蘇伊士運河并不是在某一個時期才開始修建的，事實上古人的眼光一點也不比現(xiàn)代人差，蘇伊士運河的修建工作，開始于古埃及時代！

    遠在埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（SenusretIII，其名字即為“蘇伊士”一詞的來源）為了通過陸行平底船進行直接貿(mào)易，下令挖掘了一條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。一些證據(jù)顯示這條運河的存在至少持續(xù)到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨后運河被荒廢。

    根據(jù)希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》記載，大約在公元前600年，Necho二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成。

    蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨后的一千年中被連續(xù)改進、摧毀和重建，直到最終于公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發(fā)曼蘇爾廢棄。（所以說奧斯曼人的建設(shè)能力??！真心低下）

    其后，蘇伊士運河被斷斷續(xù)續(xù)挖掘和開放，分別在公元前117年羅馬時期的圖拉真國王和公元640年歐麥爾?伊本?哈塔卜時期兩度長時期開放。18世紀末拿破侖占領(lǐng)埃及時計劃建立運河連接地中海與紅海。不過由于法國人的錯誤勘定結(jié)果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨后拿破侖放棄計劃，并在和英國勢力的對抗中離開埃及。

    法國在拿破侖失敗之后，重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失于英國，所以法國重點向東方發(fā)展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。1854年和1856年，法國駐埃及領(lǐng)事獲得了奧斯曼帝國埃及總督的特許。授權(quán)法國成立公司，并按照澳大利亞工程師制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河。通過對有關(guān)土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年。

    1858年12月15日，蘇伊士運河公司建立。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術(shù)、政治和經(jīng)費上的問題。最終花費高達1860萬鎊，比最初預(yù)算的兩倍還多。

    不過這些在線看來還是值得的，蘇伊士運河為現(xiàn)在的埃及帶來了數(shù)目龐大的財政收入，也為歷史上任何一個時期擁有它的人帶了數(shù)目龐大的收入，不僅僅是經(jīng)濟上的收入，還有著軍事上的優(yōu)勢與政治上的制高點，控制了蘇伊士運河，在某種程度上就等于控制了整個歐洲與亞洲之間的通道，所以蘇伊士運河的兩頭，沖來都是軍事重鎮(zhèn)！

    為了獲得蘇伊士運河的控制權(quán)，在以往的歷史上也曾爆發(fā)過多次戰(zhàn)爭！

    比如說拿破侖戰(zhàn)爭，第二次世界大戰(zhàn)的北非戰(zhàn)爭，和第二次中東戰(zhàn)爭，這些幾乎都圍繞著蘇伊士運河展開過激烈的爭奪，崇禎修建蘇伊士運河的意義極為重大，雖然崇禎知道這條運河用不了幾百年，甚至是一百年就會成為其他國家的所有物，可是崇禎依然要修，甚至是不喜花費巨大的人力物力，因為大明哪怕只能夠控制蘇伊士運河不到五十來呢的時間，那都絕對會是賺大發(fā)了！

    先不說那橫跨歐亞非三洲的巨大貿(mào)易額，單是一個地理位置的控制，就足以讓大明在國際的舞臺上擁有足夠討價還價的資本！而且，眼下的這個世界崇禎幾乎已經(jīng)快要認不出來了，尤其是崇禎有一天無疑的從皇宮的高處觀望著整個北京城，看著高樓林立的城市和天空中秩序井然的飛艇，他突然產(chǎn)生了一股巨大的陌生感，同時感受到了這個時代的科技力量發(fā)展速度，將絕對會是原有歷史上那個時代的科技發(fā)展速度快的多！

    所以蘇伊士運河的修建必須是大明來進行，在進行修建的同時，也為埃及的發(fā)展作出重要的貢獻，至少眼下看來，埃及在短期之內(nèi)絕對不會脫離大明所主導的大聯(lián)盟，會成為大明的一個重要附庸國！

    蘇伊士運河全長195千米、寬365米、深16。16米、復線68千米，可以通航空載15萬噸、滿載37萬噸的油輪，是世界上溝通海洋的重要運河之一。

    這是崇禎所要進行的建設(shè)標準，這也是后世的運河建設(shè)標準，雖然大明并不存在如此大噸位的海船，可是這樣一條對于現(xiàn)在而言顯得曠廣的運河，卻可以駛過更多的海船，這也就意味著更加強大的運力！

    崇禎對于蘇伊士運河的工人其實不錯，至少他們吃得飽飯，還有工錢那，數(shù)日按少的可憐，可是卻已經(jīng)是一個極為不錯的條件了，要知道，在原本的歷史上，蘇伊士運河在某種意義上使用埃及人的命來修建的！

    原有歷史上，運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑，多數(shù)民工經(jīng)常處于半饑餓狀態(tài)。衛(wèi)生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命。

    傷寒席卷工地，許多民工猝然死去；隨后工地爆發(fā)霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到，也無人去處置工地上死去的民工的尸體。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡738。5人。

    可以說完全不亞于修建秦始皇陵與長城的慘烈！算下來，幾乎是每一米多一點就會有一個埃及人倒下，而在大明的下面工作，他們至少不會如此的死去，還能給家中寄去一筆在他們看來極為可觀的財富，而僅僅只是為了給這些工人們喝水，大明就動用了不下五千人去專門負責他們的飲水問題！

    可是這些看起來也有著一定的回報，如果說印度時大不列顛女王頭頂上桂冠的最大寶石的話，那么埃及就是大明皇帝玉璽上最重要的組成部分！

    所以崇禎對這些埃及人這么好也是有必要的，作為大明進攻歐洲的大后方，這里會在以后爆發(fā)的戰(zhàn)爭之中，成為重中之重的基地，也會是明軍的人力補充基地！如果這個地區(qū)的人不擁戴大明的話，那豈不是把整個明軍都往火坑里面推嗎？

    蘇伊士運河的重要程度對于大明而言就是明軍進攻歐洲的生命線，這就是無數(shù)明軍士兵征戰(zhàn)歐洲時，重要的后勤保證，如果說那一天蘇伊士運河從大明手中失去了控制，那么對于大明而言，那絕對會是一個難忘的噩夢，再士氣高昂的軍隊，一旦離開了后勤物資的長時間補給，都會成為一只戰(zhàn)斗力負五的殘渣軍隊，哪怕是百戰(zhàn)百勝的明軍，也是一樣！

    沒有后勤，就沒有一切！

    崇禎修建蘇伊士運河的消息給了歐洲人極大的震動，雖然以往也有國家嘗試著修復蘇伊士運河，可是正如大家所看到的，因為各種各樣的而原因，歐洲人最后都不得不放棄了，而且歐洲人也最多不過是修復而已，而不是直接修建一條規(guī)模更大的！

    而大明的做法，是在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大運河的規(guī)模，雖然具體數(shù)據(jù)并不知道，但是在偵查者的消息回報之中，那是一條讓幾乎整個歐洲人都發(fā)狂的超級大運河，那還那上面甚至能夠并排開過近兩百首戰(zhàn)艦，這在歐洲人看來，完全就是一個他們想都不敢想的巨大工程！

    而現(xiàn)在，明人正在修建這樣的一條工程，大明的國力到底有多強，歐洲人已經(jīng)無法想象了，在歐洲人看來，大明的財富已經(jīng)是他們?nèi)魏我粋€歐洲國家都無法比擬的，聽到大明修建蘇伊士運河消息的歐洲國家，感觸各有不同，拿破侖是感慨自己當年沒有擊敗英國，不然現(xiàn)在這條運河也許早已掌握在了法國人的手中，而在俄羅斯人看來，大明的財富已經(jīng)足以多到讓他們發(fā)瘋了！

    俄羅斯民族骨子里面的掠奪基因嚴厲的刺激著他們的大腦神經(jīng)，不過在一個看起來完全不像是俄羅斯人的領(lǐng)袖亞歷山大的帶領(lǐng)下，俄羅斯人并沒有做出任何出格的事情，亞歷山大第一次開始正視起大明了，雖然一直有傳言城大明的國力有多么的強大，可是在亞歷山大看來，這些國力不過是大明身上的肥肉，而肥肉，只能夠上到餐桌，而不是戰(zhàn)場上！

    但是如果這個肥肉多到他們完全不敢相信的話，那么那個“大胖子”只需要將自己的一身肥肉甩起來，就可以將他們?nèi)繅核溃谒麄兺耆珌聿患俺赃@個“大胖子”身上的肥肉來補充自己身上的營養(yǎng)的時候！

    而且俄羅斯既然已經(jīng)確認要加入到針對于法國的戰(zhàn)爭之中，那么現(xiàn)在的一切工作都應(yīng)該是圍繞著下一次的反法同盟二做準備，而不是去吧過多的注意力，放在大明身上！