試驗(yàn)速度和速度記錄，在楊潮這個(gè)實(shí)用主義者眼中，除了用來(lái)嘩眾取寵，取悅觀眾外，也就只有廣告效應(yīng)了。

    英國(guó)人1851年世界博覽會(huì)上的時(shí)候，用蒸汽機(jī)車(chē)還跑出過(guò)100公里時(shí)速呢，除了讓不明覺(jué)厲的觀眾概嘆大英帝國(guó)的技術(shù)十里外，影響不了英國(guó)全國(guó)鐵路上那些以30公里時(shí)速奔跑的火車(chē)。

    德國(guó)人在山東建造的膠濟(jì)鐵路，最初的設(shè)計(jì)時(shí)速是60公里，最近幾年才達(dá)到了這個(gè)速度，而且依然屬于世界先進(jìn)水平，全世界能以100公里以上時(shí)速運(yùn)行的鐵路網(wǎng)，幾乎還不存在。

    西門(mén)子改造的津浦電氣化鐵路，運(yùn)行時(shí)速也不過(guò)70公里，就已經(jīng)很驚人了，這比膠濟(jì)鐵路才提高了10公里的時(shí)速，而膠濟(jì)鐵路是1898年就完成設(shè)計(jì)的，用了25年時(shí)間，才提高了區(qū)區(qū)10公里，鐵路總體速度的提升，不是那么簡(jiǎn)單的事情。

    “從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)講，如果能將鐵路進(jìn)行改造符合要求的話(huà)，100公里的運(yùn)行時(shí)速，理論上是能夠達(dá)到的?！?br/>
    漢斯沉思了片刻對(duì)楊潮說(shuō)道，他認(rèn)為西門(mén)子的技術(shù)力量，可以達(dá)到這個(gè)水平，只是100公里時(shí)速對(duì)普通鐵路沒(méi)有什么意義，對(duì)以貨運(yùn)為主要盈利業(yè)務(wù)的鐵路，載重量比速度更為重要，因?yàn)橥ㄟ^(guò)增加鐵軌重量，可以很輕松的將運(yùn)力提高一倍，而為了增加速度，將鐵路線(xiàn)重新翻修一遍，付出巨大成本的情況下，可能只能提高十分之一的速度，得不償失。

    但單從技術(shù)來(lái)講，西門(mén)子的電力機(jī)車(chē)跑到100公里時(shí)速，還是不成問(wèn)題的，當(dāng)然要想將現(xiàn)有技術(shù)變成現(xiàn)實(shí)，還要經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)后才能推廣，要解決的問(wèn)題多了去了。

    因?yàn)閷?duì)于電力機(jī)車(chē)而言。動(dòng)力根本就不是問(wèn)題，通過(guò)增加線(xiàn)圈堆積馬力很容易，就算是在堆積不上去，大不了多加幾個(gè)火車(chē)頭就是了。最大的問(wèn)題是。在高速形勢(shì)下的列車(chē)平穩(wěn)問(wèn)題，這卻不是西門(mén)子的強(qiáng)項(xiàng)，而是機(jī)車(chē)廠應(yīng)該解決的技術(shù)。

    “那好，你們?nèi)ミM(jìn)行論證和試驗(yàn)吧，需要我?guī)兔ε浜系牡胤幢M管說(shuō)?！?br/>
    楊潮得到漢斯確定的保證后。就已經(jīng)很滿(mǎn)意了，要讓現(xiàn)在的鐵路競(jìng)爭(zhēng)過(guò)新興的汽車(chē)，唯一的方法就是高速鐵路，美國(guó)鐵路之所以沒(méi)落，就是發(fā)達(dá)的汽車(chē)業(yè)和公路網(wǎng)的結(jié)合，楊潮并不想扼殺汽車(chē)業(yè)，只是靈活的汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)太大了，支持一下鐵路發(fā)展還是必須的。

    公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)不在于效率，不在于成本，而在于靈活。因?yàn)橐涣谢疖?chē)要準(zhǔn)備上千噸的貨物才可以起運(yùn)的時(shí)候，汽車(chē)只要裝個(gè)幾噸十幾噸就可以出發(fā)了，等待貨物的時(shí)間上，是火車(chē)的幾十分之一。

    通過(guò)合理的管理，可以提高鐵路的效率，但是無(wú)法根本解決這個(gè)問(wèn)題。所以只能從速度上解決問(wèn)題，速度是鐵路致勝的關(guān)鍵，因?yàn)殍F路不需要顧及路上的擁堵問(wèn)題，不需要考慮讓路的問(wèn)題，一條鐵路上就跑著一列火車(chē)。這是專(zhuān)門(mén)為他們修建的道路。

    尤其在客運(yùn)上，準(zhǔn)點(diǎn)、快速至關(guān)重要，準(zhǔn)點(diǎn)問(wèn)題通過(guò)管理已經(jīng)基本解決，并且越來(lái)越越優(yōu)化。一旦鐵路能達(dá)到100公里的時(shí)速，就將徹底將汽車(chē)客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)下去，起碼可以做到平分秋色。

    “我們希望跟機(jī)車(chē)廠甚至鐵路公司合作解決一些技術(shù)問(wèn)題?！?br/>
    漢斯說(shuō)道。

    楊潮道：“沒(méi)有問(wèn)題，我可以牽頭，讓你們跟中國(guó)鐵路總公司成立一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。如果你們想跟四方機(jī)車(chē)合作，也沒(méi)有問(wèn)題。只要你們能搞出技術(shù)。我不會(huì)吝嗇投資的，山東的電力鐵路網(wǎng)是一個(gè)大市場(chǎng)?！?br/>
    5000多公里的電力鐵路網(wǎng)，確實(shí)是一個(gè)大市場(chǎng)，一個(gè)難以拒絕的大市場(chǎng)。

    漢斯立刻表示：“四方機(jī)車(chē)擁有強(qiáng)大的技術(shù)力量，跟我們也有長(zhǎng)久的合作，當(dāng)然鐵路總公司的實(shí)力也很強(qiáng)，我們?nèi)浇M成的團(tuán)隊(duì)，一定能解決您需要的技術(shù)問(wèn)題的?！?br/>
    漢斯說(shuō)道。

    其實(shí)引入四方機(jī)車(chē)并沒(méi)有多大必要，因?yàn)殡S著克虜伯中國(guó)資產(chǎn)的合并，四方機(jī)車(chē)再次回到克虜伯的產(chǎn)業(yè)中。而美國(guó)人撤出煙臺(tái)的時(shí)候，他們留下的數(shù)家機(jī)車(chē)工廠，都被中國(guó)鐵路總公司收購(gòu)了，詹天佑的打算是擁有自己的機(jī)車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，可以逼迫德國(guó)人在價(jià)格上讓步，擁有鐵路車(chē)輛的定價(jià)權(quán)。同時(shí)收購(gòu)這些機(jī)車(chē)廠，也讓鐵路總公司在車(chē)輛維護(hù)上補(bǔ)足短板。

    因此鐵路總公司就能提供車(chē)輛和鐵路的一整套技術(shù)服務(wù)，跟西門(mén)子組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)就夠了，但是作為德國(guó)人，漢斯還是更希望跟四方機(jī)車(chē)合作，克虜伯也可以在德國(guó)調(diào)動(dòng)更大的技術(shù)能力。

    對(duì)楊潮來(lái)說(shuō)，高速電力機(jī)車(chē)技術(shù)的攻關(guān)，如果能得到德國(guó)龐大的技術(shù)支持，能更快的完成，何樂(lè)不為。

    于是沒(méi)有拒絕：“你們西門(mén)子看著辦吧，我只提出一個(gè)要求，最好在一年內(nèi)完成?！?br/>
    楊潮沒(méi)耐性等他們用十年做實(shí)驗(yàn)，一年虧損上千萬(wàn)呢，盡管楊潮是大富豪，可錢(qián)也不是這么糟蹋的，做生意不賺錢(qián)，那就沒(méi)有意義。

    “另外我還有一個(gè)要求，開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)，必須由西門(mén)子和中國(guó)鐵路總公司共享。”

    楊潮強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，高鐵技術(shù)可是高大上的技術(shù)，這是大國(guó)技術(shù)，西門(mén)子畢竟是一家德國(guó)公司，盡管中國(guó)資本在其中擁有大量股份，光是上海的銀行團(tuán)就擁有30%股份，可是西門(mén)子的運(yùn)營(yíng)始終在西門(mén)子家族手里掌握著。

    因此技術(shù)跟詹天佑掌管的鐵路總公司共享，可以有效的制衡西門(mén)子一家獨(dú)大的現(xiàn)象。

    西門(mén)子沒(méi)有意見(jiàn)，畢竟是要跟中國(guó)鐵路公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可以用技術(shù)共享的借口讓中國(guó)鐵路總公司分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本。

    跟漢斯溝通之后，這件事就這么定了，然后讓張念幫忙去落實(shí)下去。

    楊潮又去兵工廠看了看，山東兵工廠分為兩個(gè)廠區(qū)，萊蕪兵工廠和青島兵工廠，規(guī)模都極為龐大，放在全世界都是數(shù)一數(shù)二的，甚至比德國(guó)的克虜伯和捷克斯洛伐克的斯太爾兵工廠規(guī)模都大。

    畢竟這兩個(gè)工廠可是負(fù)責(zé)中國(guó)絕大多數(shù)軍火生產(chǎn)的。

    但是和平時(shí)期，他們還是要進(jìn)行民用生產(chǎn)，比如兩個(gè)工廠都承接了大量迪塞爾柴油機(jī)的氣缸生產(chǎn)訂單，也在幫機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)配件，比如傳動(dòng)軸之類(lèi)的。因?yàn)槭潜S，所以許多設(shè)備的采購(gòu)是不惜工本的，因此加工精度在機(jī)械加工企業(yè)中始終站在前列，比如那種大型的希思機(jī)床，兵工廠裝備的數(shù)量比發(fā)動(dòng)機(jī)公司還多。

    通過(guò)跟民用合作，兵工廠既可以接收到大量新技術(shù)，也可以得到大量民間發(fā)明家天才設(shè)計(jì)的啟發(fā)，將大量的新技術(shù)最快速的引入兵工廠中，這就是為什么英美的兵工生產(chǎn)始終比蘇俄要強(qiáng)的原因，不是蘇俄的技術(shù)實(shí)力不夠，而是英美兵工企業(yè)對(duì)新技術(shù)的反應(yīng)更快，他們是用整個(gè)工業(yè)體系在對(duì)抗蘇俄的軍事工業(yè)，自然能贏。

    現(xiàn)在兵工廠的工程師就正在開(kāi)發(fā)一款新式武器，口徑120毫米的重型迫擊炮，迫擊炮最大的優(yōu)勢(shì)第一是發(fā)射速度快，每分鐘可以發(fā)射15發(fā)以上，這是野戰(zhàn)炮無(wú)法比擬的，第二是重量輕，便于移動(dòng)，第三則是簡(jiǎn)單易學(xué)，士兵很容易學(xué)會(huì)。

    可是當(dāng)口徑達(dá)到100以上的時(shí)候，迫擊炮就很難稱(chēng)為重量輕了，萊蕪兵工廠的工程師研發(fā)的這款迫擊炮身管長(zhǎng)2米，重量800公斤，怎么看也不是容易移動(dòng)的角色，但是比同口徑的重炮動(dòng)輒2噸以上的重量，還算是輕的。

    但800公斤的重量依然不是普通士兵能夠移動(dòng)的，兵工廠的設(shè)計(jì)是裝上地盤(pán)用車(chē)?yán)蓡?wèn)題來(lái)了，既然都需要用車(chē)?yán)敲礊槭裁床恢苯友b備榴彈炮，而要裝備一款設(shè)計(jì)精準(zhǔn)度遠(yuǎn)不如野戰(zhàn)炮的迫擊炮呢？

    楊潮聽(tīng)過(guò)他們的爭(zhēng)論之后，也拿不定主意，只是鼓勵(lì)他們繼續(xù)再接再厲的研究，卻不能承諾推動(dòng)軍隊(duì)裝備這款大炮。

    楊潮和兵工廠工程師都忽視了一個(gè)重要原因，那就是迫擊炮的制造工藝比野戰(zhàn)炮要簡(jiǎn)單的多，這讓迫擊炮比野戰(zhàn)炮更容易制造，戰(zhàn)爭(zhēng)期間能最快速的制造大量這種大炮，可惜的是在兵工廠的工程師看來(lái)，工業(yè)實(shí)力強(qiáng)大的山東，最不缺的就是制造能力，根本就不用考慮工藝復(fù)雜問(wèn)題。

    這跟德國(guó)人是一個(gè)毛病，所以二戰(zhàn)中，德國(guó)裝備的大炮數(shù)量遠(yuǎn)少于蘇軍，就是因?yàn)樘K軍裝備了大量的迫擊炮，尤其是重型迫擊炮起到了很大的作用，簡(jiǎn)單易學(xué)的迫擊炮，也十分受沒(méi)有時(shí)間訓(xùn)練，并且文化素質(zhì)較低的蘇軍士兵歡迎。

    楊潮不知道的是，正是因?yàn)樗墓膭?lì)，讓兵工廠繼續(xù)研發(fā)迫擊炮，最終在二戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大的作用，他們甚至開(kāi)發(fā)出來(lái)150，乃至200口徑的超級(jí)迫擊炮，被西方士兵成為楊潮大炮。

    在兵工廠待了一天立刻趕往煙臺(tái)，不是去處理業(yè)務(wù)，而是因?yàn)榻鸺医忝脧某r來(lái)了，帶來(lái)了自己的兒子。(未完待續(xù)。)

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