石磊一直咬的很緊，但是卻沒有任何的試圖超越的動(dòng)作發(fā)生，只是咬緊了9號車的屁股，死死的跟住。
9號車上的車手看到石磊老老實(shí)實(shí)的減速入彎，然后幾乎貼在自己的車尾上出了那個(gè)大彎，跟進(jìn)到了發(fā)卡彎的內(nèi)道，他似乎有點(diǎn)兒明白石磊的意圖了，覺得石磊大概想在這里用漂移過彎，于是他毫不猶豫的選擇了高速入彎減速出彎的策略，這樣，就可以很正常的高速進(jìn)入發(fā)卡彎，然后貼住外道，依靠大力剎車然后減速出彎了。
他想的倒是挺美好的，可是等到他出彎的時(shí)候，卻驚異的發(fā)現(xiàn)自己的右邊----也就是內(nèi)道處出現(xiàn)了一個(gè)銀白色的身影，以至少九十邁以上的速度迅速滑了過去，一下子頂在了自己的前邊。
9號車的車手怎么都想不通，石磊是如何在這個(gè)發(fā)卡彎利用減速進(jìn)彎內(nèi)道超了自己的車的。的確，按照常規(guī)的做法，想要從內(nèi)道超車，唯一的方式就是減速進(jìn)彎，可是比賽里這樣的情形幾乎見不到。除非是前一名車手犯錯(cuò)才能看見這樣的情況。通常在彎道超車，都是前邊地車減速進(jìn)彎，而后邊的車高速進(jìn)彎，大力剎車，強(qiáng)行從外道探頭，而后搶占內(nèi)道的線路，逼得后邊的車不得不同時(shí)減速出彎，才能完成超車。
而像是這種內(nèi)道彎道超車的，簡直就是不可能完成的任務(wù)。
試想一下就知道了。前邊的車是高速貼外道的路肩過彎的，入彎速度很快，后邊地車想要一直貼著內(nèi)道走，就必須選擇減速進(jìn)彎，如果用漂移，那必然是從外道的，那時(shí)候前輪的轉(zhuǎn)速低，后輪轉(zhuǎn)速高，想要從內(nèi)道走。根本就不可能。漂移之所以能夠強(qiáng)行超車，完全是依靠了車輛在進(jìn)彎出彎的時(shí)候都保持了很高的速度才能完成的。所以說，減速進(jìn)彎的方式基本上就沒有可能超車，前邊的車本來就領(lǐng)先，加上高速進(jìn)彎，只能在彎道處繼續(xù)拉大領(lǐng)先優(yōu)勢，即便線路比內(nèi)道的車要長。但是充其量長了三五米而已，這點(diǎn)兒距離在高速地狀態(tài)下，根本就可以忽略不計(jì)。等到后邊的車準(zhǔn)備高速出彎的時(shí)候，前邊的車早就完成了彎道，把出彎線路卡的死死的了，后邊的車再如何高速出彎，也沒有理由超車，除非他破釜沉舟打算撞上前邊地車，可是那樣的話，惡意超車。鬧不好會(huì)被汽聯(lián)直接沒收職業(yè)駕照的。
也正是這樣的考慮，9號車的車手就沒有辦法理解石磊居然能從內(nèi)道強(qiáng)行超車，而且看他的過彎速度，明顯是比自己的車還要快，這怎么可能？
就在9號車的車手腦子里充滿了問號的同時(shí)，全場的觀眾一下子沸騰了，幾乎全體起立，他們完全沒有想到，居然能在一場看似雞肋地房車2000cc組的比賽之中，看到這比特技表演更加特技更加表演的場面。石磊。果然是給他們帶來了太多太多的驚喜！
石磊的過彎說起來其實(shí)很簡單，無非就是把東莞已經(jīng)做過的事情再做了一遍。
所不同的是，在東莞他是借助了陳彬的車尾撞擊自己的力量而生生把車頭掉了過來的，而在這里，他卻是完全依靠自己并沒有完全熟練掌握地技巧生掉了個(gè)頭。
難也就難在這兒了。石磊并沒有完全的把握。說起來是很簡單，但是完成之后的石磊卻是渾身上下好像洗了個(gè)冷水澡似的。滿身的冷汗。
在石磊入彎地同時(shí)，徐徹其實(shí)也是高度緊張地戒備著的，一旦發(fā)現(xiàn)石磊不足以完成這個(gè)技術(shù)動(dòng)作，他就準(zhǔn)備隨時(shí)附體幫助石磊了。不過幸好，石磊超水平發(fā)揮，要瘋似地完成了，而且精彩的就像是徐徹本人在做這個(gè)動(dòng)作一般！
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在進(jìn)彎的時(shí)候，石磊方向盤并不是往右彎的方向打的，而是先往左有一個(gè)到底的方向擺動(dòng)，讓前輪一下子往左偏移到極限，而就在處于極限的那一瞬間，一腳到底的剎車，加上手剎完全抬起，左手也把方向盤用最短的時(shí)間撥了回來，車子的四個(gè)輪胎全部鎖死，而前輪的機(jī)械一下子還沒反應(yīng)過來，就已經(jīng)原地轉(zhuǎn)動(dòng)了整整一百八十度……
巨大的離心力加上車身的慣性，讓前輪跟路面之間產(chǎn)生了巨大的摩擦，車身的重心瞬間前移，后輪就離地了。
雖然僅僅是離地不過一兩公分的距離，但是后輪卻已經(jīng)幾乎失去了全部的摩擦力，按照慣性依舊空轉(zhuǎn)著，離心力的作用讓車身整個(gè)兒一個(gè)看上去幾乎失控的甩尾。車身傾斜了過來，整個(gè)車身的重量強(qiáng)壓在右側(cè)前輪這一個(gè)點(diǎn)上，極限偏移的動(dòng)力使得整輛雪鐵龍僅僅依靠右側(cè)前輪點(diǎn)地的支撐，咻的一聲轉(zhuǎn)了一個(gè)幾乎一百八十度的大彎……
石磊在車身轉(zhuǎn)到大約一百五十多度的時(shí)候，松開了手剎和腳剎，右腳再次轟在油門上，引擎還沒來得及重新計(jì)算它的轉(zhuǎn)速，正好跌落在最佳轉(zhuǎn)速產(chǎn)生最大動(dòng)力的位置上，車子沒有減檔，便以最高的五檔重新竄了出去。
直到這個(gè)時(shí)候，石磊迅速的撥了一下檔位，減到四檔，猛轟油門，車身也剛好轉(zhuǎn)到了一百八十度的角度，四輪安全著地，微微有些晃動(dòng)的向前沖去。不過零點(diǎn)幾秒之后，檔位再次回升到五檔。石磊算是安全的完成了這個(gè)技術(shù)動(dòng)作。
賽道上霎時(shí)間黑煙彌漫，完全是因?yàn)槭趧偛拍遣坏揭幻腌姷貢r(shí)間內(nèi)做出的十多個(gè)分解動(dòng)作造成的汽缸里爆炸力瞬時(shí)減低，汽油霧化了，卻來不及充分燃燒，便帶著大量的粉碎顆粒-->>