如果這個(gè)數(shù)據(jù)還是不夠直觀的話，周冠宇這個(gè)賽季就從來(lái)都沒(méi)有在賽道上讓和他同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)位置的車(chē)手超越過(guò)自己。

    但是人無(wú)完人，強(qiáng)大如秦淼也有弱雨的缺點(diǎn)。

    周冠宇也是有缺點(diǎn)的，只不過(guò)周冠宇的缺點(diǎn)觀眾們看不出來(lái)罷了。

    他最大的問(wèn)題是慢熱。

    通常在練習(xí)賽階段，周冠宇需要一段時(shí)間才能熟悉賽車(chē)在一條賽道上的特性，并且也需要一段時(shí)間的練習(xí)才能將賽車(chē)的速度提升到車(chē)隊(duì)的預(yù)期速度。

    也因此，周冠宇在今天的排位賽表現(xiàn)不佳的原因也就很好猜了。

    一場(chǎng)練習(xí)賽沒(méi)辦法讓周冠宇完全熟悉賽道，以及賽車(chē)在這條賽道上的特性。

    也因此，排位賽階段他沒(méi)辦法將自己的速度全部展現(xiàn)出來(lái)。

    最終Q1階段被淘汰的車(chē)手為：周冠宇，諾里斯，里卡多，斯特羅爾，維特爾。

    對(duì)于Q1就被淘汰的周冠宇，秦淼這邊也沒(méi)有太好的辦法，畢竟這個(gè)東西并不是學(xué)就能學(xué)會(huì)的，這就有點(diǎn)像是特性一樣的東西。

    稍事休息，時(shí)間就來(lái)到了Q2。

    Q2秦淼只用了一套新軟胎就拿到了自己想要的成績(jī)。

    并且這個(gè)成績(jī)可以穩(wěn)定地進(jìn)入Q3。

    本來(lái)秦淼回到了車(chē)隊(duì)P房之后，就不準(zhǔn)備再出去跑了的。

    因?yàn)闆](méi)必要，而且秦淼對(duì)于賽道也熟悉，他又不需要用一個(gè)飛行圈去更加深入地了解這條賽道的信息。

    不過(guò)就在秦淼這邊準(zhǔn)備從車(chē)?yán)锍鰜?lái)活動(dòng)一下四肢的時(shí)候，弗蘭奇突然在車(chē)隊(duì)TR之中問(wèn)道：“反正現(xiàn)在還有時(shí)間，秦淼你要不要嘗試換硬胎帶重油上去測(cè)試一下硬胎的長(zhǎng)距離磨損情況？”

    秦淼一愣，隨后不確定地問(wèn)道：“FIA的規(guī)定里有允許這么干嘛？”

    “他們沒(méi)有禁止，F(xiàn)IA的賽事規(guī)則就像是法律一樣，只要沒(méi)有禁止那么都是可以做的?！备ヌm奇回答。

    “好的?！?br/>
    然后賽道上就出現(xiàn)了奇怪的一幕，所有車(chē)手都在跑排位賽的時(shí)候，秦淼一臺(tái)梅奔賽車(chē)換上了硬胎，光明正大地在賽道上跑起了長(zhǎng)距離測(cè)試。

    導(dǎo)播也是搞事，等其他車(chē)手第一個(gè)飛行圈跑完，回到車(chē)隊(duì)P房調(diào)教糾錯(cuò)的時(shí)候，賽場(chǎng)上只有秦淼一臺(tái)車(chē)在跑了。

    他們就將鏡頭定格在秦淼的車(chē)上，并且用記錄排位賽成績(jī)的方式記錄他硬胎的圈速。

    最讓人意外的是，秦淼這么跑的時(shí)候，圈速居然還不錯(cuò)。

    基本上每一圈都是三段綠。

    甚至秦淼的成績(jī)直接就和Q2的關(guān)門(mén)線成績(jī)差不多了。

    但秦淼使用的畢竟是硬胎，也因此秦淼最后的這段時(shí)間并沒(méi)有刷新自己的最快單圈成績(jī)。

    最終，Q2被淘汰的車(chē)手為：加斯利，拉塞爾，阿爾本，博塔斯，角田。

    很快時(shí)間來(lái)到了Q3。

    梅奔這邊為了避免交通問(wèn)題，是等賽道上的其他車(chē)手都跑完了一個(gè)飛行圈之后才回到的賽道上開(kāi)始自己的飛行圈。

    不過(guò)才剛剛跑完暖胎圈開(kāi)始飛行圈，漢密爾頓就因?yàn)槭д`在T7沖出了賽道，并且引發(fā)了紅旗，排位賽暫停。

    漢密爾頓這次碰撞事故極其嚴(yán)重，前鼻翼直接就被撞斷了，賽車(chē)的右側(cè)兩個(gè)輪胎的懸掛也雙雙報(bào)銷(xiāo)，甚至右前方的后視鏡也被撞得不翼而飛。

    當(dāng)然這還不是這次撞車(chē)最有戲劇性和畫(huà)面張力的一幅畫(huà)面，真正有戲劇張力的畫(huà)面其實(shí)是漢密爾頓撞車(chē)停在賽道護(hù)墻邊之后。

    現(xiàn)場(chǎng)所有身穿橙黃色衣服或戴著橙黃色帽子的紅牛車(chē)迷群體之中爆發(fā)出了一陣熱烈的歡呼聲。

    整幅畫(huà)面充滿(mǎn)了現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)漢密爾頓這位七冠王的“熱情”。

    當(dāng)然了，漢密爾頓這次事故誕生的倒霉蛋并不只有漢密爾頓一個(gè)人，跑這個(gè)飛行圈的時(shí)候，秦淼是在漢密爾頓的后面出來(lái)的。

    也因此，漢密爾頓失誤上墻了之后，秦淼的單圈成績(jī)也作廢了。

    因?yàn)闈h密爾頓上墻的第三計(jì)時(shí)段出現(xiàn)了黃旗，秦淼不得不減速。

    也因此，漢密爾頓和秦淼兩人在這個(gè)飛行圈里都沒(méi)有拿到自己想要的成績(jī)。

    其實(shí)漢密爾頓對(duì)于賽車(chē)的控制能力也是很強(qiáng)的，但奈何，這場(chǎng)比賽給他的練習(xí)時(shí)間也不夠多，而與此同時(shí)，漢密爾頓也希望能夠在這場(chǎng)比賽拿到一個(gè)好成績(jī)，急于求成之下，最終才有了現(xiàn)在的結(jié)果。

    這次事故之后，漢密爾頓這場(chǎng)比賽已經(jīng)結(jié)束了。

    畢竟剩下的五分鐘別說(shuō)將漢密爾頓的車(chē)?yán)厝チ?，就算這臺(tái)車(chē)瞬移回去了也修不好。

    而秦淼，盡管他在排位賽階段并沒(méi)有跑出一個(gè)有效的飛行圈，但是最后的一個(gè)飛行圈，秦淼并沒(méi)有被這次事故阻擋，跑得依舊是十分激進(jìn)，并且拿出了一個(gè)讓車(chē)隊(duì)十分滿(mǎn)意的1:05.067。

    這個(gè)成績(jī)讓秦淼明天的起跑位置來(lái)到了第四。

    與此同時(shí)，排位賽的最終排名如下：

    1：維斯塔潘

    2：勒克萊爾

    3：賽恩斯

    4：秦淼

    5：佩雷茲

    6：奧康

    7：馬格努森

    8：米克

    9：阿隆索

    10：漢密爾頓

    漢密爾頓在第十的原因并不難猜，Q3階段，他并沒(méi)有獲得有效的單圈成績(jī)。

    而除此之外，最讓人意外的其實(shí)就是哈斯的兩位車(chē)手了，馬格魯森和米克分列第七和第八。

    正常來(lái)說(shuō)，以哈斯賽車(chē)的速度，就算一條賽道再怎么適合他們的賽車(chē)，他們倆在排位賽階段也不可能來(lái)到這個(gè)位置。

    明顯今天這場(chǎng)比賽的沖刺賽規(guī)則，讓哈斯的兩位車(chē)手獲益良多。

    他們能出現(xiàn)在這里的原因也不難猜，練習(xí)賽階段不止周冠宇，很多車(chē)手都沒(méi)有辦法在一個(gè)練習(xí)賽階段就完全熟悉自己的賽車(chē)在紅牛環(huán)這條賽道上的特性，而哈斯的兩位車(chē)手對(duì)于他們的賽車(chē)又十分地了解，因?yàn)橛忻卓耸骜R赫的存在，哈斯更多的預(yù)算都用在了修車(chē)上，而不是對(duì)賽車(chē)的升級(jí)上。

    所以賽車(chē)的一致性和可預(yù)測(cè)性一直都很穩(wěn)定。

    也因此稍微熟悉了一下賽道之后，他們就可以利用當(dāng)前的這臺(tái)賽車(chē)在賽道上做出一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

    當(dāng)然了，意外不止于此。

    紅牛環(huán)賽道可以說(shuō)是所有大獎(jiǎng)賽的賽道里最容易觸發(fā)賽道邊界規(guī)則的賽道。

    因?yàn)檫@條賽道的T9和T10都是高速下坡的右轉(zhuǎn)彎。

    T9是高速的下坡右轉(zhuǎn)，下壓力稍微強(qiáng)一點(diǎn)的賽車(chē)甚至都不用剎車(chē)，松開(kāi)油門(mén)靠著慣性就可以輕松入彎。

    T10出彎的時(shí)候外側(cè)路肩又很平，所以車(chē)手們出彎的時(shí)候都會(huì)盡量將自己的出彎線路拉得更寬，路肩吃得更多。

    也因此，難免就會(huì)在排位賽的時(shí)候出現(xiàn)超出賽道限制的情況。

    而這場(chǎng)比賽就有這樣的一個(gè)倒霉蛋。

    佩雷茲Q3的兩個(gè)飛行圈全都在T10四輪出了白線，成績(jī)直接就被取消了。

    甚至Q2的最后一個(gè)飛行圈，佩雷茲也四輪出白線了。

    也因此，佩雷茲Q3的成績(jī)被取消，Q2也就只是拿到了排位賽的保底圈成績(jī)，最終佩雷茲在沖刺賽階段只能以第十三的名次起步。

    與此同時(shí)，在佩雷茲身后起步的車(chē)手集體上升了一個(gè)名次。

    所以明天沖刺賽的正確起步順位如下：

    1：維斯塔潘

    2：勒克萊爾

    3：賽恩斯

    4：秦淼

    5：奧康

    6：馬格努森

    7：米克

    8：阿隆索

    9：漢密爾頓

    10：加斯利

    比賽結(jié)束了之后，秦淼因?yàn)椴皇桥盼毁惖那叭?，也沒(méi)那么多麻煩事了，參加了一下賽后采訪，直接就回到車(chē)隊(duì)之家。

    賽后會(huì)議上，很平常，基本上就是一套梅奔這么多年總結(jié)出來(lái)的賽后會(huì)議工作流程，走完之后，秦淼和漢密爾頓都可以下班了。

    不過(guò)前面和漢密爾頓兩人結(jié)伴準(zhǔn)備離開(kāi)的時(shí)候，托托卻找到兩人，然后三人一起來(lái)到了秦淼的休息室內(nèi)之后，托托將門(mén)關(guān)上。

    很鄭重地囑咐兩人，因?yàn)轭A(yù)算帽的原因，明天的沖刺賽希望兩位車(chē)手盡全力保護(hù)好自己的賽車(chē)，甚至托托都不希望他們倆這場(chǎng)沖刺排位賽能拿到一個(gè)多好的位置，能拿多少積分回來(lái)。

    他只希望兩位車(chē)手安穩(wěn)地將賽車(chē)給帶回來(lái)，除了油漆之外，賽車(chē)最好不要有任何的損傷。

    正賽那沒(méi)什么好說(shuō)的，畢竟分多。

    但是與正賽比起來(lái)，沖刺賽階段拼那么兇根本就沒(méi)必要，因?yàn)榫退隳隳玫搅说谝?，也就只?分而已。

    而且FIA這邊也是有與車(chē)隊(duì)一起討論過(guò)，車(chē)隊(duì)這邊是想要FIA在預(yù)算帽規(guī)則之中開(kāi)一道口子，豁免沖刺賽階段產(chǎn)生的車(chē)損。

    大致意思就是沖刺賽階段賽車(chē)產(chǎn)生的車(chē)禍和賽車(chē)損傷，不計(jì)入預(yù)算帽的預(yù)算之內(nèi)，而是額外重新計(jì)算。

    但是沒(méi)談攏。

    畢竟大車(chē)隊(duì)都太有錢(qián)了，他們并不介意在沖刺賽之中拼得兇一點(diǎn)，然后利用車(chē)損的理由給賽車(chē)換上一些不計(jì)入預(yù)算帽的的“免費(fèi)”小升級(jí)。

    FIA考慮到，如果開(kāi)了這么一道口子，梅奔法拉利和紅牛這些人很有可能在這個(gè)口子邊緣鉆空子，再加上其他資源并不算多的小車(chē)隊(duì)反對(duì)，最后這件事自然就是不了了之了。

    也因?yàn)檫@件事，托托在會(huì)議結(jié)束之后才會(huì)找到梅奔的兩位車(chē)手有了這次溝通。

    對(duì)此漢密爾頓和秦淼兩人都表示了尊重托托的意愿。

    畢竟沖刺賽階段一個(gè)名次也就只有一分而已，確實(shí)沒(méi)有拼命的必要。

    之后秦淼今天一天的工作也就結(jié)束了。

    回酒店的路上，秦淼又看到了勒克萊爾。

    此時(shí)的勒克萊爾整個(gè)人的精氣神又回來(lái)了。

    排位賽階段勒克萊爾雖然落到了第二，但是勒克萊爾與桿位的維斯塔潘之間時(shí)間差距只有0.029秒，可以說(shuō)兩人的速度在伯仲之間。

    也因此，有了今天的這場(chǎng)比賽打底，勒克萊爾多少是寬心了一點(diǎn)。

    不過(guò)有一說(shuō)一，法拉利從來(lái)都沒(méi)有連續(xù)兩場(chǎng)比賽整活的，也就是說(shuō)，這場(chǎng)比賽的勒克萊爾還是有機(jī)會(huì)站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的。

    休息了一天之后，時(shí)間來(lái)到了周六。

    周六，秦淼直接就在二練完成了大部分的測(cè)試工作，其他對(duì)于賽車(chē)的調(diào)教影響不是很大的測(cè)試工作則是留到了等會(huì)兒的沖刺賽上，順便就給收集了。

    時(shí)間很快來(lái)到了沖刺賽，沖刺賽的準(zhǔn)備流程與正常的正賽之前的流程差不多。

    等一切準(zhǔn)備就緒之后，暖胎圈即將開(kāi)始。

    不過(guò)就在這個(gè)時(shí)候，賽道上卻出現(xiàn)了黃旗。

    阿隆索的賽車(chē)直接停在了賽道上。

    就在所有人都以為阿隆索的賽車(chē)壞了的時(shí)候，鏡頭切了過(guò)去，然后車(chē)迷們就有些無(wú)語(yǔ)地發(fā)現(xiàn)。

    阿隆索賽車(chē)此時(shí)確實(shí)停在了賽道上，周?chē)矝](méi)人了，賽車(chē)也沒(méi)冒煙啥的，但是阿隆索四個(gè)輪胎上的暖胎毯沒(méi)取下來(lái)！

    而此時(shí)其他車(chē)手都已經(jīng)開(kāi)了出去。

    也因此，輪胎上包著暖胎毯的阿隆索自然是沒(méi)辦法啟動(dòng)賽車(chē)的。

    不過(guò)前方維斯塔潘都已經(jīng)動(dòng)起來(lái)了，這場(chǎng)沖刺賽的比賽不可能就因此暫停。

    所以其他車(chē)手只能繼續(xù)起步，而Alpine這邊得等到其他的所有車(chē)手都走了之后，才能重新回到賽道上處理阿隆索的賽車(chē)。

    當(dāng)然意外并不止這一個(gè)，與此同時(shí)另外一邊。

    等所有車(chē)手都緩緩地跑完了暖胎圈，回到了自己的位置上之后，周冠宇的賽車(chē)速度卻突然慢了下來(lái)，直至最終停在了T10的彎心。

    他的賽車(chē)熄火了。

    國(guó)內(nèi)的車(chē)迷看到這一幕之后直接就開(kāi)始對(duì)著阿羅車(chē)隊(duì)口吐芬芳了。

    自從阿羅車(chē)隊(duì)的社交媒體賬號(hào)在國(guó)內(nèi)開(kāi)通了之后，除了周冠宇順利完賽的那幾場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，基本上每一次大獎(jiǎng)賽的時(shí)候，阿羅車(chē)隊(duì)的留言評(píng)論區(qū)域都是陰陽(yáng)怪氣或者破口大罵。

    本來(lái)因?yàn)榍仨档拇嬖?，?guó)內(nèi)的車(chē)迷數(shù)量就有了一波激增，大部分都是沒(méi)有什么觀賽經(jīng)驗(yàn)，而且還吃習(xí)慣了秦淼這細(xì)糠的新車(chē)迷。

    他們自然習(xí)慣了梅奔車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)上恐怖的穩(wěn)定性。

    這個(gè)賽季周冠宇加入阿羅車(chē)隊(duì)之后，阿羅車(chē)隊(duì)一而再再而三地給觀眾們整花活，車(chē)迷們自然受不了，果斷開(kāi)噴。

    不過(guò)好在最終周冠宇在賽道上停了二十多秒之后，在車(chē)隊(duì)工程師的引導(dǎo)之下重新將賽車(chē)啟動(dòng)了。

    雖然F1賽車(chē)正常狀態(tài)下的啟動(dòng)都像是啟動(dòng)拖拉機(jī)一樣，拿出一根專(zhuān)用的啟動(dòng)桿從賽車(chē)的尾燈位置捅進(jìn)賽車(chē)內(nèi)部，連接上發(fā)動(dòng)機(jī)之后靠著外力啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    但是車(chē)隊(duì)肯定也是會(huì)考慮到周冠宇的這種在賽道上發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火了的情況，以及比賽開(kāi)始之前所有車(chē)都停在賽道上準(zhǔn)備，然后賽車(chē)突然熄火了的情況。

    所以F1賽車(chē)還有利用賽車(chē)內(nèi)部ERS的電量啟動(dòng)以及外接電源啟動(dòng)的能力。

    不過(guò)阿羅的這次整活也成功地將周冠宇在沖刺賽的起步順位從第15變成了維修區(qū)起步。

    不過(guò)有一說(shuō)一，秦淼也感覺(jué)阿羅這破車(chē)也確實(shí)該罵。(本章完)