三十年后有著五千多小時飛行經(jīng)驗(yàn)的頂級試飛員的靈魂。
楊衛(wèi)寧，35歲，大校軍銜，高級工程師，國寶級試飛員，先后參與fc-1“梟龍”、殲10b/c、殲20等國家重點(diǎn)型號戰(zhàn)斗機(jī)的試飛工作。
2020年1月11日，在進(jìn)行一次絕密的高空高速隱身戰(zhàn)略偵察機(jī)的試飛時，飛機(jī)在四萬五千米的高空以六馬赫極速飛行，發(fā)生故障解體，楊衛(wèi)寧血灑長空。
而他的靈魂，卻穿越了重重時空，來到了三十多年前另外一個同樣叫楊衛(wèi)寧的年輕人身上。
這一世的楊衛(wèi)寧也是學(xué)霸出身，或許因?yàn)榧覍W(xué)淵源的關(guān)系，1978年剛剛恢復(fù)高考，便以十六歲的年紀(jì)考上了西北工業(yè)大學(xué)飛行器工程與設(shè)計(jì)專業(yè)。
在短短不到四年的時間里，楊衛(wèi)寧先后完成了本科和碩士學(xué)業(yè)，然后分配到大名鼎鼎的蓉城飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作。
或許這就是冥冥之中命運(yùn)的安排。
試飛員楊衛(wèi)寧穿越了三十多載的光陰，又回到了夢想起始的地方。
這一世，楊衛(wèi)寧不會放棄老天對自己的恩賜，他要重拾航空航天夢，憑借自己領(lǐng)先這個世界三十多年的眼光和知識，大展拳腳。
……
航空工業(yè)被譽(yù)為工業(yè)領(lǐng)域的皇冠，一個國家的工業(yè)實(shí)力強(qiáng)大與否，從航空工業(yè)是否強(qiáng)大就能看出來。
楊衛(wèi)寧來自2020年代，那時的華夏，已經(jīng)完成了從工業(yè)大國到工業(yè)強(qiáng)國的跨越。
華夏的航空工業(yè)，也從此前的逆向仿制到后來的自主研發(fā)，乃至在各個領(lǐng)域開花結(jié)果，逐步超越曾經(jīng)的老師俄羅斯，成為世界上僅次于米國的航空強(qiáng)國。
其中最具標(biāo)志性的就是華夏軍方的“20”系列飛機(jī)。
殲20、直20、運(yùn)20、轟20……這里面包含了戰(zhàn)斗機(jī)、通用運(yùn)輸直升機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)，構(gòu)成了現(xiàn)代化航空強(qiáng)國的基石。
但是在1980年代，華夏的航空工業(yè)卻沒有后世的風(fēng)光，依舊處于蹣跚學(xué)步階段。
雖然早在1955年，華夏就完成了首架國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)殲5的研發(fā)和生產(chǎn)工作，但那完全是建立在仿制蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機(jī)以及大批援華蘇聯(lián)專家的基礎(chǔ)上的。
在此之前，華夏沒有任何航空工業(yè)的基礎(chǔ)。
飛控、航電、發(fā)動機(jī)……航空工業(yè)各領(lǐng)域的專家學(xué)者乃至產(chǎn)業(yè)工人，全都需要從零開始培養(yǎng)。
再加上后來又經(jīng)歷了華蘇交惡，蘇聯(lián)專家撤離，嗡嗡嗡，八九十年代為發(fā)展經(jīng)濟(jì)犧牲軍工產(chǎn)業(yè)種種磨難……直到九十年代中后期，華夏航空工業(yè)才重新迎來曙光，走上了發(fā)展的快車道。
但即使條件再怎么艱苦，從1955到1982這二十多年的時間里，中國航空人依舊交出了殲6、殲7、殲8、運(yùn)7、運(yùn)8、轟5、轟6等答卷，為華夏的國家空天安全做出巨大的貢獻(xiàn)。
特別是殲6戰(zhàn)斗機(jī)，這是華夏第一款超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是pla空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的華夏國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
在各次實(shí)戰(zhàn)中，殲6共擊落擊傷二十多架美制戰(zhàn)機(jī)，包括rf101、a3b、a3d、a6a，以及性能遠(yuǎn)在殲6之上的f104、f4b、f4c，而殲6卻未被擊落一架。
一直到2010年，這款服役了40多年的不死老兵，才正式退出pla的裝備序列。
當(dāng)然了，要說遺憾，也不是沒有。
上述所列舉的華夏每一款飛機(jī)，都和蘇系飛機(jī)有著千絲萬縷的聯(lián)系。
殲6源于米格19，殲7、殲8源于米格21，轟5源于伊爾28，轟6源于圖16，運(yùn)7源于安24，運(yùn)8源于安12……
華夏1980年代的航空業(yè)，依舊靠仿制蘇系戰(zhàn)機(jī)為生。
這就是一個工業(yè)弱國的悲哀。
楊衛(wèi)寧對這段歷史耳熟能詳，卻又痛心不已，他渴望用自己的力量改變?nèi)A夏航空業(yè)的窘境。
楊衛(wèi)寧自信有這個能力！
作為一名頂級的試飛員，楊衛(wèi)寧腦子里裝滿了后世華俄兩國各種經(jīng)典型號飛機(jī)的技戰(zhàn)術(shù)資料，特別作為殲20戰(zhàn)斗機(jī)的首席試飛員，他對殲20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。
正因?yàn)槿绱耍瑢τ跅钚l(wèi)寧而言，沒有哪個舞臺比蓉城飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所更適合他發(fā)展了。
“蓉飛，我回來了！”
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