當(dāng)然，在后世塑料出現(xiàn)之后，即使女人們，還需要借助服裝來改變腰臀比，也都不再需要依賴鯨骨了。
石油產(chǎn)品的出現(xiàn)，也讓鯨油市場(chǎng)逐漸消失。
鯨的故事再一次告訴我們，天帝在創(chuàng)造這個(gè)星球時(shí)，為每一寸土地和海洋，都設(shè)定了它的存在價(jià)值，商人們則負(fù)責(zé)用人間的貨幣，來為之標(biāo)定價(jià)格。
看到土地價(jià)值的不只是商人，還有Z治家。
以大航海時(shí)代的情況來說，往往是商人基于逐利的目的，去探索每一片土地。
當(dāng)這片土地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值呈現(xiàn)之后，Z治家們?cè)購(gòu)牡鼐塟治的角度，來審視這片土地的未來。
具體到斯瓦爾巴群島的情況來看，情況卻又變得異常的復(fù)雜。
1884年，以解決剛果歸屬為主要議題的“柏林會(huì)議”，最終卻成為了列強(qiáng)，瓜分非洲及至世界確定基本原則的會(huì)議。
此后，西方各國(guó)紛紛開始在地圖上，明晰自己的殖民地邊界。
換句話說，為每一片被人類所發(fā)現(xiàn)的土地確定歸屬，開始成為了一項(xiàng)共識(shí)。
由于長(zhǎng)期以來捕鯨業(yè)的興盛，使得原本無(wú)人居住的斯瓦爾巴群島，擁有了許多，來自歐洲各國(guó)的基地及定居點(diǎn)。
在捕鯨業(yè)衰退之后，這片島嶼并沒有馬上失去經(jīng)濟(jì)價(jià)值，煤礦等礦產(chǎn)資源，成為了另一項(xiàng)有利可圖的資源。
地理相近的挪威和沙俄，是斯瓦爾巴群島主權(quán)最有力的爭(zhēng)奪者。
而其它在斯瓦爾巴群島，有著歷史關(guān)系的西方國(guó)家，亦不愿意這兩國(guó)專美這個(gè)群島。
在這種情況下，相關(guān)各國(guó)在歐戰(zhàn)，即第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1920年，達(dá)成了一項(xiàng)史無(wú)前例的Z治妥協(xié)：
承認(rèn)挪威對(duì)斯瓦爾巴群島“具有充分和完全的主權(quán)”，并約定該地區(qū)“永遠(yuǎn)不得為戰(zhàn)爭(zhēng)的目的所利用”。
同時(shí)，各締約國(guó)的公民可以自主進(jìn)入，在遵守挪威法律的范圍內(nèi)，從事正當(dāng)?shù)纳a(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)。
參與1920年條約簽署的共有包括：挪威、英國(guó)、米國(guó)、倭國(guó)、丹麥、瑞典、法國(guó)、意大利、荷蘭等國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家。
為了彰顯條約的利益均沾性，5年之后，又相繼邀請(qǐng)了包括：F聯(lián)、芬蘭、德國(guó)、我國(guó)等33個(gè)國(guó)家加入。
當(dāng)時(shí)代表我國(guó)的B洋政府，的確受邀成為了該條約的簽訂國(guó)。
這意味著，后世我國(guó)也可以和其它，50個(gè)簽約國(guó)的國(guó)民一樣，自由出入這個(gè)身處北冰洋的群島，
并在挪威法律的管理之下，從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
依據(jù)條約，我國(guó)政府已于2004年，在此建立北極黃河站，以進(jìn)行北極區(qū)域的科考工作。
追根溯源的話，斯瓦爾巴群島蒙上的這層“公益”屬性，源起于大航海時(shí)代，那些殖民者的到訪，及對(duì)鯨群資源的發(fā)現(xiàn)。
然而，對(duì)于最先將這一資源記錄下來的哈德遜來說，即使是因?yàn)樗陌l(fā)現(xiàn)，開啟了英國(guó)的商業(yè)捕鯨產(chǎn)業(yè)，他的命運(yùn)也沒有什么改變。
接連兩次失敗，讓M斯科公司失去耐心。
幸運(yùn)的是，這并不意味著，哈德遜的殖民發(fā)財(cái)生涯就此終結(jié)。
此刻，正傾力打造海上物流網(wǎng)的荷蘭，同樣在覬覦，東北航道所帶來的巨大想象空間。
威廉·巴倫支的那次“巴倫支?！碧剿髦茫皇沁@項(xiàng)工作的起點(diǎn)。
1609年，被M斯科公司解雇的哈德遜，接受了荷蘭人的邀請(qǐng)，幫助他們?cè)俅翁剿鳌皷|北航道”。
然而，在這個(gè)方向，人類注定是沒有辦法，在風(fēng)帆時(shí)代獲得成功的，這次，哈德遜甚至剛剛繞過斯堪的納維亞半島，就因?yàn)閻毫雍r而不得不返航。
此后又過了整整270年，即在1879年，丹麥科學(xué)家諾登舍爾德，才在蒸氣輪機(jī)的助力下，完成了人類歷史上，第一次“東北航道”之旅。
雖然，注定在東北航道的探索中一事無(wú)成，但哈德遜卻在西北方向，給予了荷蘭人以回報(bào)。
哈德遜很清楚，再次失敗對(duì)自己意味著什么。
因此，從挪威北部折返的他，并沒有回到阿姆斯特丹，而是開始橫渡大西洋，希望在“西北航道”碰碰運(yùn)氣。
從位置上看，“西北航道”的入口，在J拿大最東端的“拉布拉多半島”與“格陵蘭島”之間，被稱之為“拉布拉多海”。
在哈德遜之前，另一位英國(guó)探險(xiǎn)家，約翰·戴維斯曾經(jīng)在1585年，到訪于此。
并且深入到位于，拉布拉多島西北方向的“巴芬島”南部。
巴芬島南部與格陵蘭島之間的水道，因此被命名為“戴維斯海峽”。
考慮到6年前（1579年），德雷克雖然一度產(chǎn)生從太平洋方向，打通“西北航道”回到英國(guó)的想法，
但金鹿號(hào)最終只探索到美加邊境一帶，就明智的轉(zhuǎn)向F律賓方向。
所以，戴維斯可以算得上是英國(guó)，探索“西北航道”的第一人，并且尋找到了正確的突破口。
有了前人的示范，哈德遜貌似應(yīng)該沿從“拉布拉多?！鼻腥?，再沿“戴維斯海峽”向西航行，
最終在J拿大北部的群島地帶，找尋一條可供航行的通道。
然而，代表荷蘭出征的哈德遜，并沒有這么做，而是選擇了沿北美海岸線，南下尋找突破口。
戴維斯并沒有打通“西北航道”，這意味著當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不能判定，“拉布拉多?！本褪俏鞅焙降赖娜肟?。
以此來說，哈德遜的確有理由，換個(gè)方向嘗試一下，就像他第一次為M斯科公司工作時(shí)，選擇了一條新航道一樣。
沿米國(guó)海岸線南下的哈德遜，最南探索到了，位于H盛頓東南的“切薩皮克灣”。
不過，哈德遜并沒有深入這個(gè)海灣，以及連通海灣的“波托馬克河”等河流，而是在其北部的一個(gè)狹長(zhǎng)島嶼西端，
尋找到了一條河流的入口，向北進(jìn)行了深入大陸的探索工作。
這個(gè)狹長(zhǎng)島嶼，就是后世位于紐約東南邊的“長(zhǎng)島”。
至于河流，相信大家都已經(jīng)猜到，是后來以這位英國(guó)人之名，命名的“哈德遜河”，即哈德遜本人為之取名為“北河”。